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西門子工程AI技術(shù)加速仿真與設(shè)計空間探索會議時間：16:00 - 16:40主講人：葉梟 售前資深技術(shù)顧問西門子數(shù)字化工業(yè)軟件資深技術(shù)顧問，具備15年以上多學(xué)科CAE、優(yōu)化及AI軟件咨詢及項目經(jīng)驗。

西門子工程AI技術(shù)加速仿真與設(shè)計空間探索會議時間：16:00 - 16:40主講人：葉梟 售前資深技術(shù)顧問西門子數(shù)字化工業(yè)軟件資深技術(shù)顧問，具備15年以上多學(xué)科CAE、優(yōu)化及AI軟件咨詢及項目經(jīng)驗。

數(shù)實融合+AI 賦能，Simcenter TEST 助力 eVTOL 適航取證和研發(fā)測試。</strong>通過Simcenter數(shù)實融合的測試平臺，以及自動化測試流程與智能數(shù)據(jù)管理，結(jié)合AI輔助模態(tài)分析等新技術(shù)，為eVTOL提供從部件級到整機(jī)級的全尺度測試解決方案。</p><p>這場交流會不僅是技術(shù)的碰撞，更是思想的盛宴。

西門子工程AI技術(shù)加速仿真與設(shè)計空間探索 會議時間：16:00 - 16:40 主講人：葉梟 售前資深技術(shù)顧問 西門子數(shù)字化工業(yè)軟件資深技術(shù)顧問，具備15年以上多學(xué)科CAE、優(yōu)化及AI軟件咨詢及項目經(jīng)驗。

3月26日—28日掃碼報名，開啟線上研討會>> 會議日程安排西門子新能源汽車電動化 Simcenter 仿真技術(shù)研討線上活動周（第一期）2024年03月26日 14:00 - 15:30Simcenter 全面數(shù)字孿生助力新能源汽車電動化會議時間：14:00 - 14:45主講人：王宗樂 仿真產(chǎn)品經(jīng)理西門子工業(yè)軟件資深技術(shù)顧問，畢業(yè)于北京理工大學(xué)車輛工程專業(yè)

</p><p class="ql-align-justify">近期，Altair 被全球工業(yè)軟件領(lǐng)導(dǎo)者西門子收購，成為西門子數(shù)字化工業(yè)軟件(Siemens Digital Industries Software)旗下成員，進(jìn)一步鞏固西門子在仿真和工業(yè)人工智能領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者地位，其技術(shù)正與西門子 Xcelerator 解決方案進(jìn)行深度整合。

通過將 AI、自動化技術(shù)及多物理場仿真整合至統(tǒng)一生態(tài)系統(tǒng)，我們正賦能工程師更智能、更高效地開展設(shè)計工作，對實際應(yīng)用成效抱有更充分的信心。繼今年早些時候并入西門子后，我們正全力打造覆蓋產(chǎn)品全生命周期的 AI 驅(qū)動型智能軟件組合，同時進(jìn)一步完善數(shù)字孿生的技術(shù)體系。

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近期，Altair被全球工業(yè)軟件領(lǐng)導(dǎo)者西門子收購，成為西門子數(shù)字化工業(yè)軟件(Siemens Digital Industries Software)旗下成員，進(jìn)一步鞏固西門子在仿真和工業(yè)人工智能領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者地位，其技術(shù)正與西門子Xcelerator解決方案進(jìn)行深度整合。欲了解更多信息，歡迎訪問：www.altair.com.cn

立即觀看回放>>新能源汽車飛速發(fā)展，電機(jī)轉(zhuǎn)速突破2萬轉(zhuǎn)/分正逐漸普及。油冷作為主流散熱方式，被廣泛采用的同時，也使電驅(qū)系統(tǒng)熱管理復(fù)雜度顯著提升，為產(chǎn)品研發(fā)帶來持續(xù)挑戰(zhàn)。面對愈發(fā)急迫的時代需求，西門子數(shù)字化工業(yè)軟件推出一體化油冷電驅(qū)解決方案，破除子系統(tǒng)數(shù)據(jù)孤島，西門子Simcenter數(shù)字孿生實現(xiàn)油冷電驅(qū)開發(fā)V流程無縫閉環(huán)。

本次大會將圍繞西門子Xcelerator軟件產(chǎn)品組合如何助力企業(yè)加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型、西門子多領(lǐng)域技術(shù)如何為各規(guī)模工業(yè)企業(yè)賦能新價值，展開全面解讀；并從汽車及交通運(yùn)輸，航空航天與國防，工業(yè)機(jī)械與重型裝備，消費(fèi)和零售，電子和半導(dǎo)體，醫(yī)療器械和制藥，能源及公共事業(yè)以及教育行業(yè)出發(fā)，分享130多場優(yōu)秀企業(yè)案例。

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但是，在解決NVH問題的道路上你不會感到孤單，西門子Simcenter仿真與測試解決方案會伴你前行。

這使產(chǎn)品變得愈加復(fù)雜，同時還要求企業(yè)在經(jīng)濟(jì)全球化的壓力下，更快地將新設(shè)計推向市場。AI 技術(shù)給未來設(shè)計帶來了巨大的改變，西門子在數(shù)字化產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域，創(chuàng)新融合 AI 技術(shù)，在沉浸式工程、生成式 AI、協(xié)同設(shè)計等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了創(chuàng)新應(yīng)用，可以進(jìn)一步的幫助我們加速家電產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)：1. 通過在沉浸式工程環(huán)境中工作來做出更好的決策，減少物理原型，降低產(chǎn)品研發(fā)成本。2.

其中有的車型月銷量已經(jīng)過萬（在汽車行業(yè)，月銷量過萬標(biāo)志著是一個成功的車型）。2019年前四個月，某國產(chǎn)自主品牌新能源汽車的銷量已經(jīng)超過傳統(tǒng)燃油車。新能源汽車的份額呈逐年增長的趨勢。 圖1 新能源汽車份額增長趨勢 新能源車領(lǐng)域正在如火如荼的進(jìn)行著設(shè)計，研發(fā)，生產(chǎn)，銷售。與傳統(tǒng)的燃油車相比，在其整個產(chǎn)品生命周期里面也會帶來各種各樣的問題。

3.PhysicsAI 預(yù)測汽車風(fēng)阻首先我們來看 AI 和汽車空氣動力學(xué)結(jié)合的案例。在汽車主機(jī)廠通常需要進(jìn)行風(fēng)洞實驗，仿真方法是采用虛擬風(fēng)洞模擬汽車的空氣動力學(xué)，通常這類模型規(guī)模較大，并涉及多輪設(shè)計變動，需要花費(fèi)很多時間建模、修改、消耗計算資源和人工?？傊?、實驗成本較高，仿真也不便宜。

從智能系統(tǒng)級仿真到原子尺度的半導(dǎo)體設(shè)計，新思科技能夠賦能汽車制造商和供應(yīng)商實現(xiàn)芯片和軟件開發(fā)的虛擬化，預(yù)測系統(tǒng)性能并優(yōu)化可靠性，從而削減原型制作成本并縮短發(fā)布周期。 軟件定義出行的興起以及 AI 不斷融入汽車中，推動汽車工程必須進(jìn)行根本性變革。新思科技正賦能汽車制造商用軟件定義智能平臺的能力加速創(chuàng)新。

AICFD是由天洑軟件自主研發(fā)的通用智能熱流體仿真軟件，用于高效解決能源動力、船舶海洋、電子設(shè)備和車輛運(yùn)載等領(lǐng)域復(fù)雜的流動和傳熱問題。軟件涵蓋了從建模、仿真到結(jié)果處理完整仿真分析流程，幫助工業(yè)企業(yè)建立設(shè)計、仿真和優(yōu)化相結(jié)合的一體化流程，提高企業(yè)研發(fā)效率。

CAE軟件通過模擬結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體動力學(xué)、電磁學(xué)等領(lǐng)域的物理現(xiàn)象，對產(chǎn)品設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化，從而減少物理實驗的需求，有效加速研發(fā)進(jìn)程并降低成本。傳統(tǒng)的CAE仿真主要依賴于CPU計算，在處理大規(guī)模復(fù)雜模型時往往會遭遇性能瓶頸，導(dǎo)致仿真時間過長，難以滿足快速迭代設(shè)計的需求。隨著產(chǎn)品設(shè)計復(fù)雜性的不斷增加，企業(yè)對CAE仿真的計算效率提出了更高要求?！?em>軟件跟著硬件走?！?/div>