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此前，SKF工程軟件部門產品經理Hedzer Tillema在Ansys Level UP 3.0工程仿真大會上介紹了最新的API之一。

作為全球領先的軸承制造商，SKF利用SKF Bearing開發了一款解決方案，這是一個免費的應用編程接口（API），通過提供對10,000多種軸承型號的準確剛度數據的訪問，能夠簡化軸承選擇、分析和仿真的繁瑣過程。

通過簡化獲取豐富資源的方式以及提升可用性，Ansys幫助工程師、架構師和開發人員能夠更好地設計新方案，以實現物理和工程領域中重復、復雜仿真和工作流程的自動化。通過門戶網站促進對這些資源的訪問，將顯著減少完成任務所需的時間，并最大限度地減少出錯的可能性。

本文將詳細介紹基于Ansys APDL/GUI/Workbench全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真相關知識。01Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真詳情介紹 本教程主要針對廣大Ansys 用戶量身定制，無論是對Workbench，還是經典GUI界面，甚至APDL感興趣的用戶，均適用。

與人類駕駛員非常相似，車輛的感知堆棧也會“環顧四周”，從車輛傳感器收集數據，然后對數據進行處理，以了解目前的駕駛環境并對其做出響應。</p><p><br></p><p>作為自動駕駛領域的兩大關鍵參與者，Ansys與onsemi合作提供獨特的解決方案，以推進感知領域的發展，該解決方案包含了雙方互補的技術，為原始設備制造商（OEM）和一級供應商提供了一個生態系統，以推動其開發和感知驗證目標。

薄壁圓筒的兩端是自由邊，由于模型結構、約束與外載都是對稱的，所以可以將模型簡化為一個八分之一的殼單元模型。

Sound 時域聲學——Ansys Maxwell & Ansys Motion 聲學后處理——Ansys Sound 電機抗沖擊優化設計 初始設計的評估

一直以來，關于建模的態度都是夠用就行，能簡化則盡量簡化。因為簡化的模型并不代表簡單，剛開始進行某個領域建模時，簡化的模型更能讓我們抓住其本質，去深入理解這個建模對象。 但是，隨著學習的深入，簡化的模型可能無法滿足更多需要注重細節的仿真研究。此時，基于之前建立的簡化模型去拓展模型范圍，或者去增加部分模型細節，讓模型更加貼合實際，就會變得更加容易，也更加有意義。

Twin Builder軟件支持導入ROM，或物理系統復雜高保真度模型的簡化版本，以捕獲系統仿真環境中源模型的行為。其目的是降低全階、高保真度模型的復雜性，以便工程師能夠更好地研究系統的主要效應，同時減少所需的計算資源。連接的ROM并不只分析設計中的單一要素，而是將設計分解成多個物理模型，并捕獲它們之間的復雜相互作用。

</p><p>隨著ANSYS公司成功推出ANSYS Workbench這一新型號，局面發生了轉變。ANSYS Workbench以其創新的用戶界面和工作流程，簡化了仿真過程，極大地提升了用戶體驗，因此迅速被廣泛應用，其普及程度甚至超越了傳統的ANSYS經典版本。目前，ANSYS Workbench已經發展到24.0版本，繼續引領著行業的進步。

敞車是我國貨車保有量最多的車型,目前約占貨車總數的55%，因此本文以常見的C70車輛使用的轉K6型轉向架為參照，簡化車輛模型。

只有將器件級安全分析無縫集成到ECU和車輛級安全概念中，才能充分理解其對系統安全的貢獻。因此，功能安全成為了芯片供應商、一級供應商和原始設備制造商（OEM）的共同責任。”

該模型應能夠準確模擬橋梁與軌道之間的相互作用，并且能夠模擬車輛-軌道-橋梁之間的相互作用。為了有效地模擬車輛和軌道之間的相互作用，需要考慮不同線路條件下的線路特征參數和車輛運行特征參數。列車模型的簡化和精度控制目前，列車仿真的主要難點是如何在仿真過程中實現對列車模型的簡化和精度控制。

Ansys的仿真工具和求解器使他們能夠優化電池設計，并在工廠車間確定合適的設備和工作流程，從而提高流程中的可擴展性、質量和可持續性。Ansys廣泛而深入的物理功能涵蓋到了電池生產工藝的諸多方面。通過本文了解如何利用多物理場仿真簡化電動汽車電池生產、降低成本，并提高銷售額。

例如，Ansys團隊正在為一款適用于各種類型車輛與座椅的標準組件開發一套調角器。這類部件的精細程度通常令人驚嘆——這些部件可能有200萬到1,000萬個單元。這種部件在LS-DYNA分析中成本高昂，因此是一個理想的ROM使用案例。