abaqus如何實現在同一個平面的兩個面分別施加力矩？
如圖，想用abaqus實現在兩個處于同一平面的面上分別施加力矩，用兩個參考點分別耦合兩個面，但是由于存在共用節點會導致過約束的情況，計算會報錯：OVERCONSTRAINT CHECKS: NODE 25 INSTANCE PART-1-1 IS USED MORE THAN ONCE AS A COUPLING NODE IN THE *KINEMATIC COUPLING KEYWORD.
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北凌笑生 ??? 3年前
設計仿真 | Adams Car 轉向力矩波動分析 
因此，實際分析過程中，轉向力矩波動還與第一個十字萬向節的兩軸平面1與第二個十字萬向節的兩軸平面2之間的夾角θ、轉向中間軸兩端十字叉相位角Ψ有關。 圖4 轉向中間軸萬向節相位角03 Adams Car建模及仿真分析 轉向力矩波動分析模型是包含轉向系統的前懸架裝配模型，子系統包括轉向子系統、前懸架子系統和懸架臺架子系統。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 11月前
設計仿真 | MSC Adams Car 轉向力矩波動分析 
因此，實際分析過程中，轉向力矩波動還與第一個十字萬向節的兩軸平面1與第二個十字萬向節的兩軸平面2之間的夾角θ、轉向中間軸兩端十字叉相位角Ψ有關。 圖4 轉向中間軸萬向節相位角03 Adams Car建模及仿真分析轉向力矩波動分析模型是包含轉向系統的前懸架裝配模型，子系統包括轉向子系統、前懸架子系統和懸架臺架子系統。
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Cruise ??? 12月前
設計仿真 | Adams Car 轉向力矩波動分析 
因此，實際分析過程中，轉向力矩波動還與第一個十字萬向節的兩軸平面1與第二個十字萬向節的兩軸平面2之間的夾角θ、轉向中間軸兩端十字叉相位角Ψ有關。 圖4 轉向中間軸萬向節相位角03Adams Car建模及仿真分析轉向力矩波動分析模型是包含轉向系統的前懸架裝配模型，子系統包括轉向子系統、前懸架子系統和懸架臺架子系統。
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?？怂箍翟O計與仿真 ??? 12月前
ADAMS怎么導入力矩數據驅動轉動副旋轉？
我有一組力矩數據，怎么導入ADAMS里控制轉動副運動？
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越關山 ??? 3年前
ADAMS中對沿曲線運動的物體施加一個與運動方向始終相反的力
ADAMS中對沿曲線運動的物體施加一個與運動方向始終相反的力，如何添加，先在小球上添加 MARKER （add to part），在marker點添加單向力force，仿真結果顯示，力的方向始終是一個方向，并不隨著小球的方向改變而改變，大神指點一下，問題出在哪里。
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67551676 ??? 11月前
如何在Recurdyn中施加類似Adams中的 Body Moving Force？
如何在Recurdyn中施加類似Adams中的 Body Moving Force？效果是：物體運動時力一直作用在物體上并相對于物體的位姿關系不變。
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沈曉鵬_4042 ??? 2年前
直播預告 | Adams剛柔耦合分析的解決方案及柔性體分布載荷施加與應用 
而MSC Nastran則可以直接生成帶有分布載荷的柔性體，然后導入Adams中通過建立模態力實現分布載荷的施加，這就為此類問題提供了關鍵、高效的解題思路。本期直播講堂請到了?？怂箍刀囿w動力學仿真專家郭聰蕊，在直播間中講師將重點介紹Adams剛柔耦合分析的多種解決方案，以及柔性體分布載荷的施加過程與應用場景。敬請關注！
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?？怂箍翟O計與仿真 ??? 10月前
基于ADAMS的汽車懸架靜態工作載荷提取 
需要根據經驗和設計要求確定工況，并計算各工況下在車輪中心或接地點應施加的力與力矩（即靜載輸入）。
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320科技工作室 ??? 7月前
Adams剛柔耦合方案&柔性體分布載荷施加與應用，具柔性特征的部件耦合分析方案講解（7月24日直播） 
而MSC Nastran則可以直接生成帶有分布載荷的柔性體，然后導入Adams中通過建立模態力實現分布載荷的施加，這就為此類問題提供了關鍵、高效的解題思路。 本期直播講堂請到了?？怂箍刀囿w動力學仿真專家郭聰蕊，在直播間中講師將重點介紹Adams剛柔耦合分析的多種解決方案，以及柔性體分布載荷的施加過程與應用場景。敬請關注！
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技術鄰公告 ??? 10月前
Adams制動仿真助力美馳汽車公司縮短30%制動距離 
通過這種控制來持續的控制施加到每個車輪的制動壓力，從而在整個制動過程中，維持車輪的滑移率最大化接近目標值。他研究出了一套分散管理的控制策略，即各個車輪相互獨立的控制，整車與車輪子系統之間，在控制部分沒有耦合關系。這樣，每個系統（即輪胎）僅有一個基于輪胎滑移率計算出的控制輸入變量（制動力矩）。
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Cruise ??? 2年前
設計仿真 | Adams 制動仿真助力美馳汽車公司縮短30%制動距離 
通過這種控制來持續的控制施加到每個車輪的制動壓力，從而在整個制動過程中，維持車輪的滑移率最大化接近目標值。他研究出了一套分散管理的控制策略，即各個車輪相互獨立的控制，整車與車輪子系統之間，在控制部分沒有耦合關系。這樣，每個系統（即輪胎）僅有一個基于輪胎滑移率計算出的控制輸入變量（制動力矩）。
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海克斯康設計與仿真 ??? 3年前
案例分享 | 基于Adams的側風穩定性極端工況仿真 
通過計算流體動力學（CFD）仿真計算出的空氣動力被施加到多體動力學（MBD）仿真上，來模擬車輛對側風工況的響應。Adams用于車輛動力學仿真。CFD工具可仿真流場。CFD模型的輸出，即空氣作用力和力矩，施加于Adams模型，以計算側風工況下的橫擺、側傾和側向加速度響應。由于側風對車輛的整體操縱特性的影響有限，并且對計算資源需求的不斷增加，因此未計算車輛在側風工況下的平移和俯仰運動。
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MSC Cradle CFD ??? 3年前
adams中測量力矩值為0，請教怎么解決？
各位大佬，在adams中，我給在兩側的氣桿添加了力，現在測量轉動門的旋轉副的力距，顯示為0，請問應該怎么解決。
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長島冰茶_7618 ??? 3年前
設計仿真 | Adams進行關鍵結構通用化設計的工程價值 
在轉動-碰撞工況，將轉動馬達的力矩作為輸入，在轉動速度作用下鏟斗將會與固定塊產生撞擊，從而在轉動軸承處產生極大的力及力矩。
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?？怂箍翟O計與仿真 ??? 2年前
Adams與Matlab聯合仿真示例 
添加力矩到旋轉副上，構建方式如圖所示，力矩大小選擇為0。 添加狀態變量，命名為torque，如圖所示，同樣的方法添加angle和angular_velocity變量。
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仿真客 ??? 3年前
設計仿真 | Adams 2022 新功能回顧 
本文對2022年的Adams新功能進行回顧，主要更新功能如下： ◆ Adams/Car加強側風工況的輸入；三輪車支持SVS、SVC、SPMM等工況；輪轂電機模板和混動模板；TDFT支持駐車力矩的辨識；彈簧支持自動Ride Height調整。
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海克斯康設計與仿真 ??? 3年前
設計仿真 | Adams 2022 新功能回顧 
本文對2022年的Adams新功能進行回顧，主要更新功能如下： ◆ Adams/Car加強側風工況的輸入；三輪車支持SVS、SVC、SPMM等工況；輪轂電機模板和混動模板；TDFT支持駐車力矩的辨識；彈簧支持自動Ride Height調整。
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仿真客 ??? 3年前
案例 | 使用Adams-Marc聯合仿真模擬車輛的極端負載工況 
在每個交互點必須有： -Adams 模型中的 MARKER 和 GFORCE -Marc 模型中的 NODE。Marc 模型中的界面 NODE必須具有 6 個自由度。 在所有的 Adams-Marc 交互中，Adams 傳遞位移并施加到 Marc 的 NODE 上。Marc 將力 / 力矩值傳遞給 Adams，并用于 GFORCE。
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Cruise ??? 3年前
Adams進行關鍵結構通用化設計的工程價值 
在轉動-碰撞工況，將轉動馬達的力矩作為輸入，在轉動速度作用下鏟斗將會與固定塊產生撞擊，從而在轉動軸承處產生極大的力及力矩。在釋放-抓取工況，施加了慣性力，使用驅動對油缸進行加載，從原始位置開始，直到斗桿伸展到最大位置并停止，然后在重力作用下釋放。 對基礎模型進行測試 在通用化項目之前，團隊已經做了基礎模型的設計，包含基礎模型的CAD。
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Cruise ??? 2年前
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