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在仿真中認為，當密封面上的最大接觸應力低于密封的介質壓力時，密封就會失效。同時，當介質壓力迫使密封面分離時，被壓縮的矩形圈必須發生回彈來補償由分離引起的應力損失，保證密封面間的接觸應力始終高于密封的介質壓力，這要求矩形圈在初始壓縮下必須具有足夠的回彈量。

1.2.總體功能本插件涵蓋SHPB仿真全流程，建模除了包含撞擊桿-入射桿-透射桿和圓柱試樣外，還包含整形片和吸收桿，示例材料包含鋼材、鋁合金、銅，部分本構參數包含金屬線彈性、J-C塑性和J-C損傷、韌性損傷等，能輸出入射桿、透射桿件中間點位置的（工程）名義應變、真實應變、真實應力的時域曲線，主要功能如下：①建模包含撞擊桿、整形片、入射桿、透射桿、吸收桿；②在插件界面設置好參數后，一鍵全流程仿真

以下給出撞擊桿尺寸、速度與等效載荷脈寬、峰值換算關系：（1）撞擊桿長度 Lst 與載荷脈寬τi： （2）撞擊桿速度V0與載荷峰值σi： 其中， Lst 為撞擊桿長度， Cb 為桿件波速， ρb桿件密度。

（2）撞擊桿速度V0與載荷峰值σi：其中， Lst 為撞擊桿長度，Cb為桿件波速，ρb 桿件密度。材料設置：①桿件何承壓環：高強鋁合金密度 2700kg/m2，楊氏模量72e3MPa，泊松比0.3。

歸一化仿真入射波及歸一化幅值曲線 材料設置：①桿件：鋼桿密度 kg/m2，楊氏模量210e3MPa，泊松比0.29；②試樣：材料選擇1100-H14鋁合金，使用Johson-Cook本構模型；③整形器：材料選擇黃銅，使用Johson-Cook本構模型。

4、進行回彈分析4.1、在Mechanical中打開模型。4.2、讀取所有導入數據。4.3、為板材的左側邊緣定義一個固定邊界條件。4.4、運行仿真。回彈后最終變形的等值線圖如圖5所示。 圖5 彈簧回彈后變形的等高線圖總結：本案例演示了如何利用顯式動力學和靜態結構分析進行鈑金回彈模擬的方法。

如下例： 20階 約束模態分析此產品前2階模態均不大20HZ、產品剛性較差現場實際產品掃描焊接現場匹配狀況小結：通過模態仿真與現場實際狀況的對比 可以發現仿真產品剛性較差的位置基本與實際產品回彈較大位置相對應，這種“軟回彈”在產品尺寸提升過程非常困難（回彈補償量極難把握

2.3 仿真模型幾何尺寸及工況設置仿真模型各部尺寸和參數如下：撞擊桿外桿直徑20mm，長度200mm；撞擊桿內桿直徑取12.5mm，長度取192.8mm，間隔長度d=1.2mm；入射桿、透射桿、吸收桿直徑20mm，長度分別為1800mm、1200mm、600mm；試樣直徑16mm，厚度8mm；桿件為鋼桿，波速是5172.2e3mm/s。

摘 要：針對某品牌汽車B柱內板的成形工藝問題，研究了零件22MnB5高強度鋼的熱沖壓成形參數對成形質量的影響，以最大減薄率、最大增厚率和最大回彈量為評價目標，通過正交實驗和極差分析，獲得零件熱沖壓成形的最優工藝參數，并完成最優工藝參數的成形仿真和回彈分析，仿真結果表明零件的厚度分布均勻，零件最大減薄率為10.1%,最大增厚率為7.1%,零件的回彈量小，最大回彈量為0.714 mm,該零件成形質量符合設計要求

其實在設計工作中，仿真的動畫（animation）并不是重點，重點是我們對桿件機構進行的運動分析，比如運動期間的最小間隙minimal clearance，運動期間的碰撞干涉collision，桿件的速度velocity和加速度 acceleratio與時間time的關系曲線，最后重點來了，學習DMU運動仿真哪家強，CATIA小螞蟻，不比不知道，一比嚇一跳。

對該過程進行仿真旨在避免零件設計初期和試制期間對夾具、機器人編程和工藝測試的需求。除了確定更優的包邊工藝過程之外，仿真的重點還在于零件回彈和包邊導致的裝配偏差。同時，還可以對最終外板邊緣的“卷入量”進行評估。 PAM-STAMP 內置的用戶友好工具可以對機器人滾邊的物理過程進行了定義，類似于機械臂引導的滾壓包邊編程。

表1 中間步行腿機構各桿件尺寸、初始位置Tab.1 Size，initial position of each member in middle walking leg mechanism2.2.2 中間步行腿機構運動學仿真與測試分析在Adams-View-Simulation 工具菜單中設置終止時間t=30 s、步長Step=200，進行中間步行腿機構模型運動仿真。

現在需要評估板子安裝變形預應力狀態下，連接面的回彈力。仿真思路： 仿真對象是一個有初始應力的彎曲板，但是曲面形狀實際可能不是正常弧線而是曲面。因此仿真步驟大致需要兩步： 第一、初始平板變形為曲面形狀，提取板子的應力狀態； 第二、板子在預應力狀態下產生彈性回復力，查看彈性回復力在連接位置的大小。

，降低修模次數 -材料利用率：盡可能提高材料利用率 -效率：提高生產效率，簡化工序 -穩定生產：工藝的合理性 LS-DYNA在金屬板料成型領域的應用 -歷史悠久：LS-DYNA在金屬沖壓成型仿真的應用始于1990s -良好的業內聲譽：LS-DYNA擁有業內領先的沖壓仿真精度，特別是回彈預測 -領先的求解技術：板料成型中的許多新技術都起源于

鈑金沖壓件成形過程中常見的質量問題主要有起皺、開裂、回彈、塌陷等缺陷。以上問題占沖壓件質量整改的85%以上，模具的反復修改、維修造成模具使用壽命降低，停機時間劇增，產品的返工甚至報廢導致的生產成本增加、生產周期增加。因此在鈑金沖壓工藝設計階段利用沖壓工藝仿真軟件可以對設計的工藝方案進行虛擬試錯，從而減少或避免沖壓缺陷問題，有效的減少試錯次數、模具修模次數，減少試制時間周期，提升工藝開發效率。