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基于連續的八叉樹改進，AutoSeal 可以檢測臟幾何體的單元（包括幾何體內部和外部），允許系統在用戶定義的閾值下逐步識別缺失的表面，并自動關閉那些開放的表面以適應更干凈的幾何體以準確匹配嚙合。圖 3. AutoSeal 用戶界面，用于為自動化解決方案配置三個設置。Autoseal 算法需要至少一個內部點和一個外部點來確定要關閉的區域。

基于連續的八叉樹改進，AutoSeal 可以檢測臟幾何體的單元（包括幾何體內部和外部），允許系統在用戶定義的閾值下逐步識別缺失的表面，并自動關閉那些開放的表面以適應更干凈的幾何體以準確匹配嚙合。圖 3. AutoSeal 用戶界面，用于為自動化解決方案配置三個設置。Autoseal 算法需要至少一個內部點和一個外部點來確定要關閉的區域。

本田汽車總工程師 Akio Takamura以下是它的工作原理：基于連續的八叉樹改進，AutoSeal 能夠檢測臟幾何體的哪些單元格實際上位于其內部或外部。這允許系統在給定的用戶定義閾值下逐步識別缺失的表面。AutoSeal 隨后會自動封閉這些孔洞和空腔的表面。

AutoSeal 將處理剩下的事情。在下面的渡輪圖像示例中，定義了 5 個內部點和 1 個外部點。使用此輸入，Autoseal 在 90 秒內創建了 250 多個曲面，成功覆蓋了幾何體中的所有孔。生成的幾何體現已完全密封并準備好生成網格。根據用戶輸入的 5 個內部點和 1 個外部點，Autoseal 能夠在短短 80 秒內快速生成超過 259 個曲面。

圖2：創新的 AutoSeal 功能優于所有其他標準的編輯和修復幾何工具。 特別地，填補拓撲孔和縫隙是主要的耗時操作之一，如車門和乘客艙之間的縫隙，或拆除連接渦輪增壓器渦殼兩部分的螺釘后留下的孔。在這方面，創新的 AutoSeal 功能優于所有其他標準的編輯和修復幾何工具。

在這方面，革命性的 AutoSeal 超越了其他標準的編輯和修復幾何工具?，F在只需單擊一下即可修復任何非水密、非共形幾何體，從而將工程時間從數天縮短為數小時。例如，本田報告說，過去，熟練的工程師通常需要整整一周的時間來堵住機艙空間中的每個孔。但是使用 AutoSeal，整個過程縮短到一個多小時。

在這方面，創新的 AutoSeal 功能優于所有其他標準的編輯和修復幾何工具?，F在，用戶可以一鍵修復非水密性的不平整的任意幾何體，將工程時間從幾天縮短到幾個小時。例如，Honda（本田公司）報告說，一個熟練的工程師以前通常需要用一整周的時間來填補一個車艙空間的所有孔；現在，借助 AutoSeal，整個過程耗費的時間已經縮短到了一個小時左右。

Cadence Fidelity的前處理AutoMesh由AUTOSEAL、POINTWISE、AutoGrid5、HEXPRESS四個模塊組成： AUTOSEAL是一個全自動、并行式極速完成洞縫搜索與幾何密封工具，能夠幫助工程師非?？斓貙⒋植诘牟环忾]的CAD處理成密封幾何。從CAD或STL到密封幾何體不到一分鐘。

還有更多改進，例如 Fidelity AutoSeal 峰值內存減少 30%、并行多塊網格劃分和自動濕表面檢測。通過新版本，我們將經過時間考驗的、行業認可的技術帶入下一代，同時繼續創新、增強和改進。文章來源：cadence博客

使用Fidelity CFD 中的AutoSeal 技術可以自動密封車輛計算機輔助設計 (CAD) 幾何結構中的縫隙和孔洞，將預處理時間從幾天縮短到幾小時；提供一個可以進行嚙合的防水體。Fidelity CFD 包括用于共軛傳熱模型的自動網格生成技術，該模型主要針對固體和流體域使用非結構化全六面體或六面體主網格。

*LOAD_SSA可以用來模擬遠場水下爆炸載荷對結構的毀傷，這種方法考慮了球面入射波、反射波、輻射波以及附帶水質量帶來的影響；由于不需要建立<a href="https://www.yqgqt.org.cn/service/Autoseal" rel="noopener noreferrer" target="_blank">流體網格</a>，這種方法計算速度很快，缺點是附帶水質量沒有考慮主沖擊波過后后續

“在豐田汽車歐洲公司，我們選擇 Cadence Omnis Autoseal 和 Omnis Hexpress（Omnis 軟件功能現已集成在Cadence Fidelity CFD 軟件平臺中）作為CFD 預處理的標準工作流程。這使我們的總交付周期和工時分別減少了 91% 和 97%，同時還提供了高質量的網格和出色的圖層覆蓋率?！?/div>