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SVHC即Substance of Very HighConcern（高度關(guān)注物質(zhì)）的縮寫，是歐盟REACH法規(guī)規(guī)定的一類有害物質(zhì)。REACH法規(guī)將SVHC定為授權(quán)物質(zhì)（REACH附件XIV）的候選物質(zhì)，因此，ECHA官方又將SVHC清單稱為候選清單（Candidate list）。SVHC清單目前有251項(xiàng)，這些物質(zhì)將來可能會被列入授權(quán)清單。

2007年，聯(lián)合國于 2007 年起草了一項(xiàng)適用于全世界的行人保護(hù)相關(guān)技術(shù)法規(guī)《關(guān)于機(jī)動車碰撞時對行人及弱勢道路使用者加強(qiáng)保護(hù)和減輕嚴(yán)重傷害的認(rèn)證統(tǒng)一規(guī)定》，簡稱 GTR92009年，我國制定GB/T 24550-2009 《汽車對行人的碰撞保護(hù)》法規(guī)。2018年，《C-NCAP 管理規(guī)程（2018 年版）》版本加入行人保護(hù)項(xiàng)目。

實(shí)驗(yàn)室全體員工精心準(zhǔn)備、積極配合，最終順利通過了CNAS認(rèn)可監(jiān)督擴(kuò)項(xiàng)的現(xiàn)場評審工作，譜尼測試計(jì)量實(shí)驗(yàn)室的綜合能力再獲認(rèn)可，實(shí)驗(yàn)室能力得到了進(jìn)一步的提高。[backcolor=rgba(116, 159, 238, 0.1)]譜尼測試集團(tuán)計(jì)量校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室是依據(jù)《中華人民共和國計(jì)量法》及有關(guān)計(jì)量法規(guī)行政管理規(guī)定要求建立，是具有獨(dú)立、合法、公正的第三方專業(yè)實(shí)驗(yàn)室。

中國石油目前有10家油田已開展11項(xiàng)CCUS - EOR重大開發(fā)試驗(yàn)，累計(jì)注入二氧化碳超過550萬噸，累計(jì)增油超過130萬噸，占全國的70%以上。

歐盟無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)基本介紹2018-2019年間，歐盟發(fā)布了多項(xiàng)無人機(jī)相關(guān)法規(guī)，包括《關(guān)于民用航空領(lǐng)域的共同規(guī)則和建立歐盟航空安全局》（REGULATION (EU) 2018/1139）以及《無人駕駛航空器系統(tǒng)和操作規(guī)則的建議》（REGULATION (EU) 2019/945和2019/947），旨在規(guī)范無人機(jī)的安全運(yùn)行。

根據(jù)交通違法行為對交通安全的危害性，對24項(xiàng)違法記分保持分值不變，降低了20項(xiàng)記分行為的記分分值，刪除了11項(xiàng)記分行為，上調(diào)了5項(xiàng)記分行為的記分分值，記分行為由原來的52項(xiàng)減少到50項(xiàng)。

2.3 法律法規(guī)政策 法律法規(guī)政策對 CCUS 技術(shù)的推廣至關(guān)重要， 沒有強(qiáng)有力的、持續(xù)的政府政策和法律法規(guī)支持， CCUS 很難得到充足的投資。對 CO2 運(yùn)輸影響較大 的法規(guī)是 1996 年頒布的《倫敦議定書》，這是一 項(xiàng)管理在海洋環(huán)境中傾倒廢物的國際海洋協(xié)議修 正案。該議定書最初禁止締約方跨境運(yùn)輸用于地質(zhì) 封存的 CO2。

三、匿名化應(yīng)對方案面對數(shù)據(jù)需求與隱私保護(hù)的矛盾，是否存在既能保障研發(fā)進(jìn)展，又能符合法規(guī)要求的解決方案？答案是肯定的 —— 數(shù)據(jù)匿名化技術(shù)為行業(yè)提供了解決思路。《通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例》（GDPR）第 26 條注釋明確規(guī)定：“本條例不適用于對匿名信息的處理，包括用于統(tǒng)計(jì)或研究目的的匿名信息處理”，這一表述為合規(guī)的數(shù)據(jù)收集與使用提供了明確依據(jù)，其他國家的多項(xiàng)數(shù)據(jù)保護(hù)法規(guī)也有類似條款。

符合ISO/SAE21434的整車網(wǎng)絡(luò)安全開發(fā)方案· 概念階段開發(fā)：遵循ISO/SAE21434流程要求，融合EEA架構(gòu)開發(fā)及WP29R155/R156，汽車整車信息安全技術(shù)要求，汽車軟件升級通用技術(shù)要求等多項(xiàng)國內(nèi)外法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)內(nèi)最佳實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)整車功能的安全分析以及網(wǎng)絡(luò)安全需求定義，同時定義SecOC、入侵檢測、防火墻、安全診斷、安全啟動等多項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)安全規(guī)范。

例如，《促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化法》和《中華人民共和國專利法實(shí)施細(xì)則》兩項(xiàng)法律法規(guī)在對科技人員獎勵報酬的計(jì)算方式上存在差異，導(dǎo)致實(shí)際操作層面政策執(zhí)行不一致，影響了相關(guān)激勵機(jī)制的實(shí)施。此外，科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化涉及多個部門，相關(guān)部門對法規(guī)政策理解和認(rèn)識不統(tǒng)一、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)不夠，造成執(zhí)行中存在一定分歧。

近年來，我國出臺了一系列政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，不斷加強(qiáng)對液化石油氣的安全監(jiān)管，如今年8月發(fā)布的《全國城鎮(zhèn)燃?xì)獍踩珜ｍ?xiàng)整治工作方案》以及本次發(fā)布的兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，均積極推動餐飲企業(yè)安裝可燃?xì)怏w報警器及聯(lián)動切斷裝置，為遏制液化石油氣安全風(fēng)險發(fā)揮了重要作用。

除了上述法規(guī)，國家還連續(xù)出臺了多項(xiàng)政策，涉及了汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方，為再制造件的發(fā)展創(chuàng)造有利的市場環(huán)境。例如在《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》中，不但鼓勵汽車整車生產(chǎn)企業(yè)支持再制造產(chǎn)品進(jìn)入自身售后體系銷售，更鼓勵保險公司將再制造企業(yè)產(chǎn)品納入維修備件體系。

道路滑行阻力測試 測試目的： 該測試基于阻力數(shù)學(xué)模型開展，汽車滑行時所受總阻力滿足： 其中： ? a：與速度無關(guān)的常數(shù)項(xiàng)阻力（如道路摩擦力）； ? b：與速度一次項(xiàng)相關(guān)的阻力（如傳動系阻力）； ? c：與速度二次項(xiàng)相關(guān)的阻力（如風(fēng)阻）； ? v：車輛滑行速度。

文章特別指出，座椅需要滿足全球主要汽車市場的法規(guī)體系——中國以國家標(biāo)準(zhǔn)（GB）和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（QC/T）為核心，美國以FMVSS為框架，歐盟以ECE法規(guī)為基準(zhǔn)。

Speos 軟件中完成 light guide 完成初步光導(dǎo)設(shè)計(jì)，并進(jìn)行光導(dǎo)的亮度和強(qiáng)度模擬與法規(guī)檢查。在 Speos 的仿真模擬中，有幾項(xiàng)相關(guān)鍵的仿真重要參數(shù)設(shè)置：Lightguide Meshing：精確的meshing對于光導(dǎo)設(shè)計(jì)來說是很重要的，使用Speos的用戶都知道m(xù)eshing的重要性，如果不考慮meshing的參數(shù)設(shè)置，光導(dǎo)設(shè)計(jì)中的出光效果將會受到影響。

HBK作為聲學(xué)與振動測試領(lǐng)域的全球?qū)＜遥?0余年專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，推出全新一代無人機(jī)與eVTOL噪聲測試完整方案，全面覆蓋從基礎(chǔ)噪聲測量、聲品質(zhì)分析到噪聲源定位的全流程需求，助力企業(yè)高效應(yīng)對國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。符合多項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)，全方位噪聲測試您的設(shè)備是否滿足新的噪聲法規(guī)？

　　2026年伊始，全球多項(xiàng)圍繞顯示產(chǎn)業(yè)升級與可持續(xù)發(fā)展的法規(guī)陸續(xù)進(jìn)入執(zhí)行關(guān)鍵期。電子紙顯示器憑借兼具技術(shù)創(chuàng)新性與綠色環(huán)保屬性，正迎來市場需求增長。 國內(nèi)政策 聚焦下一代顯示創(chuàng)新 　　在國內(nèi)，《上海市下一代顯示產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案(2026-2030年)》已正式實(shí)施，明確將電子紙顯示作為重點(diǎn)發(fā)展方向。