abaqus中，車軌隧耦合動(dòng)力學(xué)
abaqus中，車軌隧耦合動(dòng)力學(xué)分析中，未施加軌道不平順，輪軌垂向力為0，輪軌采用非線性赫茲接觸，車體，輪對(duì)，轉(zhuǎn)向架均采用解析剛體用mpc梁笛卡爾彈簧單元賦予剛度和阻尼。檢查均無錯(cuò)誤
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九十與你 ??? 11月前
輪軌熱力耦合
做輪軌熱力耦合時(shí)，嗯，最后不收斂。他這個(gè)軌道怎么會(huì)突出來一塊兒，按理說輪子壓力太大的話會(huì)把它壓下去呀。這是什么原因？有大佬解答一下不
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天秤桔 ??? 11月前
abaqus實(shí)例-聯(lián)合simpack仿真曲線軌道剛?cè)?em>車軌耦合模型后處理(2026-04-21) 
abaqus實(shí)例-聯(lián)合simpack仿真曲線軌道剛?cè)?em>車軌耦合模型后處理(2026-04-21)
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吳永童 ??? 1月前
abaqus實(shí)例-聯(lián)合simpack柔性軌道剛輪軌耦合模型(2026-04-21) 
abaqus實(shí)例-聯(lián)合simpack柔性軌道剛輪軌耦合模型(2026-04-21)
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吳永童 ??? 1月前
高速列車-橋梁-軌道聯(lián)合仿真難點(diǎn)分析講解（含23講詳細(xì)視頻教程） 
由于高速列車是由輪軌系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的，因此，高速列車與軌道之間的耦合作用主要體現(xiàn)在輪軌系統(tǒng)的相互作用方面。在實(shí)際情況下，輪軌之間的耦合作用非常復(fù)雜。例如，由于軌道不平順、軌距變化、橋梁振動(dòng)等因素，高速列車在通過不同線路時(shí)的橫向、垂向振動(dòng)非常復(fù)雜。因此，研究高速列車輪軌耦合作用的數(shù)學(xué)模型和仿真方法具有重要意義。在上述情況下，需要建立高速鐵路橋梁軌道耦合分析模型。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
考慮齒輪齒條動(dòng)態(tài)激勵(lì)的山地齒軌車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)特性分析 
1 齒軌車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型為研究齒軌車輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性，本文基于車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)及齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論，建立了考慮齒輪齒條傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的齒軌車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型，如圖 1 所示。
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小顧小顧 ??? 2年前
基于Abaqus/Ansys全平臺(tái)的Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真分析（含視頻教程） 
6.Simpack車輛軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型計(jì)算后處理 Simpack柔性體變形動(dòng)畫：展示如何查看柔性體的變形動(dòng)畫。 Simpack輪軌力提取：介紹如何提取輪軌力。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
Abaqus車軌橋耦合模型 
具體跑出來結(jié)果如下圖所示，基本都在規(guī)范要求范圍內(nèi)，輪軌垂向力，車體加速度，軌道板加速度，鋼軌加速度，軌枕加速度。
</div><p>需要的模型私信我，見名稱。
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mychatis;s1345851208 ??? 2年前
ABAQUS---輪軌瞬態(tài)滾動(dòng)接觸有限元模型(直線半輪對(duì)) 
利用該模型已經(jīng)詳細(xì)開展了大量的輪軌滾動(dòng)仿真，比如：1）輪軌不平順（鋼軌波磨、焊接接頭、硌傷、隱傷；車輪多邊形、擦傷、凹磨）；2）道岔瞬態(tài)沖擊振動(dòng)；3）單點(diǎn)-兩點(diǎn)接觸；4）輪軌低黏著；5）熱機(jī)耦合，并分析了各種情形下的輪軌滾動(dòng)接觸力學(xué)行為、磨耗和疲勞損傷問題。
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李時(shí)珍 ??? 2年前
Matlab鐵路車-橋耦合模型 
<h1>本帖介紹MATLAB車-橋耦合模型</h1><p><strong><u>模型包含：1個(gè)車體、2個(gè)構(gòu)架、4個(gè)輪對(duì)、鋼軌和橋梁，自由度包含垂向、點(diǎn)頭運(yùn)動(dòng)如下圖所示：</u></strong></p><p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202404/52274dfa247a85fb6d5f35e12e276f58
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兮楓如秋 ??? 2年前
ABAQUS輪軌接觸模擬error怎么解決？
做輪軌耦合遇到以下問題：Node 37818 has zero rotary inertia but not all rotational degrees of freedom are constrained at this node. Please assign a physically reasonable rotary inertia to this node. 求助
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紫蕊 ??? 3年前
ABAQUS輪軌真正滾動(dòng)接觸分析 
5）如何用鮮為人知的多體動(dòng)力學(xué)技術(shù)在Abaqus中建立鐵路車輛，實(shí)現(xiàn)車輛-軌道耦合作用6）鋼軌底部的彈性約束的建立。
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自強(qiáng)不息12 ??? 3年前
鐵路輪軌關(guān)系領(lǐng)域-參考教材 
分享鐵路輪軌關(guān)系領(lǐng)域比較經(jīng)典的基本參考教材：Johnson - 1985 - Contact mechanics.pdfMechanics and Fatigue in WheelRail Contact by S.L. Grassie (Eds.)
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李時(shí)珍 ??? 2年前
MATLAB公路全車/鐵路半車-橋耦合模型 
</p><p><strong><em>Vehicle.m</em></strong>：車輛體子結(jié)構(gòu)程序</p><p><strong><em>Bridge.m</em></strong>: 橋梁子結(jié)構(gòu)程序</p><p><strong><em>Contact_Force.m</em></strong>: 輪軌接觸力程序</p><p><strong><em>New_Explicit_method.m</em
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兮楓如秋 ??? 2年前
如何精確定位和量化高鐵外部噪聲？ 
當(dāng)動(dòng)車高速行駛時(shí)，車外噪聲是典型的"多源耦合"系統(tǒng)——?dú)鈩?dòng)噪聲（車頭、受電弓、車身縫隙）、輪軌噪聲（車輪、鋼軌、轉(zhuǎn)向架）、機(jī)械噪聲（電機(jī)、齒輪箱）相互疊加，不僅成為沿線環(huán)境的"干擾源"，更會(huì)通過車身結(jié)構(gòu)傳遞至車內(nèi)，直接影響乘客體驗(yàn)。明確主要噪聲源的位置及貢獻(xiàn)占比，成為降噪設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。
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HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 6月前
abaqus 軌道-車輛-路基 耦合動(dòng)力學(xué)模型教程-Ⅲ型板式無砟軌 
1、展示abaqus中車輛-軌道-基礎(chǔ)動(dòng)力學(xué)仿真建模分析的完整流程，適用于任何經(jīng)驗(yàn)得abaqus使用者，手把手教學(xué)
2、介紹國內(nèi)常用得Ⅲ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)的基本特征
3、建模過程中常見的地應(yīng)力平衡、輪軌耦合非線性赫茲接觸剛度等問題詳細(xì)闡述
4、詳細(xì)講解了車輛三大件車體、轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)及相關(guān)的一系簧二系簧功能作用，并展示具體建模過程
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吳永童 ??? 2年前
simpack與abaqus聯(lián)合仿真 
1.simpack與abaqus聯(lián)合仿真教程 2.車軌橋剛?cè)?em>耦合仿真教程，柔性鋼軌建模，fbi文件生成，ftr文件書寫 3.出售包括模型
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眉山論劍 ??? 1年前
Abaqus 快速建立軌道 
可以采用靜力學(xué)模擬軌道強(qiáng)度，鋼軌彎矩和應(yīng)力；也可以采用動(dòng)力學(xué)配合軌道車輛耦合模型，模擬車輛行車安全穩(wěn)定性，比如輪重減載率、脫軌系數(shù)、輪軌力。扣件生成和軌道不平順施加均采用自制插件完成，能夠極大提高建模效率，一般軌道一到兩個(gè)小時(shí)即可完成。保姆級(jí)教學(xué)，即學(xué)即用，無需任何經(jīng)驗(yàn)。
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吳永童 ??? 2年前
ABAQUS中橢圓形移動(dòng)載荷DLOAD和UTRACLOAD子程序詳解：從定義到實(shí)現(xiàn) 
在有限元模擬中，重復(fù)移動(dòng)載荷（Repeated moving pressure）是結(jié)構(gòu)受力分析中用于等效模擬接觸載荷的一個(gè)重要手段，尤其在輪軌接觸、滾珠接觸、焊接熱源移動(dòng)等問題研究中極為常見。本文主要介紹ABAQUS中橢圓形移動(dòng)載荷定義、法向和切向載荷模擬、子程序DLOAD和UTRACLOAD編程實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)建議與注意事項(xiàng)。
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李時(shí)珍 ??? 1年前
城市軌道交通地下線振動(dòng)噪聲整治技術(shù)研究與應(yīng)用 
[12] 徐鳳生．輪軌摩擦管理技術(shù)及其應(yīng)用研究[J]．武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)（信息與管理工程版），2017，39(5):643-648． [13] 孫曉靜，張厚貴，劉維寧，等．調(diào)頻式鋼軌阻尼器對(duì)剪切型減振器軌道動(dòng)力特性的影響[J]．振動(dòng)與沖擊，2016，35(14):209-214．
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
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