設(shè)計仿真 | 直播預(yù)告-Romax & Adams 聯(lián)合仿真：提取動力總成載荷用于零部件耐久分析 
海克斯康工業(yè)軟件旗下Adams多體動力學(xué)仿真軟件可以對車輛進(jìn)行各種路況和工況的仿真研究，提取傳動系統(tǒng)的載荷輸入的波動信息；Romax傳動系統(tǒng)仿真平臺可導(dǎo)入Adams獲取的載荷信息，進(jìn)而準(zhǔn)確詳細(xì)的校核齒輪、軸承和軸等關(guān)鍵零部件的耐久性。 本期直播將與大家分享通過Adams和Romax的聯(lián)合仿真為動力總成耐久分析的準(zhǔn)確度和便捷性提供的新的方法。
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?？怂箍翟O(shè)計與仿真 ??? 2年前
在MSC Apex中進(jìn)行部件替換 
MSC Apex中進(jìn)行部件替換，可有效將連接關(guān)系等轉(zhuǎn)換到新部件上，簡易、高效。點(diǎn)擊視頻，查看更多詳情！
MSC Apex ??? 4年前
Adams柔性體替換 
講解了柔性體文件在Adams中如何更加高效的完成替換。
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梅博 ??? 5年前
精密傳動核心部件滾珠絲杠Adams和Marc聯(lián)合仿真，點(diǎn)擊了解（干貨直播預(yù)約） 
精彩直播預(yù)告 隨著人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速與新能源電動車行業(yè)技術(shù)迭代，作為精密傳動系統(tǒng)核心部件的滾珠絲杠，正面臨前所未有的市場機(jī)遇與技術(shù)挑戰(zhàn)。在此背景下，如何通過數(shù)字化仿真手段，在產(chǎn)品設(shè)計階段精準(zhǔn)預(yù)判動力學(xué)響應(yīng)與結(jié)構(gòu)可靠性，已成為行業(yè)突破產(chǎn)品性能瓶頸的關(guān)鍵命題。
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技術(shù)鄰公告 ??? 12月前
Adams剛?cè)狁詈戏桨?amp;柔性體分布載荷施加與應(yīng)用，具柔性特征的部件耦合分析方案講解（7月24日直播） 
?？怂箍倒I(yè)軟件旗下的Adams多體動力學(xué)仿真分析軟件能夠?yàn)榇祟悊栴}提供有效的解決方案，顯著提升產(chǎn)品的研發(fā)效率。 在航空航天、船舶等領(lǐng)域，單純的多剛體機(jī)構(gòu)運(yùn)動仿真往往難以完全滿足產(chǎn)品設(shè)計需求。更多情況下，需要考慮部件的柔性特征，例如翼面變形、起落架緩沖支柱外筒變形、航天機(jī)構(gòu)中的繩索懸吊系統(tǒng)、艙門機(jī)構(gòu)的運(yùn)動與密封等。
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技術(shù)鄰公告 ??? 10月前
設(shè)計仿真 | 深入解析Adams的直接柔性化功能：ViewFlex 
ViewFlex功能本質(zhì)上是將MSC Nastran SOL103的對應(yīng)功能嵌入Adams環(huán)境中，利用網(wǎng)格劃分以及外聯(lián)點(diǎn)定義的模板程序，輔助工程師更為快速地實(shí)現(xiàn)柔性體生成、外聯(lián)點(diǎn)多點(diǎn)約束定義、運(yùn)動副替換等工作，不需要工程師具備深厚的有限元功底，即可高效地完成剛?cè)狁詈夏Ｐ偷膭?chuàng)建。
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?？怂箍翟O(shè)計與仿真 ??? 8月前
設(shè)計仿真 | 使用Adams加速滾珠絲杠動力學(xué)仿真分析 
</p><p>外部導(dǎo)入的幾何體在接觸計算時會被劃分為許多三角單元，不利于接觸求解，插件支持將這些球體自動替換為Adams內(nèi)置的幾何球體，采用這樣的好處如下：</p><p>? 內(nèi)置幾何體采用解析方法確定接觸物體穿透區(qū)域，計算更精準(zhǔn)。</p><p>? 內(nèi)置幾何體的接觸力響應(yīng)更平滑，尖峰更少。</p><p>? 比Parasolid接觸幾何的計算效率快很多。
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Cruise ??? 12月前
設(shè)計仿真 | 使用Adams加速滾珠絲杠動力學(xué)仿真分析 
strong></p><p>CAD數(shù)據(jù)導(dǎo)入后，包含特殊字符的部件名稱可能無法在Adams中正常顯示。
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?？怂箍翟O(shè)計與仿真 ??? 12月前
設(shè)計仿真 | Adams-Marc聯(lián)合仿真助力萊頓汽車集團(tuán)提升仿真計算效率 
?？怂箍倒こ處煂arc和Adams耦合在一起，使得Adams的運(yùn)動行為與Marc的非線性行為之間相互耦合，系統(tǒng)和部件級別的仿真在每個時間步上均被考慮。 通過Adams計算得到的變形結(jié)果在每一時間步上被Marc所應(yīng)用，動力學(xué)載荷又通過Marc軟件傳遞到Adams上被應(yīng)用。
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?？怂箍翟O(shè)計與仿真 ??? 2年前
ADAMS行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動學(xué)及動力學(xué)仿真 
4.3 柔性體替換 在已有的動力學(xué)仿真模型的基礎(chǔ)上，采用柔性體替換剛體的命令，替換其中的一個行星輪為柔性體。具體操作為在Build中選擇Filexible Bodies，然后再選擇Rigid to Filex，彈出如圖9所示對話框，對其中參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，然后點(diǎn)擊OK，即可完成柔性體替換剛體的操作。
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劉曉東 ??? 2年前
基于ADAMS的點(diǎn)按手法運(yùn)動仿真 
1.4 在ADAMS定義相關(guān)參數(shù)在ADAMS環(huán)境下，首先定義各個部件的質(zhì)量屬性，然后定義模型各種約束，為仿真做準(zhǔn)備。定義部件質(zhì)量的方法是：選擇部件，右擊，選擇Part———Modify，在彈出的對話框中的Define Mass By中選擇Geometry and Material Type，在Material Type中定義部件的材料[2]，使各個部件具有物理意義。
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擺渡人張 ??? 2年前
Adams— 系統(tǒng)級多體動力學(xué)仿真平臺 
Adams/Control 支持將機(jī)械系統(tǒng)與控制系統(tǒng)聯(lián)合仿真，評估多學(xué)科系統(tǒng)整體性能 Adams/Flex 支持機(jī)械系統(tǒng)柔性化，評估機(jī)械系統(tǒng)部件彈性變形的影響 Adams/Durability 支持導(dǎo)出子系統(tǒng)或零部件載荷 - 時間歷程，評估系統(tǒng)內(nèi)部件應(yīng)力、應(yīng)變、壽命，同時提供 MSC Fatigue 和 nCode DesignLife 接口，完成零部件的疲勞壽命預(yù)測
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經(jīng)緯恒潤 ??? 4年前
案例 | 使用Adams-Marc聯(lián)合仿真模擬車輛的極端負(fù)載工況 
典型的Adams-Marc聯(lián)合仿真汽車工具鏈工作流程 非線性有限元分析能用于準(zhǔn)確描述柔性部件的非線性特征，包括塑性變形，非線性材料，部件的大變形，屈曲，自接觸。利用多體動力學(xué)可以對系統(tǒng) / 運(yùn)動機(jī)構(gòu)進(jìn)行精確的建模，為非線性部件高效地提供實(shí)際邊界條件。因此，混合模型的仿真速度也比在非線性有限元分析中的完整模型要快得多，并且仍將提供所需的精度水平。 模型與模型進(jìn)行交互的點(diǎn)稱為交互點(diǎn)。
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Cruise ??? 3年前
MSC一體化疲勞壽命預(yù)測系統(tǒng) 
仿真分析流程 -在Adams中建立吊裝機(jī)構(gòu)的動力學(xué)分析模型，進(jìn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動學(xué)動力學(xué)分析 -使用Nastran對關(guān)鍵承載部件進(jìn)行有限元分析，得到模態(tài)中性文件 -將Adams中的相應(yīng)部件替換為彈性體，進(jìn)行剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)計算，在動力學(xué)計算中考察彈性部件變形及應(yīng)力，或者輸出彈性體的受力信息，在Nastran中進(jìn)行詳細(xì)的結(jié)構(gòu)有限元計算 -計算彈性部件的的載荷時間歷程，通過
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Cruise ??? 3年前
案例分享 | Adams轉(zhuǎn)鼓臺架2D_drum路面應(yīng)用 
下方的紅球?yàn)槁访娓街?em>部件，紅球與大地可定義固定副。 對于上述的建模，有一定Adams使用經(jīng)驗(yàn)的人員可快速實(shí)現(xiàn)。由于所用的2D_drum路面文件沒有圖形參數(shù)，所以在所建立的模型中看不到路面的狀態(tài)，這個對于初次應(yīng)用這個路面模型的工程人員來說不太好掌握其參數(shù)，盡管幫助手冊中有2D_drum部分參數(shù)的說明。
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擺渡人張 ??? 2年前
Adams-Marc聯(lián)合仿真助力萊頓汽車集團(tuán)提升仿真計算效率 
通過Adams計算得到的變形結(jié)果在每一時間步上被Marc所應(yīng)用，動力學(xué)載荷又通過Marc軟件傳遞到Adams上被應(yīng)用。Marc考慮了幾何、材料和接觸非線性情況，最后模擬得到部件的應(yīng)力和變形。中心傳動的Adams模型和兩個彈簧的Marc模型客戶受益萊頓的CAE工程師建立了典型的模擬方法，即在Marc中將左右彈簧建模為柔性體，其余的部件建為剛體。
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Cruise ??? 2年前
從0到1學(xué)習(xí)Adams軸承建模方法 
Adams有一個模塊叫做Machinery，這個機(jī)械模塊中包含了大量的機(jī)械模型，比如齒輪、軸承、皮帶、滑輪等，可以幫助用戶快速建模，模擬兩個或者多個部件之間的運(yùn)動關(guān)系，卻不需要用戶輸入三維模型，也就是我們俗稱的“生成器”。本文將給大家介紹一種Adams軸承生成器，手把手教大家進(jìn)行軸承自動生成，可節(jié)約大量建模時間，提高建模效率，同時也能準(zhǔn)確模擬部件之間的運(yùn)動關(guān)系。
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郝大妞 ??? 1年前
軸承基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)介紹及Adams建模仿真 
用于確定旋轉(zhuǎn)軸與其它零部件相對運(yùn)動位置，起支撐或?qū)蜃饔玫牧?em>部件。使用Adams建模可以幫助用戶簡化模型，并與其它機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接，分析機(jī)械結(jié)構(gòu)各項(xiàng)運(yùn)動指標(biāo)，輔助機(jī)械設(shè)計。
直播內(nèi)容：此次共分三個板塊進(jìn)行講解板塊一：軸承基礎(chǔ)知識介紹 （Adams建模是完全基于機(jī)械結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)，完全符合工程設(shè)計原理及設(shè)計要求。
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技術(shù)鄰直播 ??? 1年前
基于ADAMS的懸架側(cè)傾與轉(zhuǎn)向仿真 
麥弗遜懸架建模 根據(jù)實(shí)際懸架硬點(diǎn)坐標(biāo)（Hard Points）定義部件的位置和尺寸，確保懸架運(yùn)動學(xué)特性準(zhǔn)確。各部件之間按照設(shè)計要求，通過建立連接副和襯套進(jìn)行懸架系統(tǒng)裝配。 本文介紹麥弗遜前懸架的側(cè)傾與轉(zhuǎn)向仿真，對模型的建立作如下假設(shè): 懸架中所有零部件都認(rèn)為是剛體; 減振器簡化為線性彈簧和阻尼; 各運(yùn)動副內(nèi)的摩擦力忽略不計; 輪胎簡化為剛性體。
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320科技工作室 ??? 10月前
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