仿真案例｜懸架螺旋彈簧自動化設計和優化 
懸架部件在公司的投資組合和收入中占很大比例，底盤部件中也包括螺旋彈簧。Mubea集團將有限元分析方法和Ansys optiSLang應用于螺旋彈簧自動化設計以及后續優化過程中，以滿足所有邊界條件和使用期限要求。 01 懸架螺旋彈簧的任務當前的車流密度要求汽車具有安全舒適的駕駛環境，以保證不論在短距離還是長距離行駛時駕駛員都能全神貫注。
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上海安世亞太 ??? 4年前
懸架技術介紹上篇-傳統被動懸架 
麥弗遜一改當時盛行的板簧與扭桿彈簧的前懸架方式，創造性地將減振器和螺旋彈簧組合在一起，裝在前軸上。后來，麥弗遜跳槽到福特，1950年福特在英國的子公司生產的兩款車，是世界上首次使用麥弗遜懸架的商品車。麥弗遜懸架由于構造簡單，性能優越的緣故，被行家譽為經典的設計。
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EDC電驅未來 ??? 2年前
219 基于matlab的汽車懸架（鋼板彈簧，減震器）設計程序ＧＵＩ 
基于matlab的汽車懸架（鋼板彈簧，減震器）設計程序ＧＵＩ。根據需求輸入設計參數，包括前橋負荷、簧下質量、彈簧剛度、阻尼等，輸出鋼板彈簧、減震器結果。程序已調通，可直接運行。
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matlab應用與學習 ??? 2年前
福特汽車使用Adams開發創新的懸架設計 
Adams的車輛動力學仿真在新型懸架設計的開”發中起著不可或缺的作用。 扭梁式懸架系統是半獨立懸掛系統，最常用于后輪。它結合了非獨立和獨立懸架的特點，允許車輪像獨立懸架一樣發生相對扭轉，也像非獨立懸架一樣允許車輪對另一側車輪產生影響。 扭梁式懸架包含兩個連接在底盤和車輪上的縱臂。連接這兩個縱臂的是一個扭力梁，形成典型的H形懸架結構，如圖1。
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Cruise ??? 3年前
基于多體動力學的懸架零部件載荷分析 
1.模型的建立 建模忽略實際車輛的不對稱性，懸架左右側所有硬點、部件質量屬性和彈簧、減震器及襯套性能參數均認識完全一致。利用懸架模型導入整理后的硬點數據文件，定義部件和連接關系后建立的麥弗遜前懸架模型如下圖所示： 圖1 麥弗遜前懸架模型 模型主要由車輪、轉向節、轉向橫拉桿、下控制臂、減震器、螺旋彈簧、柔性穩定桿、橡膠襯套及轉向系組成。
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
2003adams car的后懸架和后穩定桿教程 
2003adams car的后懸架和后穩定桿教程
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James陳 ??? 4年前
基于ADAMS的麥弗遜前懸架動力學仿真 
以某汽車麥弗遜前懸架為例，擬采用雙輪同向激振方式對其進行仿真計算和優化分析，研究其在汽車運行過程中汽車麥弗遜前懸架的動力學特性，以改善懸架系統性能。 汽車麥弗遜前懸架模型的建立通過逆向工程和試驗，得到了汽車前懸架幾何參數、彈簧阻尼元件特性以及關鍵連接部位彈性襯套剛度等，麥弗遜前懸架系統的主要參數( 整備質量狀態) 如表1。
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320科技工作室 ??? 1年前
基于ADAMS的懸架側傾與轉向仿真 
運用 ADAMS /CAR 模塊建立與表1相對應的汽車前懸架的運動學模型，具體的模型如圖 1 所示。 圖1 麥弗遜懸架多體動力學模型 2. 參數設置 2.1 彈性元件參數 彈簧剛度：輸入懸架彈簧的線剛度。
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320科技工作室 ??? 10月前
【技術帖】基于架構開發的汽車懸架控制臂優化設計 
后懸架下控制臂是多連桿后懸架的重要受力部件，一般位于后懸架下方后側，連接輪邊和副車架，并承載減振器、彈簧和穩定桿等調試件，主要作用是承載垂向載荷并控制車輪運動時后輪前束和外傾的變化，因其布置空間受限，且受力復雜，路試中極易失效，其性能直接影響整車的安全性和可靠性。
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肥皂寶寶 ??? 4年前
DTAS 3D多約束裝配助力懸架公差分析&尺寸鏈計算：麥弗遜/雙叉臂/多連桿/H臂一網打盡 
汽車懸架對于車輛的行駛性能、安全性和舒適性都至關重要，同時四輪定位參數與懸架密切相關，對車輛的正常行駛也起著關鍵作用。汽車在行駛過程中會遇到各種路面顛簸和不平，懸架系統通過彈簧、減震器等部件的協同工作，能夠有效地緩沖和吸收這些震動，減少車身的起伏和晃動，使乘客感受到更加平穩舒適的駕乘體驗。懸架系統對汽車的操縱穩定性起著關鍵作用。
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DTAS棣拓尺寸公差分析及尺寸鏈計算 ??? 12月前
基于ADAMS的汽車懸架靜態工作載荷提取 
確保所有硬點（Hardpoint）、部件質量特性、襯套（Bushing） 屬性、彈簧（Spring） 和減振器（Damper）特性正確無誤。本文介紹麥弗遜前懸架工作載荷提取，使用的模型如圖1所示，懸架參數如圖2所示： 圖1 麥弗遜懸架模型 圖2 懸架參數2. 定義分析工況：靜態載荷分析旨在考察懸架在極限工況下的受力。
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320科技工作室 ??? 7月前
Adams鋼板彈簧懸架建模實例視頻教程 
本課程利用一個例子，詳細介紹了如何利用adams軟件，來搭建一個板簧懸架的動力學模型，并對各項建模參數及來源進行了詳細的介紹。step by step實例教程，附件包含練習文件，感興趣的可以跟著作者逐步操作學習~ Leafspring.zip
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辰巳午未 ??? 2年前
基于Inspire的FSCC賽車懸架立柱優化設計及CAE分析 
由應力值變云圖得方案一的最大應力為637.4 MPa，方案二為557.4 MPa，表明經過局部結構調整，有效降低了懸架立柱的應力值，提高了結構的穩定性。懸架立柱選用的材料為TC4鈦合金，其屈服極限為1 029 MPa，經過結構優化后的等效應力值小于材料的屈服強度，保證了懸架立柱的使用安全性。
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張偉一 ??? 2年前
電動賽車半主動懸架系統仿真及實現 
1 二自由度半主動懸架模型的建立 1.1 二自由度懸架動力學模型 1/4車輛模型經常用于懸架系統的分析和設計。傳統被動懸架可以簡化為具有彈簧和阻尼器的雙質量二自由度振動系統，如圖1a所示。在電動賽車的半主動懸架模型中保留了彈簧，用以支撐靜載懸掛質量，阻尼器由一個力發生器u代替，如圖1b所示。
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盧平luping ??? 4年前
機械設計常用件：彈簧的基礎知識匯總 
還有兩種不常見的空氣彈簧和碳納米管彈簧；空氣彈簧是在柔性密閉容器中加入壓力空氣，利用空氣的可壓縮性實現彈性作用的一種非金屬彈簧，用在高檔車輛的懸架裝置中可以大大改善車輛的平順性，從而大大提高了車輛運行的舒適性，所以空氣彈簧在汽車、鐵路機車上得到了廣泛的應用。碳納米管彈簧：需要先制出碳納米管薄膜，再利用紡絲技術將碳納米管薄膜紡成碳納米管彈簧。
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非標機械論壇 ??? 4年前
彈簧的類型及其性能與應用 
此種橡膠-金屬螺旋復合彈簧與橡膠彈簧相比有較大的剛性，與金屬彈簧相比有較大的阻尼性。因此，它具有承載能力大、減振性強、耐磨損等優點。適用于礦山機械和重型車輛的懸架結構等。十一、空氣彈簧空氣彈簧是利用空氣的可壓縮性實現彈性作用的一種非金屬彈簧。
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CAM課堂 ??? 3年前
基于Solidworks的特殊截面彈簧的造型思路 
圖3 直線引導做螺旋面 圖4 拉伸矩形曲面 1.3 求交叉曲線運行交叉曲線命令，在設計樹曲面實體中選擇前面兩步得到的螺旋面和拉伸得到的矩形曲面，如圖5-1所示，確定后得到這兩個曲面的交線即異型截面的螺旋線，如圖5-2所示。隱藏產生交叉曲線的兩個曲面以及引導線后，得到矩形的螺旋線，這也是本文掃描矩形彈簧的引導線。
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太極元氣 ??? 2年前
平衡懸架鋼板彈簧有限元分析-夾緊狀態（HyperMesh+ABAQUS） 
針對設計工程師，step by step的進行操作，讓你能夠學會用有限元軟件進行鋼板彈簧應力和剛度的分析，同時知道如何進行應力曲線的提取。學完此課程，能夠掌握帶接觸和預緊的零件有限元分析能，能夠更好的理解鋼板彈簧設計理論。作為一名設計師，課程更針對設計師，是一步一步無任何跳躍，即便你是0基礎，照著視頻也能夠做出來這個結果。附件是幾何文件和有限元文件。
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老李啊 ??? 4年前
【米思米機械設備知識分享】- 扭簧工作原理特點是什么 
扭簧的特點 采用扭簧https://www.misumi.com.cn/vona2/mech/M1200000000/M1202000000/M1202010000/的懸架質量較輕，結構比較簡單，也不需潤滑，并且通過調整扭簧的固定端的安裝角度，易實現車身高度的自動調節。 扭簧單位體積存儲的彈性能較大，彈簧質量小，與螺旋彈簧相比，扭簧結構緊湊，便于布置。
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MISUMI米 ??? 3年前
平衡懸架鋼板彈簧有限元分析-自由狀態（HyperMesh+ABAQUS） 
針對設計工程師，step by step的進行操作，讓你能夠學會用有限元軟件進行鋼板彈簧應力和剛度的分析，同時知道如何進行應力曲線的提取。學完此課程，能夠掌握自由狀態板簧的有限元分析，是設計工程師未來精細化設計一項非常重要的技能。我是一個設計工程師，課程更多的是針對設計工程師，為設計工程師學習有限元提供了一種途徑。附件包含了幾個模型和有限元模型。
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老李啊 ??? 4年前
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