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快速創(chuàng)建設(shè)計(jì)空間；3. 快速創(chuàng)建肋筋。所有操作完全基于網(wǎng)格端，讓CAE工程師們可以獨(dú)立完成優(yōu)化方案，省去了重新修改幾何，再畫網(wǎng)格的繁瑣流程，明顯提升了工作效率。

這里推薦了LS-OPT，但并不是說其他優(yōu)化軟件不可以，不然我也不會(huì)搞那么其他優(yōu)化軟件的使用教程和案例了。只不過LS-OPT確實(shí)有其獨(dú)特之處。文章來源：cae數(shù)值優(yōu)化輕量化

DEP-MeshWorks驅(qū)動(dòng)的多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化方法已經(jīng)成功地從整車擴(kuò)展到其他各種子系統(tǒng)。DEP MeshWorks的優(yōu)勢： 多學(xué)科優(yōu)化中MeshWorks能夠快速生成龐大的DOE設(shè)計(jì)矩陣及模型，這是我們最關(guān)鍵的價(jià)值；這個(gè)CAE 優(yōu)化流程程已成功運(yùn)用在該客戶兩個(gè)早期車輛開發(fā)以及優(yōu)化現(xiàn)有平臺(tái)上。

MeshWorks的ConceptWorks真正的仿真領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)！背景快速建模的需求： 除了優(yōu)化現(xiàn)有設(shè)計(jì)方案外，設(shè)計(jì)師還經(jīng)常利用既有的設(shè)計(jì)來修改生成新設(shè)計(jì)。為了獲得最優(yōu)的結(jié)構(gòu)，在沒有 CAD 數(shù)據(jù)的情況下創(chuàng)建有限元模型可能需要很長時(shí)間。

項(xiàng)目背景：在汽車研發(fā)初期，需要對(duì)各種主要截面進(jìn)行優(yōu)化。設(shè)計(jì)師需要根據(jù)CAE分析結(jié)果，優(yōu)化白車身結(jié)構(gòu)，往往會(huì)需要將已經(jīng)成功驗(yàn)證的結(jié)構(gòu)應(yīng)用于新車型上；類似于B柱的截面設(shè)計(jì)，可以參考已量產(chǎn)車型，利用MeshWorks直接對(duì)現(xiàn)有的網(wǎng)格變形，不再需要由CAD到CAE，為項(xiàng)目研發(fā)節(jié)省大量時(shí)間。

總結(jié) 通過應(yīng)用DEP MeshWorks軟件基于網(wǎng)格變形技術(shù)的白車身模態(tài)剛度分析、外流場分析及傳力路徑分析，得到了以下結(jié)論：（1) 在概念設(shè)計(jì)階段開展基于網(wǎng)格變形技術(shù)的整車CAE 分析，能夠在前期快速高效的預(yù)測整車各方面的性能，及早發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷，并找到相對(duì)最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。

MeshWorks不但可以和Isight聯(lián)合，和其他優(yōu)化軟件如Hyperstudy，Optimus，Ls-OPT，ModeFrontier, HEEDS等都可以完美聯(lián)合，設(shè)置大同小異。

一個(gè)普通的CAE工程師獨(dú)立在兩周內(nèi)完成整個(gè)白車身的建模，如此高的效率是MeshWorks的概念設(shè)計(jì)能力完美體現(xiàn)！ ConceptWorks是MeshWorks獨(dú)有的特色模塊，完全基于網(wǎng)格提供強(qiáng)大的概念設(shè)計(jì)功能，而無需CAD數(shù)據(jù)。在概念設(shè)計(jì)階段就可以創(chuàng)建具有合適剛度、焊接特性及減重特性的結(jié)構(gòu)件。這使得創(chuàng)建的結(jié)構(gòu)件方便被后期的設(shè)計(jì)所采用。

某OEM關(guān)于車身焊點(diǎn)的數(shù)據(jù)，原來主要有兩種方式實(shí)現(xiàn)：1.CAD設(shè)計(jì)部門發(fā)布車身焊點(diǎn)數(shù)據(jù)：通常需要3個(gè)人一個(gè)星期才可以完成整個(gè)白車身焊點(diǎn)2.CAE部門用網(wǎng)格軟件直接在網(wǎng)格模型上生成焊點(diǎn)，操作繁瑣，需要3個(gè)人3天才可以完成。引入MeshWorks后：1. 直接在網(wǎng)格模型上快速生成焊點(diǎn)，操作簡單，只需要1個(gè)人一天時(shí)間即可完成整個(gè)白車身焊點(diǎn)的生成。2.

主要步驟如下：? CAE模型搭建，初始狀態(tài)驗(yàn)證；? 設(shè)計(jì)變量上下限可行性設(shè)計(jì)；? 在MeshWorks中創(chuàng)建形狀，料厚參數(shù)；? 生成DOE矩陣，以及多個(gè)設(shè)計(jì)方法；? 結(jié)果分析，響應(yīng)面方法；? 優(yōu)化研究；? 針對(duì)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證；? 應(yīng)用CAD-Morpher對(duì)初始數(shù)據(jù)變形，并導(dǎo)出CAD；

軟件不但具有強(qiáng)大的2D網(wǎng)格、中面網(wǎng)格、四面體網(wǎng)格及六面體網(wǎng)格劃分功能，同時(shí)具備網(wǎng)格變形和參數(shù)化功能，可以對(duì)生成的網(wǎng)格模型快速實(shí)現(xiàn)方案變更及優(yōu)化。 MeshWorks還具備完備的分析設(shè)置功能：施加載荷、邊界條件、約束、輸出參數(shù)、設(shè)置分析類型等，無需借助其他工具，即可創(chuàng)建完整的分析文件，直接提交求解器進(jìn)行計(jì)算。 軟件同時(shí)具備完備的后處理功能，可以方便地繪制云圖、曲線，創(chuàng)建動(dòng)畫等。

2 結(jié)論與展望 本 文 根 據(jù)現(xiàn)有的白車身有限元模型，通過 MeshWorks軟件中的 MORPH 功能，在車身預(yù)研階段， 根據(jù) CAS 面，建立了白車身在預(yù)研階段的有限元模型，并且在MeshWorks 軟件里建立了結(jié)構(gòu)參數(shù)和厚度參數(shù)，作為所選取的設(shè)計(jì)變量，聯(lián)合 ISIGHT 優(yōu)化軟件，對(duì)白車身性能以及質(zhì)量進(jìn)行了優(yōu)化，在保證白車身結(jié)構(gòu)靜、動(dòng) 態(tài)特性的提升的前提下，使白車身質(zhì)量減小

任浩楠等[2]研究了在CATIA(Computer Aided Three-dimensional Interactive Application)與ANSYS軟件之間搭建水工結(jié)構(gòu)CAD/CAE一體化系統(tǒng)的方法，通過數(shù)據(jù)接口在兩者之間進(jìn)行基于參數(shù)的雙向傳遞和互相驅(qū)動(dòng)，可簡化水工結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)流程；陳明等[3]研究了CATIA平臺(tái)的上飛機(jī)零件CAD/CAE集成，通過二次開發(fā)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)模型與仿真數(shù)據(jù)鏈接；王桂錄

對(duì)于單一部件，例如B柱，也非常簡單：步驟視頻： MeshWorks的ConceptWorks模塊是目前全球最先進(jìn)的概念設(shè)計(jì)工具之一，秉著簡單易用的理念，讓CAE工程師無需學(xué)習(xí)復(fù)雜的理論和操作，即可完成高難度的建模工作！

Optistruct 的優(yōu)化設(shè)計(jì)能力在現(xiàn)有的各種商業(yè)軟件中占據(jù)第一，其基于有限單元和多體動(dòng)力的方法，能夠輕松處理百萬級(jí)別自由度的結(jié)構(gòu)，且能在很短時(shí)間內(nèi)解決具有成千上萬設(shè)計(jì)變量的優(yōu)化問題。不僅如此，Optistruct 充分汲取了其他軟件在可制造加工性上的缺陷，設(shè)置了便于結(jié)構(gòu)制造加工的模式重復(fù)模塊，把優(yōu)化結(jié)果最大限度的應(yīng)用于實(shí)際。

MeshWorks是一個(gè)專注于加快FE/CFD建模速度的CAE平臺(tái)，其一體化、參數(shù)化、關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)和自動(dòng)建模功能（IPAAM）是其重要的特色。MeshWorks是CAD/CAEMorphing變形技術(shù)、模型參數(shù)化及優(yōu)化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，它為汽車用戶提供了最有效的解決方案。

</li><li>將預(yù)測型與生成型AI/ML融合，結(jié)合參數(shù)CAE和多學(xué)科優(yōu)化（MDO），自動(dòng)生成最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。</li><li>基于AI/ML的特征識(shí)別，可顯著加快有限元模型準(zhǔn)備工作。</li><li>降階模型（ROM）實(shí)現(xiàn)更快速、更高效的仿真。</li><li>AI/ML工作流將傳統(tǒng)CAE模型轉(zhuǎn)化為智能參數(shù)化模型。

一般來說優(yōu)化設(shè)計(jì)主要包括優(yōu)化目標(biāo)、工況條件及約束條件3個(gè)要素，優(yōu)化目標(biāo)不同對(duì)應(yīng)的數(shù)學(xué)模型也不同。利用Altair Inspire軟件進(jìn)行仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)分為以下幾個(gè)步驟：①草繪或輸入模型；②簡化零件；③設(shè)置相應(yīng)的材料和載荷；④產(chǎn)生理想的形狀；⑤確認(rèn)性能；⑥將概念設(shè)計(jì)輸出為CAD幾何模型。

跨軟件核心優(yōu)勢：差異化競爭力，筑牢行業(yè)標(biāo)桿地位當(dāng)前CAE仿真工具群雄逐鹿，ANSYS ICEM、ANSA等軟件各有側(cè)重，但HyperMesh憑借“全能均衡+精準(zhǔn)極致”的差異化優(yōu)勢，在行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟，成為多數(shù)企業(yè)的首選工具，其核心競爭力體現(xiàn)在三個(gè)維度。 其一，網(wǎng)格質(zhì)量與復(fù)雜模型處理能力更具優(yōu)勢。

摘 要：雙梁橋式起重機(jī)箱形偏軌主梁的力學(xué)計(jì)算模型復(fù)雜，容易出錯(cuò)，運(yùn)用VB6.0軟件、AGW4.2軟件將Creo4.0軟件和ANSYS19.0軟件集成到一個(gè)平臺(tái)，開發(fā)了雙梁橋式起重機(jī)箱形偏軌主梁CAE設(shè)計(jì)系統(tǒng)，通過簡便直觀的人機(jī)交互界面可實(shí)現(xiàn)該類主梁的快速CAE設(shè)計(jì)，避免了誤算，提高了設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量。