請問一下大佬們，復(fù)合材料疲勞實(shí)驗(yàn)sn曲線實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)中的應(yīng)力到底是什么？
復(fù)合材料的疲勞實(shí)驗(yàn)得出sn曲線中的應(yīng)力水平究竟是什么，就是層合板每一層中任意點(diǎn)的應(yīng)力嗎，還是單位長度板的相當(dāng)應(yīng)力？假如abaqus仿真得到每一層每一點(diǎn)的應(yīng)力，結(jié)合sn曲線得到每一點(diǎn)的壽命，那按這么看疲勞實(shí)驗(yàn)的sn數(shù)據(jù)s應(yīng)該是每一點(diǎn)的應(yīng)力，這樣的話測量感覺不太現(xiàn)實(shí)。
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用戶_39952 ??? 2年前
sn曲線怎么繪制？
sn曲線怎么繪制？
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lz1234 ??? 1年前
Ncode材料SN曲線自行計(jì)算方法_德國船級社GL標(biāo)準(zhǔn) 
Ncode工程自建材料SN曲線只介紹SN計(jì)算方法，沒有計(jì)算表格，需要自己去按照方法自己計(jì)算。如需表格，請聯(lián)系作者付費(fèi)獲得。計(jì)算方法使用德國船級社GL標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。
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孫一凡仿真 ??? 4年前
fesafe軟件SN曲線的創(chuàng)建方法 
1、以SNCurve_Sample為例，講述各材料參數(shù)物理意義 ，以及材料參數(shù)設(shè)置應(yīng)注意的問題2、如何通過材料的強(qiáng)度生成修正的SN曲線
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lz1234 ??? 7年前
底盤零部件路譜轉(zhuǎn)臺架詳解 
原因如下：1、SN 曲線的問題：真實(shí)SN曲線測試成本較高，難度較大，通常為了保證SN曲線的可靠度，通常需要同一個(gè)應(yīng)力下，需要做多組試驗(yàn)，然后基于威布爾分布來進(jìn)行可靠度計(jì)算，同時(shí)，為了測試整條SN，還需要做不同應(yīng)力下的材料壽命測試，所以實(shí)際過程中，我們?nèi)ビ迷嚰y試SN曲線，在保證高可靠度的前提下，得到準(zhǔn)確的SN曲線，其難度是很高的。
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辰巳午未 ??? 2年前
在Ncode中如何創(chuàng)建材料的S-N疲勞曲線 
今天要用到的是S-N，所以我們選擇 nCode SN data set，然后再命個(gè)容易識別的名字。 03 數(shù)據(jù)的填寫 敲重點(diǎn)了！敲重點(diǎn)了！敲重點(diǎn)了!關(guān)鍵的地方來了。 黃色高亮的地方就是我們必填的內(nèi)容，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)找到相應(yīng)填入的數(shù)據(jù)。首先我們先看看有哪些需要填的數(shù)據(jù)。
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SimYoungC ??? 1年前
電動車動力電池包的隨機(jī)振動疲勞仿真分析案例 
Alphatigue軟件內(nèi)含超過500種材料和連接工藝的疲勞曲線，操作時(shí)需在“Mat Map”設(shè)置框內(nèi)為不同的Section選擇對應(yīng)的疲勞材料卡。設(shè)置疲勞分析流程的參數(shù)，其中分析方法選擇“標(biāo)準(zhǔn)SN法”，應(yīng)力組合方式為“Abs MaxPrincipal”。圖5 SN求解器參數(shù)設(shè)置6.分析結(jié)果計(jì)算完成后，軟件將自動輸出結(jié)果文件。
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仿真客 ??? 2年前
基于Ncode的新能源汽車電池包隨機(jī)振動疲勞分析 
3.4 材料設(shè)置 按照電池包安裝支架材料牌號，設(shè)置材料SN曲線，材料SN曲線如圖6所示： 圖6 材料SN曲線設(shè)置上述步驟設(shè)置完畢后提交計(jì)算，在Ncode軟件中完成電池包隨機(jī)振動疲勞分析，分析全流程如圖7所示： 圖7 計(jì)算流程3.5分析結(jié)果讀取通過臺架振動疲勞分析，得到該支架最大損傷節(jié)點(diǎn)75842812為0.848，RMS應(yīng)力值為58.16MPa
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320科技工作室 ??? 8月前
python實(shí)現(xiàn)S-N曲線，P-S-N曲線 
S-N曲線是什么？S-N曲線，也稱為應(yīng)力-壽命曲線，是疲勞分析中最基本的工具。它描述了結(jié)構(gòu)在循環(huán)載荷下，應(yīng)力水平（S） 與至失效的循環(huán)次數(shù)（N） 之間的關(guān)系。常用數(shù)學(xué)表達(dá)式： 對公式兩邊取對數(shù)，得到線性方程： 使用最小二乘法對數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行線性回歸，擬合出最佳直線即可獲得S-N曲線。
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gr_01 ??? 7月前
【干貨】SMT人必備的100個(gè)SMT知識點(diǎn)（2022精華版） 
目前BGA材料其錫球的主要成Sn90 Pb10;65. 迥焊爐溫度的升溫斜率不能大于3℃/s的主要原因是，器件的物理特性決定的，溫度升高太快，容易導(dǎo)致器件開裂。66. 迥焊爐的溫度設(shè)置，一般是根據(jù)錫膏的標(biāo)準(zhǔn)曲線，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)的產(chǎn)品，設(shè)置、測量的最正確的焊接效果的溫度曲線;67. 迥焊爐之SMT半成品于出口時(shí)其焊接狀況是零件固定于PCB上;68.
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電子制造工藝技術(shù) ??? 4年前
扭矩測量專有名詞深度解讀（一） 
圖1：額定扭矩靈敏度靈敏度C被表示為特性曲線的斜率。特性曲線為連接未加載的扭矩傳感器的輸出信號SM0和額定扭矩輸出信號Sn之間的直線。簡單表達(dá)式為C = Sn ? SM0靈敏度和額定扭矩形成一對已知值，將扭矩和輸出信號對應(yīng)在一起。如果給出兩對這樣的值，即可用來設(shè)置放大器。通常，第二對值是零扭矩和零輸出信號跨度（即輸出信號=初始扭矩信號）。標(biāo)稱靈敏度傳感器靈敏度的標(biāo)稱值。
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HBK測試與測量 ??? 10月前
300MW 汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子鍛件開發(fā) 
圖2 鍛造成形過程性能熱處理性能熱處理為調(diào)質(zhì)處理，利用FORGE 軟件提前進(jìn)行模擬熱處理，對熱處理預(yù)期效果進(jìn)行理論判定，利用便攜式光譜儀做產(chǎn)品本體表面成品分析，綜合考慮得出熱處理曲線見圖3。圖3 性能熱處理曲線統(tǒng)計(jì)結(jié)果我方制造過程中嚴(yán)格執(zhí)行工藝，最終得出如下結(jié)果。
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FMMM ??? 3年前
案例35-無鉛焊接凸點(diǎn)的彈塑性蠕變分析 
Sn-Ag properties and creep data. Material Measurement Laboratory. http://www.metallurgy.nist.gov/solder/clech/Sn-Ag_Bulk.htm >. Lau, J. H. & Pan, S. H. (2001).
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龍飛宇 ??? 3年前
納米銀膏增強(qiáng)大功率LED器件散熱性能研究 
圖7 不同焊膏封裝大功率發(fā)光二極管光熱性能對比 圖7 (c)為不同焊膏封裝的大功率發(fā)光二極管結(jié)溫變化曲線，從圖中可以看出：SAC305焊膏和Sn42Bi58 焊膏封裝的發(fā)光二極管樣品的結(jié)溫變化分別為 7.12°C和 8.39℃，分別比納米銀膏封裝的發(fā)光二極管樣品的 6.92
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電子產(chǎn)品世界 ??? 3年前
SIESTA模擬利用聲子色散曲線推導(dǎo)剛度矩陣 
表1給出分析所得剛度矩陣中每個(gè)元素值和文獻(xiàn)中的值之對比。（C. Kittel 《固體物理學(xué)導(dǎo)論》，紅色括號）。表1 剛度矩陣所得值與文獻(xiàn)中的值對比更多行業(yè)解決方案，請聯(lián)系我們：全國熱線 ：400 633 6258官方網(wǎng)站 ：www.anscos.com郵 箱 ：info@anscos.com
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 4年前
ABAQUS—鋼管混凝土梁柱節(jié)點(diǎn)滯回分析 
</p><p>4、滯回曲線的調(diào)整。
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二十 ??? 4年前
基于AQWA的水下大尺度拖纜空間形位仿真分析 
在動態(tài)工況下，不同航速下艉部導(dǎo)纜器縱向運(yùn)動時(shí)歷曲線見圖6～圖9，在疊加四級海況之后，由于海浪的波高較大，艉部的響應(yīng)也較大。不同航速下艉部運(yùn)動幅值與平均搖動周期見表5。由表5可知，6 kn航速下的運(yùn)動幅值為1.53 m,18 kn航速下的運(yùn)動幅值為1.9 m，因此在實(shí)際使用時(shí)，在導(dǎo)覽出口處設(shè)置水平與豎直垂直交叉的多組籠狀導(dǎo)纜輪，對拖纜進(jìn)行防跳限位。
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泡沫oO ??? 2年前
增程式電動汽車能耗測試仿真試驗(yàn)研究 
純電利用系數(shù)曲線如圖9所示。計(jì)算得到的車輛CD模式的油耗、電耗結(jié)果以及加權(quán)后的綜合結(jié)果見表3。圖9 純電利用系數(shù)曲線 表3 基于WLTC工況的仿真和驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果由表3可知，仿真試驗(yàn)和驗(yàn)證試驗(yàn)經(jīng)過加權(quán)后的綜合能耗（包括油耗和電耗）結(jié)果基本一致，僅相差0.06L/100km和5Wh/km，均在3.5%以內(nèi)。但在CD模式油耗上，仍有一定誤差。
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EDC電驅(qū)未來 ??? 2年前
基于經(jīng)驗(yàn)公式的不同硬度下橡膠Mooney?Rivlin模型本構(gòu)參數(shù)的確定方法（使用LS-DYNA隱式算法進(jìn)行準(zhǔn)靜態(tài)橡膠壓縮數(shù)值模擬） 
經(jīng)過表（1）、（2）、（3）中的數(shù)據(jù)比對，各表中的數(shù)據(jù)稍有差別，這是因?yàn)閷?shí)驗(yàn)條件、實(shí)驗(yàn)材料之間的差異，其中表（2）中參數(shù)值偏低，表（3）中參數(shù)值偏高，因此選定表（1），基于經(jīng)驗(yàn)公式（8）來仿真確定C2/C1的值，以此進(jìn)一步獲得C1和C2具體參數(shù)值。
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雷恪仿真 ??? 2年前
NCODE疲勞計(jì)算工程實(shí)踐專題研討 
直播內(nèi)容：1.載荷處理方法2.SN曲線介紹3.SN曲線獲得方法4.多工況處理方法5.影響疲勞的因素
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技術(shù)鄰直播 ??? 2年前
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