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通過配備電流互感器、電壓變送器和模擬量采集卡，可精準完成電壓（電壓降）、電流、開路、短路等多項電氣性能測試，全面檢測開關的電氣工作狀態。同時，設備標配兩個光電傳感器，可靈活固定到車身上任意位置，實時檢測執行機構的動作狀態，讓機械動作測試與電氣性能測試形成聯動，實現對開關部件的全維度檢測。

展示范圍： 第三方測試機構、整車測試、各類數據捕獲、自動駕駛汽車模擬、自動駕駛汽車測試和驗證、5G及通信測試和驗證、高級駕駛輔助系統(ADAS)測試、電動動力總成測試、內燃發動機和混合動力測試、續航里程測試、電磁兼容(EMC)測試、噪聲、振動與舒適性(NVH)分析、空氣動力學建模和測試、懸架和底盤測試及測試臺、電氣系統和電池測試、電子系統測試、聲學建模和測試、環境測試、毒性分析、結構和疲勞測試

概述經緯恒潤致力于為國內外整車廠和零部件供應商提供電子電氣測試領域服務，近10年來已為上百款車型的電子電氣系統和產品提供解決方案，具有百萬條測試場景和用例庫積累。

增加電池熱失控模擬 GB/T 31467.3 振動測試 機械振動 電池包機械沖擊 ISO 12405-4 電氣測試 電壓波動 高壓絕緣測試

電池設計驗證的重要性 電池設計驗證是推動電動汽車電氣化進程的關鍵步驟。作為一個瞬息萬變的領域，新的電池化學成分和電池包配置不斷涌現，都需要經過嚴格的測試和驗證，以在續航里程和性能方面獲得市場優勢。

咨詢電話：020-66221668國高材分析測試中心UL燃燒試驗箱推薦閱讀室溫下金屬圓棒試樣高應變速率拉伸試驗影響因素分析汽車行駛記錄儀拆解及禁用物質檢測案例汽車安全氣囊塑料罩蓋點爆仿真材料卡片準確性提升研究

想請教一下群里的測試專家：面對高壓、高頻的新需求，能否幫我們重新梳理一份新能源汽車線束的系統化測試大綱？最核心需要把控哪些電氣和物理指標？測試方法和設備選型上有什么避坑建議？"????? 專家解答@國高材技術專欄主理人：李工你好。在汽車智能化、電動化飛速迭代的當下，線束早已不是簡單的"幾根導線"。特別是高壓架構和高頻數據傳輸的引入，讓線束貫穿了極其復雜的電磁與熱環境。

新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案 在新能源汽車研發與質檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環節。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載體，其結構設計與性能參數直接決定測試數據的性與測試過程的安全性。

根據實車模型參數對車輛各個部件依次進行建模，設定monitor模塊監控參數，根據整車控制策略搭建增程器和電機控制模塊，最后再進行各模塊間的機械連接、電氣連接和信號連接，所搭建的整車模型如圖2所示：圖2 某增程式電動汽車仿真模型 2 能耗測試仿真試驗及比對驗證2.1 能耗測試評價方法當前增程式電動汽車在能耗標準上屬于混合動力電動汽車，適用的最新能耗標準為GB/T19753

電動汽車關鍵子系統示意圖 對此，測試設備制造商和測試工程師需要能夠快速開發新測試解決方案以應對汽車行業的變化。ADI作為半導體行業優秀的解決方案提供商，能夠提供豐富齊全的高性能產品組合，為汽車測試行業帶來高水平的性能和穩健性。 硬件在環 電控單元作為新能源汽車的核心之一，其測試更是重中之重。

一般汽車IGBT模塊要求空洞率低于1%；接下來是wire bonding工藝，用金屬線將die和DBC鍵合，使用最多的是鋁線，其他常用的包括銅線、銅帶、鋁帶；中間會有一系列的外觀檢測、靜態測試，過程中有問題的模塊直接報廢；重復以上工序將DBC焊接和鍵合到銅底板上，然后是灌膠、封殼、激光打碼等工序；出廠前會做最后的功能測試，包括電氣性能的動態測試、絕緣測試、反偏測試等等。

由于用于電動和混合動力車輛的電池存在各種尺寸、形狀、重量和化學成分，因此不同的測試方法對于 驗證耐久性 至關重要。三種主要的電池類型是電池單元、電池模塊和電池組。 為了符合混合動力和電動汽車電池的主要法規和標準，例如ISO、MIL和USABC，必須對電池單元、電池模塊、電池組和子系統進行機械，電氣，環境和化學測試。

三、智能電控與安全防護：高效可控，穩定運行系統配備便攜移動式電氣控制箱，采用 PC+PLC 雙控制模式，操作便捷、穩定性強，單臺電控柜可獨立控制 5 套伺服系統，支持多工位同步測試。

01純電動汽車電氣系統安全分析純電動轎車電氣系統主要包括低壓電氣系統、高壓電氣系統及 CAN 通訊信息網絡系統。

一、純電動汽車電氣系統安全分析純電動轎車電氣系統主要包括低壓電氣系統、高壓電氣系統及 CAN 通訊信息網絡系統。

散漫說，純電動汽車高壓部件包括電池、電驅、電力電子及充電部件。本文通過分析純電動汽車高壓架構功能要求，對比目前典型純電動汽車高壓電氣架構，提出了一種全新高壓架構設計方案。以下為正文。1 純電動汽車高壓電氣架構功能要求圖1 高壓電氣原理圖純電動汽車高壓部件包括電池、電驅、電力電子及充電部件。

未來，經緯恒潤將緊跟汽車行業發展大勢，堅持自主創新，努力為國內外客戶提供優質的產品和服務，為汽車工業的發展貢獻自己的一份力量！

2.1.2 高壓線束整車的振動及沖擊測試：該測試是為了確保將線束總成在車輛在實際使用的環境中遭受各種振動和沖擊下，不造成電氣連接的不連續以及機械部件的失效。該項測試依據振動和機械沖擊的烈度和頻度進行分級測試，具體要求可參看GB/T28046.3-2011。

來源 | 十一號組織汽車電子電氣架構（E/E Architecture）最近風頭很盛，曝光度很高，雖不如自動駕駛，新能源圈錢迅速、吸睛無數，但隨著各大主機廠、Tier1都推出了自己所謂的新一代電子電氣架構（前有大眾E3新架構，后有菊廠CC新架構，直到如今爭奇斗艷的“鯤鵬”、“SVA”、“Geep4.0”、“SEA”新架構），同時伴隨著新一代電子電氣架構各種超前的宣傳和科普的水文

4 物理力學測試 5 電氣性能測試