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各位大佬，有用abaqus自帶的geers&hunter模型做水下爆炸的嗎？我按照網(wǎng)上的教程做了一個(gè)案例，但是無(wú)法輸出經(jīng)典的沖擊波階段和氣泡階段的壓力曲線(xiàn)，非常希望得到大佬的幫助，有償。由于附件格式限制，cae模型和inp模型可以私信我。

航空航天：發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理：可通過(guò)Hunter Pad監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、壓力、振動(dòng)等關(guān)鍵參數(shù)，實(shí)時(shí)評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)的健康狀態(tài)，并可預(yù)測(cè)關(guān)鍵部件（如渦輪葉片）的剩余使用壽命，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)，避免突發(fā)故障，保障飛行安全。飛機(jī)機(jī)體健康管理：對(duì)機(jī)翼、機(jī)身等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行檢測(cè)，可判斷結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、應(yīng)變、裂紋和腐蝕情況。2.

，且方便對(duì)設(shè)備進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。

（一）數(shù)采系統(tǒng)——漢航Hunter Mobile系列圖1 數(shù)采系統(tǒng)Hunter系列漢航Hunter Mobile數(shù)采硬件是BNA硬件的核心數(shù)據(jù)采集單元，技術(shù)參數(shù)與性能優(yōu)勢(shì)突出，具體如下：? 支持LXI總線(xiàn)級(jí)聯(lián)拓展，支持IEEE 1588 ptp V2精密時(shí)鐘協(xié)議，同步精度可達(dá)納秒級(jí)。

結(jié)語(yǔ)： 相較于傳統(tǒng)滑行測(cè)試方案，漢航憑借“硬件高精度+軟件智能化+全流程標(biāo)準(zhǔn)化”的核心優(yōu)勢(shì)，為車(chē)企提供更高效、更精準(zhǔn)、更便捷的測(cè)試服務(wù)，其核心優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是全場(chǎng)景適配能力，依托Hunter Mobile硬件的便攜性與抗干擾性，可在試車(chē)場(chǎng)、公共道路、實(shí)驗(yàn)室等多場(chǎng)景開(kāi)展測(cè)試，適配燃油車(chē)、電動(dòng)車(chē)、商用車(chē)等多車(chē)型需求；二是高效化測(cè)試流程，從參數(shù)設(shè)置、測(cè)試實(shí)施到數(shù)據(jù)分析、報(bào)告生成，全流程自動(dòng)化完成

此外，多個(gè)Hunter Mobile之間可通過(guò)菊花鏈線(xiàn)纜同步解決級(jí)聯(lián)及供電問(wèn)題，極大地提高了測(cè)試效率。 7. 多種聯(lián)網(wǎng)設(shè)置，保證數(shù)據(jù)存儲(chǔ)安全 Hunter Mobile具有WIFI接口及以太網(wǎng)接口，既可通過(guò)以太網(wǎng)接口與上位機(jī)連接，又可通過(guò)WIFI與上位機(jī)實(shí)現(xiàn)互連，便于在測(cè)試過(guò)程中查看設(shè)備所采集到的數(shù)據(jù)，且方便對(duì)設(shè)備進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。

高精度數(shù)據(jù)采集前端：漢航Hunter MobileHunter Mobile 特征概述：? 支持多種信號(hào)類(lèi)型的傳感器，如IEPE、電壓、應(yīng)變、RTD、熱電偶、4~20mA電流、電位計(jì)、編碼器等。? 支持多種測(cè)試類(lèi)型：NVH測(cè)試、車(chē)輛性能測(cè)試等。? 支持級(jí)聯(lián)拓展，支持IEEE 1588 PTP V2精密時(shí)鐘協(xié)議，同步精度可達(dá)納秒級(jí)。

圖9 純模態(tài)調(diào)諧繪制的力-頻曲線(xiàn)（一階彎曲模態(tài)） 在對(duì)尾舵系統(tǒng)進(jìn)行分析時(shí)，可使用漢航Hunter MF12硬件以及NTS.LAB軟件進(jìn)行純模態(tài)測(cè)試分析，獲得其準(zhǔn)確動(dòng)力學(xué)特性。

采用漢航Hunter H18高精度數(shù)據(jù)采集儀，并結(jié)合NTS.LAB DSA數(shù)據(jù)采集與分析軟件，通過(guò)單點(diǎn)激勵(lì)多點(diǎn)響應(yīng)（SIMO）的錘擊法對(duì)試驗(yàn)件進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn)。試驗(yàn)過(guò)程中，NTS.LAB DSA軟件實(shí)時(shí)采集頻響函數(shù)（FRF）及相干函數(shù)等數(shù)據(jù)，其操作界面如圖2所示。

該系統(tǒng)通過(guò)漢航高精度數(shù)據(jù)采集硬件Hunter Box與漢航NTS.LAB多功能軟件平臺(tái)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)采集到分析的全程閉環(huán)，為換擋性能的量化評(píng)價(jià)與優(yōu)化提供完整解決方案。1.漢航獵人列高精度數(shù)據(jù)采集硬件Hunter Box基于LXI A類(lèi)總線(xiàn)架構(gòu)，配備8個(gè)模擬量輸入通道、4個(gè)信號(hào)源輸出通道及4個(gè)轉(zhuǎn)速輸入通道，支持最高204.8kHz獨(dú)立采樣率。

2 應(yīng)用案例 東風(fēng)汽車(chē)采用漢航Hunter Box硬件和NTS.LAB模態(tài)測(cè)試分析及輪胎力傳遞率和側(cè)向剛度分析軟件，通過(guò)試驗(yàn)方法獲取結(jié)構(gòu)的模態(tài)信息、力傳遞率及剛度參數(shù)，并與有限元結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，從而驗(yàn)證有限元模型的準(zhǔn)確性以及可供優(yōu)化設(shè)計(jì)的方向。2.1 車(chē)輪模態(tài)試驗(yàn)分析 輪轂的約束條件一般有：自由懸掛和柔性支撐。

排氣消聲器是一種安裝在內(nèi)燃機(jī)排氣管路中抑制聲波傳播的通氣元件，是控制排氣噪聲的主要設(shè)備，因此測(cè)試消聲器的聲學(xué)參數(shù)是優(yōu)化排氣噪音的重要手段，而聲傳遞損失測(cè)量是排氣消聲器的必須測(cè)試項(xiàng)目。

排氣消聲器是一種安裝在內(nèi)燃機(jī)排氣管路中抑制聲波傳播的通氣元件，是控制排氣噪聲的主要設(shè)備，因此測(cè)試消聲器的聲學(xué)參數(shù)是優(yōu)化排氣噪音的重要手段，而聲傳遞損失測(cè)量是排氣消聲器的必須測(cè)試項(xiàng)目。

另一種采用精密式麥克風(fēng)陣列（包括面陣列和球陣列）及漢航高精度Hunter系列數(shù)據(jù)采集硬件。本次主要介紹基于MEMS的手持便攜式聲學(xué)相機(jī)漢航NTS.LAB ACP系統(tǒng)。