整車虛擬迭代的一些思考
虛擬迭代也是一樣，我迭代垂直位移，合作方用的是另一個(gè)方法，迭代DZ FX FY TX，我這邊迭代垂直位移時(shí)候，輪心的Fz總是和實(shí)驗(yàn)采集的有較大差別，我原本是想調(diào)整一下模型的，希望彈簧位移，輪心力和加速度都可以逼近的很好。后來想到這個(gè)項(xiàng)目載荷譜這么多，也不差我這一個(gè)，又想起來過去在修改模型的時(shí)候，F(xiàn)Z的偽損傷可以很好，但是對(duì)于彈簧位移和加速度卻基本沒有影響，突然覺得這個(gè)力其實(shí)沒必要較真。
2121
阿瓦隆號(hào) ??? 2年前
從概念設(shè)計(jì)到虛擬驗(yàn)收：實(shí)時(shí)車輛模型在數(shù)字化設(shè)計(jì)的核心作用 
VI-CarRealTime提供了統(tǒng)一的實(shí)時(shí)車輛動(dòng)力學(xué)模型，可支持從概念設(shè)計(jì)、集成各底盤系統(tǒng)及控制算法、驗(yàn)證到最終驗(yàn)收的全開發(fā)流程。在本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，參會(huì)者將深入了解實(shí)時(shí)仿真在實(shí)際應(yīng)用中的價(jià)值：它將如何助力車輛實(shí)現(xiàn)更快的迭代速度、更高效的協(xié)作，以及更早的驗(yàn)證環(huán)節(jié)。
2213 1 1
技術(shù)鄰公告 ??? 8月前
從概念設(shè)計(jì)到虛擬驗(yàn)收：實(shí)時(shí)車輛模型在數(shù)字化設(shè)計(jì)的核心作用 
參會(huì)者將深入了解實(shí)時(shí)仿真在實(shí)際應(yīng)用中的價(jià)值：它將如何助力車輛實(shí)現(xiàn)更快的迭代速度、更高效的協(xié)作，以及更早的驗(yàn)證環(huán)節(jié)。核心主題與收獲：· 理解為何實(shí)時(shí)車輛模型是現(xiàn)代數(shù)字工程的核心 —— 它能銜接概念設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成與虛擬驗(yàn)收全鏈路。· 學(xué)習(xí)行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)如何借助 VI-CarRealTime 加速電動(dòng)化進(jìn)程、主動(dòng)底盤集成，以及純電動(dòng)汽車（BEV）專屬參數(shù)調(diào)校。
1346 1
VI-grade中國 ??? 8月前
從FBX到可運(yùn)行虛擬車輛：一種標(biāo)準(zhǔn)化的仿真模型轉(zhuǎn)換流程 
</p><p>當(dāng)企業(yè)能夠快速構(gòu)建自定義車輛，并在仿真環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行，自動(dòng)駕駛開發(fā)就具備了規(guī)模化迭代的基礎(chǔ)，這也是提升研發(fā)競爭力的關(guān)鍵支撐。</p>
737
康謀keymotek ??? 12天前
案例分享: Mercedes-AMG的虛擬驗(yàn)證計(jì)劃如何推動(dòng)車輛動(dòng)力學(xué)的開發(fā) 
?? 新案例研究：Mercedes-AMGMercedes-AMG GmbH 如何在縮短開發(fā)周期與日益復(fù)雜的車輛和系統(tǒng)之間取得平衡？在我們最新的案例研究中，梅賽德斯-AMG分享了其基于VI-grade解決方案的虛擬驗(yàn)證計(jì)劃，如何通過先進(jìn)的實(shí)時(shí)仿真徹底改變車輛動(dòng)力學(xué)的發(fā)展。該項(xiàng)目的核心是AMG虛擬車庫，這是一個(gè)集中的云平臺(tái)框架，能夠?qū)崿F(xiàn)跨車型的一致、實(shí)時(shí)模擬。
2332 1
技術(shù)鄰公告 ??? 2月前
案例分享: Mercedes-AMG的虛擬驗(yàn)證計(jì)劃如何推動(dòng)車輛動(dòng)力學(xué)的開發(fā) 
?? 新案例研究：Mercedes-AMGMercedes-AMG GmbH 如何在縮短開發(fā)周期與日益復(fù)雜的車輛和系統(tǒng)之間取得平衡？在我們最新的案例研究中，梅賽德斯-AMG分享了其基于VI-grade解決方案的虛擬驗(yàn)證計(jì)劃，如何通過先進(jìn)的實(shí)時(shí)仿真徹底改變車輛動(dòng)力學(xué)的發(fā)展。該項(xiàng)目的核心是AMG虛擬車庫，這是一個(gè)集中的云平臺(tái)框架，能夠?qū)崿F(xiàn)跨車型的一致、實(shí)時(shí)模擬。
2677 3 1
VI-grade中國 ??? 2月前
adams car femfat-lab 動(dòng)態(tài)載荷提取（虛擬迭代） 
本文介紹adams car 和 femfat-lab虛擬迭代的具體原理、流程、方法。完整版本和素材請(qǐng)聯(lián)系QQ:240986594
303 5
君子嵐 ??? 5年前
基于CAxWorks.VPG虛擬試驗(yàn)場模塊的裝甲車耐久疲勞：壕溝、彈坑路、陡坡全場景覆蓋 
3VPG彌補(bǔ)傳統(tǒng)耐久載荷短板 ? 編輯傳統(tǒng)解決整車疲勞破壞的方案整車強(qiáng)度耐久屬性開發(fā)在項(xiàng)目前期CAE的仿真迭代需要虛擬載荷的輸入，零部件及系統(tǒng)試驗(yàn)驗(yàn)證過程中同樣需要強(qiáng)度耐久載荷的輸入，耐久屬性開發(fā)需要確保CAE虛擬仿真/零部件及系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)/整車道路試驗(yàn)有強(qiáng)關(guān)聯(lián)性，VPG虛擬試驗(yàn)長載荷技術(shù)正好彌補(bǔ)了傳統(tǒng)方法的短板。
265
工程師小戴 ??? 3天前
完全零實(shí)車，虛擬測試！主機(jī)廠如何提前搞定主動(dòng)氣動(dòng) & 扭矩矢量控制標(biāo)定 
但如果沒有物理樣車，在項(xiàng)目早期階段完善控制策略頗具挑戰(zhàn)性，而且如果帶著不成熟的設(shè)置進(jìn)入賽道測試，可能會(huì)導(dǎo)致車輛不穩(wěn)定、測試效率低下以及耗費(fèi)高昂的反復(fù)調(diào)試成本。在我們最近一次的SimCenter活動(dòng)中，一家OEM利用駕駛員在環(huán)仿真技術(shù)，在一個(gè)完全虛擬的環(huán)境中開發(fā)并驗(yàn)證控制策略，從而實(shí)現(xiàn)在進(jìn)行試車驗(yàn)證前更早的標(biāo)定、更快的迭代以及更低的風(fēng)險(xiǎn)。02.
2555 1
VI-grade中國 ??? 1月前
【技術(shù)分享】完全零實(shí)車，虛擬測試！主機(jī)廠如何提前搞定主動(dòng)氣動(dòng) & 扭矩矢量控制標(biāo)定 
但如果沒有物理樣車，在項(xiàng)目早期階段完善控制策略頗具挑戰(zhàn)性，而且如果帶著不成熟的設(shè)置進(jìn)入賽道測試，可能會(huì)導(dǎo)致車輛不穩(wěn)定、測試效率低下以及耗費(fèi)高昂的反復(fù)調(diào)試成本。在我們最近一次的SimCenter活動(dòng)中，一家OEM利用駕駛員在環(huán)仿真技術(shù)，在一個(gè)完全虛擬的環(huán)境中開發(fā)并驗(yàn)證控制策略，從而實(shí)現(xiàn)在進(jìn)行試車驗(yàn)證前更早的標(biāo)定、更快的迭代以及更低的風(fēng)險(xiǎn)。02.
1154
技術(shù)鄰公告 ??? 1月前
挑戰(zhàn)紐北 | 紐北圈速優(yōu)化-用戶案例分享 
車手在虛擬的紐北賽道上，駕駛著基于這些性能目標(biāo)構(gòu)建的虛擬樣車，不僅能夠直觀地感受車輛能否達(dá)成預(yù)估圈速，更能對(duì)車輛的操穩(wěn)平衡、極限反饋等主觀性能進(jìn)行深度評(píng)價(jià)。這種“系統(tǒng)仿真指明方向，模擬器驗(yàn)證查漏補(bǔ)缺”的閉環(huán)流程，確保了車輛在物理樣車制造之前，其性能藍(lán)圖已經(jīng)過千錘百煉。
3049 17 16
VI-grade中國 ??? 7月前
Altair SimSolid快速迭代在車輛交通行業(yè)的應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)研討會(huì) 
培訓(xùn)內(nèi)容：1.Altair SimSolid無網(wǎng)格分析特點(diǎn)和功能簡介；2.Altair SimSolid快速迭代在汽車應(yīng)用案例分享；3.Altair SimSolid快速迭代在軌交行業(yè)應(yīng)用案例分享；4.Altair SimSolid在航空航天應(yīng)用案例分享；5.Altair SimSolid操作演示幾分鐘完成結(jié)構(gòu)方案篩選。
136
ALTAIR ??? 1年前
“云仿真戰(zhàn)場”狼煙四起
虛擬城市仿真是一種隨機(jī)的、不確定性的測試。在跑測試之前，不清楚車輛會(huì)遇到什么樣的狀況，總之就是讓車輛一直在里面不停地跑，直到遇到一個(gè)處理不了的場景，系統(tǒng)會(huì)識(shí)別出來，并把這段數(shù)據(jù)錄下來，轉(zhuǎn)成一個(gè)場景文件，補(bǔ)充到場景庫里來。以后再進(jìn)行相關(guān)算法迭代測試的時(shí)候，場景庫就多了一個(gè)極端測試場景。
2484
汽車大觀 ??? 3年前
談?wù)?em>車輛無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) 
另外隨著智能手機(jī)可以通過定制的專用接口鏈接到車輛，數(shù)字鑰匙的自然發(fā)展正在成為現(xiàn)實(shí)，下一代車輛訪問系統(tǒng)正在使用虛擬鑰匙。鑰匙即服務(wù)或 KaaS 允許汽車制造商通過智能手機(jī)為駕駛員提供對(duì)車輛的訪問權(quán)限。汽車制造商還使用靈活的數(shù)字管理和動(dòng)態(tài)無線 (OTA) 密鑰發(fā)行，讓車隊(duì)經(jīng)理和用戶更容易管理密鑰。
2060
木火柴 ??? 4年前
無人駕駛汽車虛擬測試場景構(gòu)建的關(guān)鍵技術(shù)分析 
圖1 使用SCANeRstudio構(gòu)建的道路及超車仿真場景建模完成后，即可對(duì)于不同的測試場景進(jìn)行車輛自由行駛模擬測試，測試過程包含感知過程、決策過程和控制過程。在感知過程階段，要保證車輛能夠識(shí)別道路上常見的元素，比如對(duì)于交通信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)線、禁令標(biāo)志燈的識(shí)別。決策階段則利用復(fù)雜算法對(duì)于車輛在不同狀態(tài)下的行為進(jìn)行綜合控制。控制環(huán)節(jié)主要是對(duì)車輛速度進(jìn)行合理控制。
4839 4 1
EDC電驅(qū)未來 ??? 2年前
尺寸公差分析中DTAS虛擬裝配與三維CAD軟件中裝配的區(qū)別 
并且零件數(shù)模迭代后，也無需重新建模，只需要替換關(guān)鍵特征，從而快速適應(yīng)產(chǎn)品的快速開發(fā)節(jié)奏。 7.公差分析中必須要考慮零件上工裝夾具。夾具通常在產(chǎn)品開發(fā)前期沒有數(shù)模，通常是以虛擬件（沒有幾何）的形式引入公差仿真分析模型。公差分析在沒有幾何的情況下利用關(guān)鍵特征實(shí)現(xiàn)虛擬裝配。
2316
DTAS棣拓尺寸公差分析及尺寸鏈計(jì)算 ??? 7月前
SOTA技術(shù)概述 
實(shí)現(xiàn)后能為將來的第三方開發(fā)平臺(tái)打下基礎(chǔ)，可構(gòu)建豐富的車輛功能生態(tài)，軟件可售業(yè)務(wù)也可基于此實(shí)現(xiàn)。更重要的是，車輛可改變僅通過FOTA實(shí)現(xiàn)功能迭代變革的現(xiàn)狀，通過該框架，或許能夠?qū)崿F(xiàn)不停車升級(jí)，節(jié)約用戶的時(shí)間成本。 傳統(tǒng)的分布式電子架構(gòu)，在軟件定義汽車的浪潮中，遇到了很多發(fā)展瓶頸。
2831
駕駛哥 ??? 4年前
數(shù)字之“索”｜守護(hù)汽車智能安全 
達(dá)索系統(tǒng)CATIA SCANeR? 軟件可對(duì)交通場景仿真及虛擬傳感器建模，也能夠?qū)?em>車輛動(dòng)力學(xué)建模，建立涵蓋真實(shí)底盤執(zhí)行系統(tǒng)的測試模型，同時(shí)基于NCAP中定義的典型工況進(jìn)行仿真分析，搭建AEB功能涉及的虛擬交通場景，對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)及虛擬傳感器進(jìn)行參數(shù)化建模（也可以基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)），通過調(diào)整測試參數(shù)，來實(shí)現(xiàn)法規(guī)要求參數(shù)的定量分析矩陣。
2141
山東遠(yuǎn)和致成 ??? 3年前
VI-grade 2026 年度虛擬大學(xué)生方程式大賽開啟！ 
你將有機(jī)會(huì)與資深的車輛動(dòng)力學(xué)工程師直接交流。 通過參賽你可以系統(tǒng)學(xué)習(xí)圈速優(yōu)化、敏感性分析、車輛性能指標(biāo)定義等實(shí)用技能，這些能力將為你未來的職業(yè)生涯奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 VI-grade將提供全程技術(shù)支持，確保每位參賽者都能充分發(fā)揮技術(shù)水平，用虛擬仿真推動(dòng)真實(shí)賽車設(shè)計(jì)的進(jìn)步。
3032 3 1
VI-grade中國 ??? 2月前
新一代虛擬駕駛仿真平臺(tái) 
，提供實(shí)時(shí)仿真環(huán)境，保證駕駛員體感與視感反饋無延遲 - 提供復(fù)雜的車輛動(dòng)力學(xué)仿真軟件，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的車輛姿態(tài)模擬包括俯仰、側(cè)傾、橫擺、顛簸等，可以進(jìn)行車輛開發(fā)前期的整車駕駛性能體驗(yàn)和評(píng)估 - 提供高逼真的虛擬場景仿真軟件，該軟件可提供高逼真度的虛擬駕駛場景，具備復(fù)雜的交通流，可用于人類駕駛員在復(fù)雜交通流中的自然駕駛行為采集，并應(yīng)用到無人駕駛算法訓(xùn)練- 虛擬駕駛仿真平臺(tái)支持與無人駕駛仿真測試系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合仿真
2076
經(jīng)緯恒潤 ??? 3年前
20條/頁 
51 跳至頁
技術(shù)鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項(xiàng)目客服
- 培訓(xùn)客服
- 平臺(tái)客服
TOP
