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帖子 光纖應變傳感器用于測量金屬金屬復合材料應力應變
金屬材料測量裝置主要用于各種金屬金屬及復合材料進行力學性能指標的測試,精密的自動控制和數據采集系統,實現了數據采集和控制過程的全數字化調整,在拉伸試驗中,檢測材料的最大承載拉力、抗拉強度、伸長變形、延伸率等技術指標;一般在對金屬材料進行應力應變性能測量的過程中,在夾持時金屬材料受力頂部兩側不平衡,使得夾持效果不好,在測量過程中容易移動,導致測量的準確性較差。
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工采網 ??? 3年前
光纖應變傳感器用于測量金屬和非金屬復合材料應力應變
帖子 設計仿真 | Digimat應用于金屬材料仿真
Digimat是一款專注于多尺度復合材料線性材料本構預測和材料建模的商用軟件包。Digimat能夠幫助用戶預測多相材料的宏觀性能,支持的材料范圍涉及包含連續纖維、長纖維、短纖維、纖維編織、晶須、顆粒、片層等所有增強相和包括樹脂基、金屬基和陶瓷基在內的多類基體材料。廣泛的軟件接口可以為幾乎所有的主流有限元程序提供材料模型或進行多尺度的耦合分析。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
設計仿真 | Digimat應用于金屬材料的仿真
帖子 一文搞懂:金屬材料拉伸試驗 附《金屬材料 拉伸試驗 第1部分:室溫試驗方法》下載
下載地址:GB/T228.1-2010《金屬材料 拉伸試驗 第1部分:室溫試驗方法》
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筆筆 ??? 4年前
一文搞懂:金屬材料的拉伸試驗 附《金屬材料 拉伸試驗 第1部分:室溫試驗方法》下載
帖子 汽車金屬材料機械性能測試內容有哪些?
慧通測控汽車金屬材料機械性能測試1、拉伸性能測試拉伸性能測試用于測定材料拉伸載荷作用下的力學性能,包括拉伸強度、斷裂伸長率、彈性模量等指標。拉伸強度是材料拉伸過程中所能承受的最大應力,斷裂伸長率表示材料斷裂時的伸長量與原始長度的百分比,彈性模量則反映材料抵抗彈性變形的能力。
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德基西瓜 ??? 11月前
汽車非金屬材料機械性能測試內容有哪些?
帖子 電機轉子薄板的先進材料-晶態金屬:過去,現在和未來
磁性晶態金屬的主要用途是在配電變壓器中,變壓器的這一應用范圍證明了晶態材料的低損耗的顯著性能。晶態金屬材料特性晶態金屬材料對磁性應用極具吸引力的三個特性是:極高的滲透性, 方形磁滯回線以及 材料表面上的氧化層可提供電絕緣。絕緣層與這種薄材料的組合產生非常低的渦流損耗特性,且能在高頻下工作。損耗約為電工鋼的十分之一,如此低的鐵損使這種材料特別具有吸引力。
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材料科學與工程技術 ??? 3年前
電機轉子薄板的先進材料-非晶態金屬:過去,現在和未來
帖子 【iSolver案例分享52】復合材料層合板彈性拉伸仿真
本文以標準復合材料層合板試樣的彈性拉伸仿真分析為例,采用Abaqus前后處理,模型分別輸入到iSolver求解器和Abaqus進行計算,并比對兩種有限元軟件的計算結果。 (1) 模型尺寸與網格 拉伸試件模型形狀為長方形,幾何尺寸根據聚合物基復合材料拉伸性能標準試驗方法確定,截面草圖如下圖所示。層合板單層厚度0.2mm,鋪層順序為,總厚度為1.6mm。
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xiaolongren81 ??? 2年前
【iSolver案例分享52】復合材料層合板彈性拉伸仿真
帖子 通宵整理的金屬材料的性能指標術語,值得收藏!
64內應力(Internal stress) 在沒有外力存在下,膠層(材料)內部由于存在缺陷、溫度變化、溶劑作用等原因所產生的應力。 65拉伸強度(Tensile strength) 拉伸強度是試樣拉伸至斷裂時的最大拉伸應力。這一常用術語過去很不統一,有稱扯斷力、扯斷強度、抗張力、抗張強度,又有強力,強度之稱。
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材料科學與工程技術 ??? 4年前
通宵整理的非金屬材料的性能指標術語,值得收藏!
帖子 線性材料的熱疲勞仿真
關于線性材料 材料線性意味著變形與載荷不成正比。不同材料線性可以大致分為可逆的線性和不可逆的線性。可逆的線性也被稱為彈性線性,這意味著一旦外部載荷回到起始點,應變狀態就會回到初始狀態。 表現出不可逆線性的材料在加載時可以承受永久性的損傷,并且在卸載時不會恢復到初始狀態。
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我是小能 ??? 3年前
非線性材料的熱疲勞仿真
帖子 從工程應力應變曲線到仿真材料卡片:一位CAE工程師的實戰筆記
對于單軸拉伸情況,有效應力與真實應力之間存在以下關系:經過這兩次轉換得到的有效應力應變曲線,才能真正作為LS-Dyna等仿真軟件的輸入數據使用。三、聚合物的高線性與粘塑性力學特征與具有明確晶格滑移機制的金屬不同,晶態與半結晶態聚合物(如PC, ABS, PP)的變形源于高分子鏈段的滑移、解纏結與取向。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 10天前
從工程應力應變曲線到仿真材料卡片:一位CAE工程師的實戰筆記
問答 金屬材料拉伸時,材料發生的是什么變化?

如果是金屬熱處理溫度過高了,材料發生的是晶格的什么變化?

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看星星的云 ??? 4年前
帖子 MAT_58材料卡片在新能源汽車復合材料底護板仿真分析中的應用
面對復雜的真實路況——從城市道路的減速帶到鋪裝路面的碎石與凸起——作為動力電池“第一道物理防線”的底護板,其性能直接關系到整車的安全底線。圖2 高分子復合材料與鋁鎂合金材料的對比傳統的金屬防護方案雖然可靠,但過大的重量已成為阻礙車輛續航里程提升的“阿克琉斯之踵”。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 4月前
MAT_58材料卡片在新能源汽車復合材料底護板仿真分析中的應用
帖子 汽車碰撞仿真中的GISSMO材料卡片及設置方法
2) 中應變率拉伸試驗中應變率拉伸試驗,應變速率是0.1/s,1/s,10/s,100/s,500/s 5組,試驗重復率在5個。3) 壓縮試驗準靜態壓縮試驗,應變速率是0.001/s、0.01/s,2組,試驗重復至少5組。4) 三點彎曲試驗金屬高速三點彎曲試驗,試驗速度在是50mm/s、150mm/s,300mm/s,試驗重復率在3個。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前
汽車碰撞仿真中的GISSMO材料卡片及設置方法
帖子 超高強鋼材料碰撞失效行為仿真預測技術研究
GISSMO失效模型在MAT_81基礎上進一步引入了自定義失效準則、線性損傷累積、線性損傷-應力耦合以及單元尺寸、應變率效應修正等特性,可以更加準確地描述金屬材料在變形過程中損傷行為。
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汽車公社 ??? 2年前
超高強鋼材料碰撞失效行為仿真預測技術研究
視頻 不同金屬材料ls dyna拉伸實驗顯式動力學分析
不同金屬材料ls dyna拉伸實驗顯式動力學分析
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寧博士CAE團隊 ??? 4年前
不同金屬材料ls dyna拉伸實驗顯式動力學分析
帖子 室溫下金屬圓棒試樣高應變速率拉伸試驗影響因素分析
工程上對金屬材料拉伸試驗通常要求應變速率在10?2~103 s?1之間。一般應變速率小于0.1 s?1時,可以在靜態試驗機上進行試驗,規范參考GB/T 228.1—2010《金屬材料拉伸試驗 第1部分:室溫試驗方法》;當應變速率大于0.1 s?1時,需要在高速拉伸試驗機上進行試驗,稱為高應變速率拉伸測試。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 5月前
室溫下金屬圓棒試樣高應變速率拉伸試驗影響因素分析
帖子 汽車安全氣囊塑料罩蓋點爆仿真材料卡片準確性提升研究
(2)(3)其中,P為實驗得到的軸向拉伸力,A為試件實驗段原始橫截面積,L0為實驗觀測段有效長度,1為實驗得到的拉伸位移。該材料在屈服點之前粘彈性段存在一定的差異,而屈服點之后材料存在應變硬化的現象,并且在斷裂之前材料沒有出現類似金屬的應力衰減現象。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 6月前
汽車安全氣囊塑料罩蓋點爆仿真材料卡片準確性提升研究
帖子 汽車材料的高速碰撞材料卡片及其應用方法
1 影響斷裂的因素影響材料斷裂的因素主要包括:塑性應變、加載類型(拉伸、壓縮、剪切)、應變率、材料的離散性、線性應變路徑、網格大小和類型等等。2 斷裂模擬的方法材料在不同的受力狀態下,斷裂特性是不一樣的。舉個例子,一塊金屬,很容易把它拉斷,但是很難把它壓壞。拉、壓可以理解成是材料的一種應力狀態。例如車用的薄板材料,一般可以用應力三軸度來描述其應力狀態。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前
汽車材料的高速碰撞材料卡片及其應用方法
帖子 直播預告 | 復合材料高級線性分析仿真應用案例
本期海克斯康直播講堂請到了線性CAE仿真專家宋老師和復合材料仿真專家龔老師強強聯手合作,帶來復合材料高級線性分析仿真應用案例主題直播,從Marc和Digimat的功能模塊出發,到兩者如何聯合仿真以進行復合材料結構高級分析的實際工程應用案例,為您帶來一種全新的復合材料結構分析方法。敬請關注!
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
直播預告 | 復合材料高級非線性分析仿真應用案例
帖子 有限元基礎-材料線性
材料線性為材料的本構已經不再簡單通過胡克定律來完整描述,常見的線性材料本構如下:彈塑性材料本構,在鋼的拉伸實驗中可以發現應力應變曲線明顯存在兩個過程,分別是彈性變形和彈塑性變形,在彈性段時應力應變呈線性關系,過了屈服之后進入彈塑性階段,此時應力應變不再呈線性關系。當進行金屬塑性加工仿真時往往材料都會進入彈性變形階段,所以必須要考慮材料線性。
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刺殺泊松比 ??? 3年前
有限元基礎-材料非線性
帖子 橡膠疲勞≠金屬疲勞 第1部分:平均應變效應
基于這些因素,橡膠的分析方法與金屬的分析方法有很大不同,這并不奇怪。橡膠的疲勞性能與平均應變的關系更為復雜。對于無定形(即結晶)橡膠,與金屬材料一樣,增加平均應變會降低疲勞壽命。但是,對于表現出應變誘導結晶的橡膠,平均應變的存在可能會大大增加疲勞壽命,如圖3所示。因此,橡膠的疲勞仿真必須考慮材料的應變結晶效應。圖3.
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Endurica ??? 8月前
橡膠疲勞≠金屬疲勞 第1部分:平均應變效應
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