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圖 | 美國M113裝甲運輸車，內裝了凱芙拉?防爆襯層（圖片源自網絡） 無縫切換原型測試與最終件生產據了解，哈爾濱工業大學（深圳）總共采購了十幾臺E2和Pro2系列3D打印機，用于研發和制作RoboMaster參賽機器人的零件。

“搖臂和凸輪軸軸承蓋是由金屬3D打印制造，總重量減少了25%，也就是說減輕了120kg，經受起了600個小時的測試，3D打印零部件的耐用性也得到了驗證，TI 5發動機的部件數量已經減少了25％，總共減少了200部件。我們進行的測試證明了使用3D打印制造的發動機部件的耐用性，不只是徒有其表。”雷諾卡車項目經理Damien Lemasson表示 。

PART/3虛擬試驗場技術用于結構耐久和疲勞的價值 ? 編輯使用VPG軟件進行疲勞分析，可計算在長期交變應力作用下裝甲車各個部件的疲勞壽命。分析時需要考慮應力幅值、平均應力、材料的S-N曲線等因素，根據分析結果，評估裝甲車在特定工況下的耐久性和疲勞壽命。如果發現潛在的疲勞破壞風險，需要對設計進行優化以提高耐久性。

如果將功能原型制作外包給第三方金屬加工工藝供應商，那么出于成本的考慮，每個部件最多只能進行三輪迭代。而通過內部3D打印工藝流程，不僅能夠對一些特定的零部件進行多次的設計優化改良，并且能夠進行快速測試，這讓交貨周期大大縮短。

在裝甲車輛工程專業中，常用的軟件和工具包括： No 軟件分類 常用軟件 應用目標 機型推薦 1 三維建模與設計軟件 CATIA、SolidWorks 用于進行裝甲車輛的三維建模、設計和裝配，包括車體結構、底盤、炮塔等部件的設計 A320+圖卡

3D 打印甚至可以為電動汽車制造帶來的一些具體問題提供量身定制的解決方案。例如，由于許多部件所需的材料更少，車輛可以變得更輕。這可以延長電池壽命并擴大范圍。較小的零件為乘客、配件或更大的電池提供了更多的空間。冷卻是電動汽車的另一個主要考慮因素。增材制造提供了不斷擴大的材料庫，其中許多材料具有良好的熱性能。碳纖維和鋁因其令人印象深刻的強度而成為受歡迎的選擇，而鈷酸鋰可用于制造電池電極。

致密度同時能保證設計的氣密性和水密性。這些情況中，部件密度低則必然要增加壁厚，才能避免部件的滲漏。為了進行密度分析，用顯微鏡來檢驗每種工藝制造的零件的顯微形貌，測試的樣本來自幾個粘結劑噴射技術和金屬熔融沉積技術制造商，還有MIM和LB-PBF技術的樣本。結果顯示，各種技術的孔隙在大小、形狀和分布情況都存在明顯差異（如下圖）。

圖片來源：Photocentric公司增材制造和電動汽車的未來發展趨勢Extol公司是一家位于密歇根州西部的汽車制造商，致力于推動3D打印在電動汽車行業的應用是他們公司服務的重要組成部分。談及3D打印在汽車零部件的制造方面，該公司的高級應用和銷售工程師 Andrew Roderick 評論說：“車輛設計周期變得越來越快、越來越短。

復刻版老爺車通常是按照原始車輛的藍圖和標準進行復刻生產的，如果原始藍圖不能使用，則需要對原始零部件進行詳細測量，再通過現代技術生產。因為零件的生產難度大，成本高以及產量低等原因，復刻車往往價格很昂貴。這是一個較為小眾的汽車產業，卻在慢慢興起中。

Angel Trains與Stratasys合作●Angel Trains是一家貨物和客運車輛提供商，服務于英國和歐洲大陸市場。英國火車租賃專家AngelTrains與ESG Rail和Stratasys合作設計了一些專門用于火車內部的部件。他們希望通過3D打印技術改變鐵路行業并提供更快、更重要且更經濟的制造方法。

在生產最終部件之前，親元企業的開發團隊會對每個部件的可用性和可行性進行原型測試。

“ 衛星行業以前沿用下來的部件標準構成了另一個主要障礙，因為改用增材制造將需要重新設計空間合格的部件，然后在軌道上測試，最后再投入廣泛使用。這其中所涉及的風險、時間和成本根本無法證明快速轉換到3D打印的合理性。

美國卡德洛克海軍水面作戰中心采用3D打印技術成功打印出美軍醫療船模型，用于測試船上風力氣流的情況，該中心科學家稱3D打印可以提供更快、更精準及更低成本的艦船模型。如果將該技術推廣應用，在相同和相似領域必將產生深遠的影響。　　（3）3D打印螺旋槳。2016年初，國外兩位發燒友嘗試采用3D打印技術制造螺旋槳，他們同時選用了4種材料進行對比，取得了豐富的試驗數據。　　

●Westinghouse也有用于反應堆的3D打印組件。當零件昂貴且十分重要時，通過3D打印減少組裝步驟可以顯著降低成本。●愛達荷州國家實驗室還研究了3D打印安全測試和鑒定設備，以便更快、更經濟地為核工業制造新零件。

3D打印為開發用于醫療設備的復雜電路原型提供了靈活性。它可以快速測試和驗證強度、功能和耐熱性等特性。3D 原型可用作新設計的概念證明和投資者提案的模型。由于 3D 打印技術，現在可以構建高效和定制的醫療設備。●使用生物材料進行組織工程：再生醫學使用生物材料、細胞等來制造合成器官、血管、骨骼、瓣膜，甚至合成皮膚。3D打印支持具有替代人體器官移植潛力的組織工程。

其中，92輛“格里芬”6×6輪式多用途裝甲車已于2019年底率先裝備法國陸軍。 據悉，所有這些新采購和新裝備的車輛都將配備法國阿奎斯防務公司（Arquus，前雷諾卡車防務公司）研制的新一代“大黃蜂”（Hornet）遙控武器站。此外，有三家供應商參與了該遙控武器站項目，共同開發通用型零部件，以降低其全壽命周期成本。

1921年8月底，瑞典以拖拉機部件和鍋爐鋼板名義從德國進口了10部輕型坦克。這10部坦克均屬于“輕型戰斗車輛二型”（Leicht Kampfwagen Ⅱ，縮寫為LK.Ⅱ），是德國戰后發展的早期型坦克車輛。在設計上大量借鑒英制惠比特以及法制FT-17坦克，發動機前置，戰斗室后置，裝備一個旋轉炮塔和一門加農炮。1922年，這些部件終于組裝成真正的坦克，命名為Strv m/21輕型坦克。

在這一點上，NASA 在2022年通過其年度突破、創新和改變游戲規則 (BIG) 創意挑戰賽與多所大學合作。期望由學生領導的團隊在月球上設計一條金屬生產管道，包括從月球礦物中提取金屬、用于 AM 的成型材料，以及測試和驗證在月球上使用的3D 打印基礎設施。

南極熊3D打印，贊24冷噴技術不依靠激光或其他熱能來源，而是利用動能，通過高速壓縮的氣流將金屬粉末噴到基體上。這給了材料足夠的能量，使其變形并與下面的固體零件結合，形成額外包覆層。SPEE3D公司在2019年和2021年被澳大利亞皇家海軍兩次選中，測試金屬3D打印技術在國防上的應用潛力。該公司的WarpSPEE3D能夠在惡劣的環境條件下運輸和卸載，并在30分鐘內投入使用。

另外，Raise3D E2打印機可以加速原型設計和測試，原型制作交付周期縮短，流程得到了大幅簡化，企業可以更快地進行測試和設計迭代。為擴大產能，該線束公司今年又加購了2臺 E2，目前有4臺E2打印機投入到定制夾具及其他零件的生產中。