正所謂“經(jīng)典的才是永恒的”，經(jīng)典款的老爺車不僅是一個時代的產(chǎn)物，代表著一種情懷，更是汽車工業(yè)發(fā)展過程中不同時代的標(biāo)桿代表。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，一些制造商運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)將早已停產(chǎn)的稀有經(jīng)典老爺車進(jìn)行復(fù)制，做成更適合現(xiàn)代使用的復(fù)刻版老爺車。

復(fù)刻版老爺車通常是按照原始車輛的藍(lán)圖和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)刻生產(chǎn)的，如果原始藍(lán)圖不能使用，則需要對原始零部件進(jìn)行詳細(xì)測量，再通過現(xiàn)代技術(shù)生產(chǎn)。因?yàn)榱慵纳a(chǎn)難度大，成本高以及產(chǎn)量低等原因，復(fù)刻車往往價格很昂貴。這是一個較為小眾的汽車產(chǎn)業(yè)，卻在慢慢興起中。目前，我們已經(jīng)可以看見一些汽車制造商成功的“復(fù)活”了上世紀(jì)的經(jīng)典老爺車，其中就包括位于澳大利亞墨爾本的復(fù)刻老爺車汽車制造商Renner Auto。 

定制化生產(chǎn)模式“復(fù)活”經(jīng)典老爺車

Renner Auto（以下簡稱“Renner”）成立于2017年，專注設(shè)計(jì)與生產(chǎn)以20世紀(jì)50年代到70年代的經(jīng)典款式為代表的復(fù)刻版老爺車。他們的經(jīng)典作品包括保時捷Speedster、捷豹XJ13和福特GT40等經(jīng)典系列。

復(fù)制一款已經(jīng)停產(chǎn)很久的老爺車不是一件容易的事，沒有原型汽車零件的生產(chǎn)產(chǎn)線是Renner面對的最大挑戰(zhàn)。想要獲得原始車型的零部件，只能依靠Renner自主設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)。

在成立最初階段，Renner的零件生產(chǎn)主要依靠傳統(tǒng)工藝。但由于產(chǎn)量小，需要定制化的零件數(shù)量過多，制作成本十分高昂。

圖 | 汽車零件示意圖（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

在經(jīng)過不斷的摸索與試探后，兩年前，Renner引進(jìn)3D打印技術(shù)，購買了符合其高精度以及大尺寸打印需求的Raise3D Pro2 Plus，進(jìn)行復(fù)刻版老爺車的開發(fā)與制作。他們的經(jīng)典作品之一捷豹XJ13系列便是Renner首批成功安裝3D打印零部件的汽車。自此之后，Renner將3D打印技術(shù)廣泛的運(yùn)用在原型測試，零部件成品制作等整個生產(chǎn)過程中。

Raise3D Pro2 Plus助力Renner復(fù)刻版老爺車制作

復(fù)刻版老爺車在制作時必須嚴(yán)格的還原汽車內(nèi)飾與外飾的所有細(xì)節(jié)，以盡最大可能的保持原始車型的魅力。

傳統(tǒng)的“減法”加工工藝（如車削、銑削等），不僅因?yàn)樵牧舷摹嘿F的生產(chǎn)設(shè)備和人工費(fèi)用等因素，具有較高的生產(chǎn)成本。除此之外，受限于生產(chǎn)工藝，零件的精密度也達(dá)不到復(fù)刻老爺車的制作要求。

而具有“增材制造”之稱的3D打印技術(shù)不僅可以實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)件制造，所需要消耗的材料也更少，精度也更高。

Raise3D Pro2 Plus 3D打印機(jī)最小打印層厚可達(dá)到0.01 mm，打印精度高，Renner可以利用它輕松又快速的生產(chǎn)出高度符合原始零部件細(xì)節(jié)的零部件，如轉(zhuǎn)向柱指示器，危險(xiǎn)警示開關(guān)等。

圖 | Renner使用Pro2 Plus打印的零部件

高精度的Pro2 Plus支持Renner打印制作老爺車內(nèi)部的各種零部件，穩(wěn)定的打印控制系統(tǒng)還能保證批量生產(chǎn)的零部件的精度的統(tǒng)一性。也正是由于打印機(jī)的精度夠高，打印件在經(jīng)過后期打磨噴漆處理后，甚至與原始的零部件看起來一模一樣。

圖 | 經(jīng)過后處理的ASA零部件

大型汽車零部件的制作一直是Renner比較棘手的問題，因此當(dāng)初在采購3D打印機(jī)時，他們也高度關(guān)注著大尺寸打印解決方案。

Raise3D Pro2 Plus的305x305x605mm大尺寸打印空間助力Renner輕松完成大型汽車零部件的制作，實(shí)現(xiàn)一體成形，不僅節(jié)約了制作時間，還免去了零部件組裝的繁瑣步驟。

圖 | 使用2kg ABS線材打印的完整零部件

老爺車的內(nèi)部配件通常會用高級皮革面料進(jìn)行裝飾以賦予汽車奢華的設(shè)計(jì)感，因此，一些配件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可以用不同的材質(zhì)進(jìn)行制作。Renner在兼顧性能以及成本后，選擇使用3D打印制作部分內(nèi)部配件成品。

例如：用ASA替代較為昂貴的木質(zhì)材料制作儀表盤蓋，在使用高級皮革裝飾后，復(fù)刻版的3D打印零件同時兼顧了使用性能以及高級質(zhì)感的設(shè)計(jì)，還降低了成本。

圖 | 1956年原型車內(nèi)的木制部件（左）

3D打印ASA部件（右）

圖 | 安裝好的3D打印儀表盤蓋

除了堅(jiān)硬的ASA，Renner還使用Pro2 Plus打印TPU制作彈性密封條，解決了彈性零件制作的問題。在以往，彈性零件的制作只能通過注射成型來制作，這需要復(fù)雜的技術(shù)知識和昂貴的設(shè)備。而當(dāng)Renner引進(jìn)3D打印技術(shù)后，密封條的制作也能用Pro2 Plus完成。

圖 | 3D打印的黑色TPU密封條

一機(jī)多用，解鎖更多用途

在熟練使用Raise3D Pro2 Plus打印機(jī)后，Renner發(fā)現(xiàn)它作為一個獨(dú)立的生產(chǎn)中心，功能不僅限于汽車零部件制作，還有其他廣泛的用途，如：金屬零件的原型測試，提高客戶感受等方面。

在使用成本較高的激光切割工藝制作鋼材零件之前，為了提升零件制作的準(zhǔn)確性，避免反復(fù)修改制作增加成本的風(fēng)險(xiǎn)，Renner利用成本更低3D打印技術(shù)快速成型，進(jìn)行設(shè)計(jì)原型驗(yàn)證，以確保設(shè)計(jì)的合理性以及鋼材零件制作的準(zhǔn)確性。

圖 | 3D模型中的中冷器支架設(shè)計(jì)（左）

測試安裝位置的3D打印的黑色ASA中冷器支架原型（右）

除了依照原型復(fù)刻的老爺車之外，Renner還有一部分潛在的具有定制需求的客戶。為了讓客戶更直觀的參考噴漆以及內(nèi)飾皮革搭配效果，Renner利用3D打印技術(shù)制作了一批小型汽車樣件，以便業(yè)務(wù)拓展。設(shè)計(jì)師先通過掃描原型車外觀，再進(jìn)行等比縮放，最后使用Raise3D Pro2 Plus打印便制作完成。

圖 | 3D打印制作的小汽車模型

3D打印兼容多種材料，可實(shí)現(xiàn)快速成型，因此成為汽車工業(yè)中一種新型的生產(chǎn)工具。尤其對于類似Renner需要大量定制零件的項(xiàng)目來說，3D打印低成本，快速成型的優(yōu)勢無疑是其成為最佳生產(chǎn)模式的主要原因。

*本案例由Raise3D澳大利亞經(jīng)銷商Bilby3D分享