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也因此，那時候國內(nèi)首家做兆瓦級風電機組的廠商需要先做德國GL國際認證（即使現(xiàn)在國內(nèi)標準相對也比較健全了，風電行業(yè)GL也依然是國際權威），廠商向認證機構詢問做傳動鏈仿真的最優(yōu)方法，德國的認證機構自然推薦德國的Simpack軟件，進而帶來了Simpack在國內(nèi)風電行業(yè)的廣泛應用。

課程內(nèi)容概覽：課程涵蓋了Abaqus和Simpack在車輛-柔性軌-浮置板耦合動力學分析中的全面應用，包括Abaqus中柔性文件的建立過程、Simpack中柔性軌道和柔性體的編寫與生成方法、Simpack中車輛建立的詳細過程、剛柔耦合模型的搭接、不平順激勵文件的生成以及計算后處理等關鍵內(nèi)容1.ABAQUS中柔性文件的建立過程 柔性鋼軌的建模：詳細講解在Abaqus中如何建立柔性鋼軌的模型

1.simpack與abaqus聯(lián)合仿真教程 2.車軌橋剛柔耦合仿真教程，柔性鋼軌建模，fbi文件生成，ftr文件書寫 3.出售包括模型

Simpack齒輪分析典型應用Simpack齒輪仿真仿真技術已經(jīng)在風電、汽車、工業(yè)傳動等行業(yè)得到廣泛的應用，其典型應用主要有：（1） 齒輪箱/變速箱NVH分析（嘯叫和敲擊）除了齒輪嘯叫分析外，Simpack還能通過時域仿真進行敲擊分析。

0序 自2021-10-22預告《ANSYS-Simpack聯(lián)合仿真車-線-橋動力相互作用模型》以來，該課程遲遲未上架，很多小伙伴也是從學生時代等到了畢業(yè)也未等到。。。對此，僅代表本工作室對從事車橋研究的科研學子們真誠的說聲抱歉！ANSYS不同于ABAQUS，其接口并沒有想象中的那么順暢，這也是影響我們課程進度的一道技術壁壘之一。

ISIGHT自身并不會進行計算，但是它通過相應的方法調(diào)用其他軟件（如ABAQUS、ANSYS等）進行計算；所以ISIGHT首先是一個“軟件機器人”，可以在不用人工干預的情況下不斷的調(diào)用相應的工程計算軟件進行計算。

（2）風機多體動力學仿真 Simpack多體動力學解算器以速度、準確性、魯棒性和多功能性，風電及子系統(tǒng)仿真，用于動態(tài)分析和載荷生成,為風機提供多體動力學仿真與優(yōu)化解決方案，實現(xiàn)最佳的測試活動，驗證風機的真實運行環(huán)境。 基于Simpack的多自由度海上、陸上風電機組動力學仿真平臺，支持實現(xiàn)風機變槳、偏航、塔筒，發(fā)電機等部件的仿真與優(yōu)化。

SIMULIA品牌下包含了ABAQUS、fe-safe、Isight and SEE、Tosca、Simpack、Simpoe、CST、XFlow 等。ABAQUSAbaqus 是一套功能強大的工程模擬的有限元軟件，其 解決問題的范圍從相對簡單的線性分析到許多復雜的非線 性問題。

特點：剛柔耦合分析快速建立離散量柔性體；與主流有限元軟件(包括Abaqus、Ansys、Nastran等)的雙向數(shù)據(jù)傳遞功能;基于優(yōu)化的柔性體積分技術， 實現(xiàn)高效、穩(wěn)定、精準的仿真分析;直接與Abaqus進行聯(lián)合仿真，實現(xiàn)在運動過程中非線性柔性體與多體動力學的相互耦合。

1.1 基于 SIMPACK 的齒軌系統(tǒng)動力學建模SIMPACK 是鐵路領域廣泛應用的動力學專業(yè)軟件，本文也采用 SIMPACK 軟件進行多體動力學建模，建立的齒軌車輛-軌道耦合動力學模型如圖 2所示(為顯示清晰，圖中僅顯示了單個轉向架)。