ABAQUS三維輪胎充氣滾動(dòng)案例 
圖1子午線輪胎結(jié)構(gòu)分布圖 目前不少工作對輪胎的建模通常采用軸對稱單元，在充氣后通過修改INP文件將輪胎置于路面上令其滾動(dòng)觀察響應(yīng)，本工作分享一種采用三維實(shí)體單元的輪胎建模方法。
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趙澤凱 ??? 11月前
Abaqus輪胎滾動(dòng)仿真2D建模鋼絲簾布嵌入報(bào)錯(cuò)？
Abaqus輪胎滾動(dòng)仿真2D建模后，利用embbded命令進(jìn)行鋼絲簾布嵌入，運(yùn)行后報(bào)錯(cuò)，說1D單元的節(jié)點(diǎn)沒有嵌入到2D網(wǎng)格中
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姜大吉 ??? 2年前
輪胎穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)加速度子程序計(jì)算問題？
關(guān)于輪胎穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)，通過ABAQUS自帶的用戶子程序計(jì)算穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)角速度的時(shí)候，當(dāng)材料為頻域粘彈性材料時(shí)，子程序計(jì)算的加速度總是偏小，材料為時(shí)域粘彈性定義時(shí)就沒這個(gè)問題，請問各位大佬有頭緒嗎？
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樹懶 ??? 3年前
案例24-充氣滾動(dòng)輪胎的靜水壓流體分析 
這樣的分析在本案例的問題中很有用，能夠檢查在一個(gè)輪胎充氣和滾動(dòng)過程中其內(nèi)部的空氣壓力、密度和體積的改變。另一個(gè)案例應(yīng)用是研究活塞在壓力缸移動(dòng)過程中內(nèi)部氣體體積和壓力的改變。 汽車行業(yè)致力于改進(jìn)氣體燃燒效率和減小能量損耗，而兩者均受到車輛輪胎的滾動(dòng)阻力影響。為了實(shí)現(xiàn)上述兩個(gè)目標(biāo)，準(zhǔn)確預(yù)測滾動(dòng)變形輪胎內(nèi)部的氣體變化情況是十分必要的。
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龍飛宇 ??? 3年前
如何在Abaqus軟件中實(shí)現(xiàn)輪胎在不平整路面上滾動(dòng)？
用腳本生成粗糙路面后，如何使輪胎在不平整路面上滾動(dòng)？
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用戶_43231 ??? 2年前
輪胎在斜坡滾動(dòng)不收斂?
各位大佬，我想用ansys 命令流建立車輪在橋面板上滾動(dòng)的模型，其中橋面板及車輪在局部坐標(biāo)系11下建立，通過控制局部坐標(biāo)系旋轉(zhuǎn)的角度（繞Z軸）來控制橋面坡度，車輪就用指定厚度的橡膠圈來簡化建模，為啥只有在水平橋面（即旋轉(zhuǎn)角度為0）上車輪能正常滾動(dòng)求解收斂，而在有坡度的情況下求解不收斂，哪怕坡度只有0.1度，警告說車輪單元的畸變過大？
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用戶_98422 ??? 12月前
案例57-輪胎性能模擬 
建立自由滾動(dòng)狀態(tài)（3-D輪胎模型） 在ωs=64.1 rad/s時(shí)幾乎觀察到零縱向力（自由滾動(dòng)），因此進(jìn)行第二次穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)分析如下： 在達(dá)到自由滾動(dòng)狀態(tài)后，使用不同的滑移角進(jìn)行第三次穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)分析，以計(jì)算轉(zhuǎn)彎力，即車輛在轉(zhuǎn)彎（轉(zhuǎn)彎）過程中對輪胎產(chǎn)生的橫向力。
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龍飛宇 ??? 3年前
ABAQUS橡膠磨損：幫助文檔輪胎磨損例子 
我們關(guān)注由磨損評估結(jié)果得到的輪胎外形的改變；因此我們需要介紹在穩(wěn)態(tài)過程中允許瞬態(tài)效果的建模假設(shè)。 基本的假設(shè)是用當(dāng)前實(shí)時(shí)持續(xù)的滾動(dòng)角速度來解釋穩(wěn)態(tài)前進(jìn)分析步。我們認(rèn)為在任何時(shí)候輪胎滾動(dòng)時(shí)輪胎的磨損造成的輪胎外形變化僅僅有很小的效果。因此在整個(gè)分析步的每一步穩(wěn)態(tài)的結(jié)果都是合適的。
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想飛更高 ??? 2年前
輪胎滾動(dòng)下的溫度場求解
你好，想請問一下用abaqus子程序?qū)⑸鸁崧寿x值給模型上的各個(gè)單元，（計(jì)算出了各個(gè)單元的生熱率，每個(gè)單元生熱率都不一樣），我編寫了一下子程序，但是好像有點(diǎn)問題，能麻煩幫我看看嗎，謝謝 SUBROUTINE UEXTERNALDB(LOP,LRESTART,TIME,DTIME,KSTEP,KINC)C INCLUDE 'ABA_PARAM.INC'C
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石玉彪 ??? 4年前
ABAQUS殼單元輪胎模型仿真案例 
圖1子午線輪胎結(jié)構(gòu)分布圖 目前不少工作對輪胎的建模通常采用軸對稱單元，在充氣后通過修改INP文件將輪胎置于路面上令其滾動(dòng)觀察響應(yīng)，三維實(shí)體單元的輪胎建模方法可見ABAQUS三維輪胎充氣滾動(dòng)案例_輪胎仿真 ABAQUS-技術(shù)鄰，本文介紹一種采用殼單元對輪胎進(jìn)行建模的方法，相比三維實(shí)體，殼單元的計(jì)算速度更快，建模方式更簡便，但相對的殼單元的計(jì)算精度與模擬的準(zhǔn)確性上有時(shí)會不太理想。
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趙澤凱 ??? 9月前
[LS-DYNA]自動(dòng)面面接觸時(shí)，主從面網(wǎng)格大小對結(jié)果的影響？
我目前做了個(gè)輪胎的橋梁伸縮裝置滾動(dòng)模擬，用于分析伸縮裝置的振動(dòng)響應(yīng)。輪胎尺寸為30mm，伸縮裝置的網(wǎng)格尺寸設(shè)置20mm,40mm,60mm這三種工況，邊界條件均相同。輪胎和伸縮裝置采用AUTOMATIC_SURFACE_TO_SURFACE接觸，其中設(shè)置SOFT = 2，F(xiàn)S = 0.2，F(xiàn)D = 0.1,DC = 0.01,SFS = 0.1,SFM = 1。
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小小劍心 ??? 3年前
ADAMS汽車差速器模擬仿真 
實(shí)際上即使車輛直行時(shí)，也會因?yàn)樘骸?em>輪胎磨損程度、裝配精度等問題而滾動(dòng)半徑不相同。而打滑會造成輪胎的異常磨損、能量消耗過大、轉(zhuǎn)向失效等為題，因此需要增加差速器保證兩側(cè)車輪的純滾動(dòng)。 本文主要通過ADAMS/View建立差速器模型，并且將其應(yīng)用在簡化的小車上進(jìn)行仿真分析。
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擺渡人張 ??? 2年前
案例分享 | Adams轉(zhuǎn)鼓臺架2D_drum路面應(yīng)用 
圖5 輪胎滾動(dòng)半徑時(shí)間歷程曲線 圖6 輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)速度時(shí)間歷程曲線 通過轉(zhuǎn)速可知，經(jīng)過1秒完成速度的提升，穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速為197.709d/s，這與轉(zhuǎn)鼓的速度設(shè)定一致。
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擺渡人張 ??? 2年前
車輛性能測試03：漢航NTS.LAB車輛滑行測試系統(tǒng) 
車輛處于滑行狀態(tài)時(shí)，其運(yùn)動(dòng)受多重阻力影響，主要包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力及傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部摩擦力。滾動(dòng)阻力源于輪胎與路面間的相互作用，其大小與輪胎材質(zhì)、氣壓、路面狀況及車輛載荷相關(guān)；空氣阻力由車輛行駛時(shí)與空氣的相互作用產(chǎn)生，與車輛外形、速度及空氣密度密切相關(guān)；坡度阻力取決于道路坡度與車輛質(zhì)量；傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部摩擦力則涉及變速器、差速器等部件的機(jī)械損耗。
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漢航 ??? 10月前
Adams制動(dòng)仿真助力美馳汽車公司縮短30%制動(dòng)距離 
除了控制制動(dòng)力矩，ABS系統(tǒng)還能使輪胎繼續(xù)滾動(dòng)，這有助于司機(jī)保持轉(zhuǎn)向能力。 通過比較每一個(gè)車輪與整車的速度，ABS系統(tǒng)可以預(yù)估輪胎縱向滑移。輪胎的速度用傳感器很容易測量，車輛的速度不能直接測量，所以需要通過一套算法來估算整車的速度。該算法的輸入主要包括每個(gè)車輪的輪速、轉(zhuǎn)向車輪轉(zhuǎn)角、橫擺角以及汽車是否在剎車還是加速模式。
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Cruise ??? 2年前
【專業(yè)知識】軸承系列 之軸承的大致分類及常用軸承的特點(diǎn) 
圖1所示為安裝了輪胎的汽車車輪用軸承所受的力。 一種是承受汽車重量的力（圖1中藍(lán)色箭頭所示），軸承須承受與車軸垂直的力。 此外，在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)會發(fā)生離心力（圖1中紅色箭頭所示），軸承會承受與車軸同方向的力。 圖1 汽車車輪用軸承所承受的力 如上所示，軸承日常會承受來自不同方向的力。因此，我們可以按照受力方向以及承受能力對軸承進(jìn)行分類。
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機(jī)械工程師 ??? 4年前
設(shè)計(jì)仿真 | Adams 制動(dòng)仿真助力美馳汽車公司縮短30%制動(dòng)距離 
除了控制制動(dòng)力矩，ABS 系統(tǒng)還能使輪胎繼續(xù)滾動(dòng)，這有助于司機(jī)保持轉(zhuǎn)向能力。 通過比較每一個(gè)車輪與整車的速度，ABS系統(tǒng)可以預(yù)估輪胎縱向滑移。輪胎的速度用傳感器很容易測量，車輛的速度不能直接測量，所以需要通過一套算法來估算整車的速度。該算法的輸入主要包括每個(gè)車輪的輪速、轉(zhuǎn)向車輪轉(zhuǎn)角、橫擺角以及汽車是否在剎車還是加速模式。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 3年前
2023新功能直通車 | Simpack 2023x新功能 
./6.1版本，重點(diǎn)更新內(nèi)容有: 1)增加縱向和旋轉(zhuǎn)的剛性帶束層動(dòng)力學(xué)(6.1) 2)滾動(dòng)阻力模型增強(qiáng)了干摩擦的模型(5.4) 3)能夠更靈活地處理輪胎圓度問題及相應(yīng)的輪胎剛度非線性問題(5.4) 控制元件CE158 新功能 控制元件CE158‘Susp
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泡沫oO ??? 2年前
3D車輛動(dòng)力學(xué)模型 
[N/m] D susp. rear 后懸架的系統(tǒng)阻尼率，兩側(cè)合并(僅用于滾動(dòng)計(jì)算) [Ns/m] Kfront 前輪胎的側(cè)偏剛度（左右合并
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飛馳人生5 ??? 4年前
積水路面行駛水花濺射分析 
結(jié)果展示輪胎滾動(dòng)中水體濺射通過添加微信或者QQ可獲得CAE文件WeChat & QQ：1489785835仿真軟件ABAQUS 6.14-1
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聽，你聽到了嗎 ??? 5年前
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