ABAQUS---輪軌瞬態滾動接觸有限元模型(直線半輪對) 
利用該模型已經詳細開展了大量的輪軌滾動仿真，比如：1）輪軌不平順（鋼軌波磨、焊接接頭、硌傷、隱傷；車輪多邊形、擦傷、凹磨）；2）道岔瞬態沖擊振動；3）單點-兩點接觸；4）輪軌低黏著；5）熱機耦合，并分析了各種情形下的輪軌滾動接觸力學行為、磨耗和疲勞損傷問題。
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李時珍 ??? 2年前
提高瞬態模型收斂性的多種有效方法 
對于已確定解本質上是振蕩的（類似波）模型，例如聲學模型、電磁波模型以及包含慣性項的結構瞬態模型，通常默認使用廣義 α 法。這類問題最好通過指定單元大小和求解器時步來求解。遵循上述準則應該可以解決此類模型的大多數收斂問題。 對于涉及擴散、對流和反應的有限元模型，通常默認使用向后差分公式法，這類問題代表了受益于求解器設置調整的大多數情況。
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學時習 ??? 2年前
仿真案例｜SIwave瞬態分析的CPM模型 
為PDN瞬態噪聲配置的CPM模型PDN結構涉及3個主要組成部分：電壓調節模塊(VRM)、封裝和PCB以及芯片負載。VRM將被建模為理想的電壓源；分配端口后，將由SIwave電磁場求解器提取封裝和PCB；在CPM模型中描述芯片負載行為。所有這三個部分都將在ANSYS Electronics Desktop中使用電路仿真器進行級聯，以執行瞬態分析。
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上海安世亞太 ??? 4年前
abaqus鐵路輪軌動力學簡化模型 
該視頻展示了鐵路輪軌系統動力學簡化模型的實現效果，便于初步入門級學生學習，有問題可咨詢+vx:abaqusAz
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兮楓如秋 ??? 6年前
abaqus實例-聯合simpack柔性軌道剛輪軌耦合模型(2026-04-21) 
abaqus實例-聯合simpack柔性軌道剛輪軌耦合模型(2026-04-21)
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吳永童 ??? 1月前
請問使用ansys workbench瞬態熱分析模擬模型溫度分布后如何作為初始溫度進行再次瞬態分析？
另外，請問瞬態熱分析不同模型初始溫度不一樣，如何分別設置
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想和假期say hi ??? 2年前
CFD專欄丨三維 CFD 瞬態熱模型，物理時間超長怎么辦？ 
下面通過幾個簡單的測試模型，展示 Altair? AcuSolve? 的 dual time stepping 功能，可以有效的減少瞬態熱模型的計算代價。
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ALTAIR ??? 2年前
輪軌制動防滑數值仿真 
總而言之，輪軌制動防滑系統是鐵路列車上的一種制動系統，它通過監測輪軌之間的摩擦情況，并及時調整制動力，以防止列車產生滑輪，并確保列車的平穩制動和安全停車。本案例模擬了一輪軌模型上車輪制動防滑的過程，仿真結果如圖所示： 感興趣的朋友，歡迎合作交流！
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C乘風破浪 ??? 2年前
workbench瞬態結構中該怎么用子模型技術？
瞬態結構中用類似靜態結構分析中的子模型，在切割邊界位移映射的時間分別用了主模型生成結果的時間和主模型載荷步對應的時間，但都不行
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小K～ ??? 3年前
請問在workbench瞬態動力學分析中該怎么使用子模型？
我在瞬態分析時用像靜態分析一樣使用子模型，在切割邊界位移映射的時間是用過全模型后處理中總變形對應的時間，還用過分析設置中的載荷步對應的時間，可是都不行。
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小K～ ??? 3年前
輪軌滾動接觸應力仿真分析全流程 ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯合仿真 
利用ABAQUS與ANSYS軟件建立輪軌的接觸模型：網格模型導入、定義輪軌接觸、添加約束和載荷，進行靜力學分析和動力學分析、對計算結果進行查看，提取應力數據（接觸應力、接觸斑、Mises應力、周向/軸向切應力）。本視頻講解的較為細致，尤其適合鐵路輪軌接觸分析及ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯合仿真的初學者，視頻時長充足。
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夏天的雨w ??? 3年前
考慮齒輪齒條動態激勵的山地齒軌車輛-軌道耦合動力學特性分析 
基于該動力學模型，分析了軌道隨機不平順激擾下齒輪齒條動態嚙合力、齒輪角加速度、輪軌垂向力、車體加速度等動態響應特性，探究了齒條基體撓度變形對齒軌動態響應的影響，揭示了線路坡度以及行車速度對齒軌車輛動力學性能的影響規律。
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小顧小顧 ??? 2年前
ABAQUS輪軌真正滾動接觸分析 
在實際工程中，無論是要得到精確的輪軌作用力，還是比較細化的輪軌接觸分析，都需要用有限元進行計算。Abaqus由于其在模擬非線性特別是接觸上具有優勢，因此我決定錄制一個課程，針對鐵路輪軌的問題，使得課程內容主要是教會大家建立動車組輪軌滾動接觸的三維模型。
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自強不息12 ??? 3年前
西南交通大學金學松教授團隊：基于地鐵車內噪聲的鋼軌粗糙度接受/驗收準則| CJME論文推薦 
圖3 仿真模型:(a)彈性短軌枕軌道;(b)有砟軌道 結論 本文采用測試和仿真相結合的方法研究鋼軌粗糙度對車內噪聲的影響。建立并驗證了輪軌噪聲預測模型以及內部噪聲與鋼軌粗糙度之間的關系。當輪軌噪聲在整個地鐵噪聲中占主導地位時，車內噪聲計算方法是可靠的。此外，輪軌噪聲預測模型的動態特征與實測結果吻合良好。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
基于Abaqus的熱瞬態分析和熱固耦合分析（附CAE模型） 
本套視頻詳細介紹了基于Abaqus的熱瞬態分析和熱固耦合分析的全過程，從幾何模型的創建到載荷約束的設置方法，非常詳細。
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仿真專業 ??? 6年前
高速列車-橋梁-軌道聯合仿真難點分析講解（含23講詳細視頻教程） 
輪軌系統的耦合作用輪軌系統的耦合作用是指高速列車在軌道上運行時，輪軌系統會產生相互作用。由于高速列車是由輪軌系統驅動的，因此，高速列車與軌道之間的耦合作用主要體現在輪軌系統的相互作用方面。在實際情況下，輪軌之間的耦合作用非常復雜。例如，由于軌道不平順、軌距變化、橋梁振動等因素，高速列車在通過不同線路時的橫向、垂向振動非常復雜。
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技術鄰公告 ??? 1年前
某移動罩下軌道梁，在移動罩運動時，產生較大變形，通過有限元分析，使用動載荷分析 
三、建模 根據移動罩圖紙建立模型。有限元瞬態分析步驟：幾何建模：細化載荷移動路徑網格（尺寸≤1/10波長）；接觸定義：采用面-面接觸模擬輪軌/車橋相互作用；載荷施加：通過APDL命令流或用戶子程序實現移動載荷；求解設置：時間步長滿足 Δt≤Tmin?/10?為最小振動周期）。
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LCFX ??? 12月前
ANSYS Workbench連桿瞬態動力學仿真 
</p><p>當給定幅值衰減因子后，其余的四個參數隨之而定，分別是：</p><p>或者可寫為：</p><p>5.2 連桿瞬態動力學仿真</p><p>5.2.1 模型導入</p><p>完成連桿的三維模型后，在另存為類型中選擇step格式，這是通用的CAD數據交換格式，可以被大多數工程軟件所接受，并將模型導出step格式導入到ansys workbench中。
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力學AI有限元 ??? 12月前
ansys瞬態求解實時將結果反饋回求解過程作為載荷施加在模型上？
在瞬態求解過程中，需要單元結果實時的轉速和扭矩數值，作為反饋施加到單元載荷上
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z_6865 ??? 2年前
Ansys 案例研究 | 瞬態熱力耦合分析—PCB 組件上的熱應力生成 
6.在模型上施加相關的熱邊界條件，如圖 2 所示。 7.求解該模型，然后將本次分析結束時刻或每個時間步的溫度作為初始體溫度輸入到瞬態結構分析中（如圖 3 所示）。用戶可以從瞬態熱分析的溫度圖表中復制并粘貼源時間（Source Time）和分析時間（Analysis Time）的數據。
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JXKJ ??? 4月前
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