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掌握OpenFOAM軟件中**網格運動**與**動網格方法**的理論基礎 2. 區分**剛體運動**、**指定運動**以及**網格變形**這三類方法的差異 3. 基于sixDoFMeshMotion、solidBodyMotion及codedMotion這三種運動模型，搭建并運行動網格仿真計算 4.

運動選擇跟著上模（感應線圈）運動，環境溫度設置為20度，換熱系數這里設的比較大，主要是因為淬火的換熱時間比較短，所以夸大一點效果，實際過程淬火窗口可單獨設置速度不需跟著感應線圈。為了保證足夠的加熱溫度，淬火窗口跟感應線圈的距離不要離得太近。

案例描述這里我們將列舉一則可行性案例，以此描述相關開發方法。

wx_fmt=gif"></p><p><br></p><p><span style="color: rgb(0, 0, 0);">對于計算邊界發生運動或者變形的問題，Fluent使用動網格計算對其進行計算模擬。Fluent動網格計算提供了三種方法，分別是Layering方法、光順方法(smoothing)和Remeshing方法。這三種方法適用工況各有不同，本文介紹動網格Layering方法。

概述 對于齒輪的感應加熱熱處理過程，本文通過循環對稱齒輪模型的感應加熱案例簡單介紹Marc的相變熱處理仿真方法和流程。 循環對稱模型仿真須滿足模型結構和邊界條件都遵循循環對稱條件，從而在很大程度縮減模型規模、簡化模型，減少求解時間和內存需求，實現更精細的網格，更詳細地研究模型。

仿真方法 本次研究采用CONVERGE專利技術——基于動態網格生成的笛卡爾切割網格，即在內部主體域為高精度和高穩定性的正交六面體網格，邊界附近的切割體網格可以完美保持幾何外形不失真。本案例中轉子和滑塊的運動規律是以曲軸轉角的函數來定義的，如圖2所示。

動態鋪層模型是Fluent動網格方法一般適用于二維的四邊形網格或三維的六面體棱柱網格，網格能夠根據運動情況進行自動劈分、合并，但是該方法多應用于單自由度運動模式。 在本研究中采用動態層鋪模型對高速列車運動進行模擬。2 UDF說明 在本研究中采用動態層鋪模型對高速列車運動進行模擬。

圖5 熱分析對流設置 耦合設置 本案例為電磁-熱耦合分析，熱分析基于電磁分析計算結果，通過點到面（bucket）的插值映射方法傳遞耦合數據，電磁場的熱損耗結果通過體耦合傳遞至熱場，耦合載荷傳遞量類型如圖6所示。

01 概述 OVERVIEW 對于齒輪的感應加熱熱處理過程，本文通過循環對稱齒輪模型的感應加熱案例簡單介紹Marc的相變熱處理仿真方法和流程。

-需要建立空氣網格和接觸 -很難用于掃描感應加熱 ? FEM/BEM 耦合模型 -不需建立空氣網格；空氣網格被BEM方法取代 -可以用于掃描感應加熱 -Heating Window, Iterative solver可以加快計算速度 Deform新版本新增了Iterative solver和Heating Window技術，可以加快計算速度。

基于此，本文通過超厚板感應加熱均溫性試驗，研究從單側進行感應加熱沿不同厚度的溫度分布規律。同時，本文將感應加熱技術應用到超厚加氫反應器筒體的局部熱處理中，測試了感應加熱過程中軸向溫度分布規律，用于指導超厚筒體的局部熱處理，進一步證明感應加熱對于超厚板局部熱處理的可行性。

變分度圓螺桿壓縮機圖16 非常規螺桿機總結通過應用SCORG + PumpLinx軟件技術方法，可以進行螺桿機械的設計和三維CFD數值分析，建立基于數值分析的快速高效的螺桿機械性能預測能力，為研發機構提供更高效的工作方式，并帶來更大利益。

這些方法允許線圈自由移動，解決了多個空氣網格和空氣間接觸的要求。2D FEM模型在精度方面比2D BEM（右上圖）模型略有優勢。在上述案例里，同時考慮精度和易用性方面，重疊空氣網格和自動產生空氣網格的FEM模型是最佳的。自動產生空氣FEM模型和BEM模型花費的計算時間最短。 下載地址：deform漢化包

船舶在真實水域中的航行涉及復雜的流體動力學問題，尤其當船體動態運動與氣液兩相流耦合時，仿真難度呈指數級上升！本案例基于Fluent深度還原帆船航行場景，攻克兩大技術壁壘：動網格技術精準模擬船體運動導致的網格拓撲變化，避免因劇烈變形導致的求解發散；多相流VOF模型精確捕捉船體-波浪-空氣的交互細節，如興波阻力、飛濺流場及尾部渦旋，需平衡相間界面捕捉精度與計算穩定性。

軟件獨特的浸入表面網格技術（IST）可將幾何表面嵌入到笛卡爾網格中，同時，幾何模型的運動可通過在靜止的計算域網格內定義浸入幾何的運動軌跡來實現，網格不需隨固體幾何運動，因此不需要使用動網格即可定義液艙的運動軌跡。

圖1 1+6鋼絲繩三維模型 1.2 網格劃分策略ANSYS軟件中常用的網格劃分方法有自由網格劃分和映射網格劃分。這2種網格劃分方法對鋼絲繩進行網格劃分都不能在鋼絲接觸位置準確地生成節點。為了節約非線性計算的時間，在不影響研究數據可靠性的前提下更快更準確地得到計算結果，本文采用分層切割且網格密度漸變的網格策略進行網格劃分。

對于包含各種運動機械的專業性CFD分析工具性能的不斷更新和進步，使得系統級分析的CFD計算得到越來越多的應用。下面給大家分享4個基于PumpLinx的三維系統級CFD仿真分析案例。

01 概述 OVERVIEW對于齒輪的感應加熱熱處理過程，本文通過循環對稱齒輪模型的感應加熱案例簡單介紹Marc的相變熱處理仿真方法和流程。循環對稱模型仿真須滿足模型結構和邊界條件都遵循循環對稱條件，從而在很大程度縮減模型規模、簡化模型，減少求解時間和內存需求，實現更精細的網格，更詳細地研究模型。

02 案例功能特點 案例所屬物理場：電磁場INTESIM-Emag案例驗證功能：轉矩計算，三維運動控制及動網格，永磁體充磁分析類型：四面體單元 03 案例分析 幾何模型 INTESIM軟件自帶幾何建模功能，同時也支持外部模型導入，本案例采用導入外部電機模型的方法，仿真模型如下圖所示

<p><strong style="background-color: rgb(0, 255, 0);">1 概念介紹</strong></p><p><span style="color: rgb(0, 0, 0);">這次我們做一個比較復雜，同時也是比較實用的案例-網格重構。網格重構(Remeshing)方法是動網格常用的方法，一般會和彈簧光順方法及擴散光順方法相結合使用。