大佬們，我在ansa里面對nastran的連接用的rbe2的連接，這個直接輸出成isdyna的格式，里面能用么
就是我用ansa畫好網格，用的nastran的模塊，然后輸出，現在要輸出isdyna的格式，請問下，我在nastran里面設置的那邊連接是否還有用，我用了rbe的連接跟螺栓連接，如果不能用，那應該用isdyna格式下下面的哪種 連接來替換
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新手ansys ??? 2年前
NX Nastran中螺栓連接的處理方法 
視頻詳細介紹了在NX Nastran中模擬螺栓連接的兩種方法。
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仿真專業 ??? 6年前
設計仿真 | 聯合仿真助力灣流航空機翼建模求解時間提升50% 
圖2: 模型中緊固件Rutman自動處理工具 灣流工程師通過使用 MSC Nastran Edge-to-Edge粘接功能來連接不同尺寸的網格單元，改進了細網格和粗網格之間的過渡。MSC Nastran內部會從從節點到主節點進行搜索，一旦檢測到接觸，內部會生成MPC方程將從節點連接到主節點。
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MSC結構軟件 ??? 3年前
設計仿真 | 聯合仿真助力灣流航空機翼建模求解時間提升50% 
圖2: 模型中緊固件Rutman自動處理工具 灣流工程師通過使用 MSC Nastran Edge-to-Edge粘接功能來連接不同尺寸的網格單元，改進了細網格和粗網格之間的過渡。MSC Nastran內部會從從節點到主節點進行搜索，一旦檢測到接觸，內部會生成MPC方程將從節點連接到主節點。
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海克斯康設計與仿真 ??? 3年前
鉸鏈測試：從技術突破到市場浪潮，測試技術護航折疊時代 
當你輕輕合上手中的折疊屏手機，那流暢的開合手感背后，藏著一個堪稱 "微觀精密工程奇跡" 的核心部件 —— 鉸鏈。這個連接手機兩半機身的關鍵結構，不僅要承受每天數十次的折疊考驗，還得在方寸之間平衡輕薄、耐用與美觀，堪稱折疊屏手機的 "靈魂"。從 2019 年首款商用折疊屏手機問世至今，鉸鏈技術的每一次迭代，都在重新定義人們對移動設備的想象。
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德基西瓜 ??? 10月前
Mater》采用連續纖維3D打印熱塑性復合材料制造飛機艙門鉸鏈 
加溫加壓前后的孔隙率對比該項研究對空客EC135直升機艙門鉸鏈接頭進行了改進設計，原始方案為不銹鋼金屬結構，通過4個M8螺栓與飛機本體連接，該接頭承受的最大靜載荷為2.2kN。原金屬方案的承載能力為3kN。
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復合材料力學-君莫 ??? 2年前
029. 通過 RBE2 和 RBE3 施加邊界條件（約束和力），有什么不同？
“RBE2 單元通常用于連接部件、應用固定邊界條件和其他需要剛性連接的場合。RBE2s強制其所包含的節點和自由度表現出剛體行為。當不需要/不希望使用連接元技術時，此工具可以用于快速直接創建和修改 RBE2s。” 使用場景：當需要確保一組節點以嚴格相同的方式移動時，如施加一個剛性盤或鉸鏈連接，或者當需要在一個位置施加力而將其傳遞到結構的多個點上時。
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CAE知識手札 ??? 1年前
abaqus的HINGE連接在仿真時不起作用？
一套連桿機構，設置了多個鉸鏈連接。用動力顯式 DYNAMIC EXPLICIT 分析，仿真連桿受到其他物體沖擊后的動作。結果跑完發現有些鉸鏈直接沒起作用，跑歪了。。
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易_9938 ??? 1年前
基于workbench鉸鏈連接運動副鉸接疲勞操作教程 
第一講：模型介紹第二講：網格劃分第三講：Joint鉸接接觸設置第四講；Joint load載荷加載第五講；Fatigue疲勞工具添加與使用第六講：后處理附件包括本案例源文件和視頻講解
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憶森 ??? 5年前
設計仿真 | MSC Nastran 新增功能：一步法傳遞路徑分析及后處理 
03傳遞路徑，通常與所謂的連接點、接口點或連接點相關聯，將接受系統連接到激勵源系統。例如，發動機支架通常被選為診斷發動機產生的振動和噪音的傳遞路徑。傳遞路徑是表示振動能量流從界面或連接點到接收點的傳播路徑。傳遞路徑分析（TPA）允許工程師通過接收側（無源側）界面點的力和振動來表示源激勵。接口/連接點的每個自由度 （DOF） 表示一條路徑，施加來自主動側（激勵側）的作用力。
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MSC結構軟件 ??? 1年前
基于MSC Nastran懸置優化 
1、建立發動機質心點位置，懸置點位置需要將懸置靠近發動機位置的模擬點與質心點使用rbe2相連，并在質心點位置建立conm2質量單元，該質量單元賦值發動機的質量屬性; 2、懸置點位置需要建立兩個重合的點，用來模擬懸置的主動側和被動側，并用三向的bush單元來連接這同一位置的兩個點
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Whitney ??? 2年前
基于Nastran軟件的飛行器舵系統模態研究 
對于具有復雜連接結構的舵系統，系統剛度可以計算為式中，k1~kn表示舵系統各傳動部件剛度及部件間連接接觸剛度。3 模態敏感因素仿真研究3.1有限元建模本節采用MSC.Patran和Nastran軟件開展舵系統有限元建模及模態計算。舵系統有限元模型見圖1和圖2，舵面采用實體單元建模，保證舵面質量質心與結構設計參數一致，采用彈簧單元模擬舵機和傳動部件的剛度。
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Whitney ??? 2年前
使用nastran計算模態解耦 
使用nastran計算模態解耦 大部分時候我們都是使用adams進行選址解耦計算，不過如果有有限元模型，我們也可以使用nastran來進行這個計算，或者用Optistruct都可以進行。在此介紹一下使用nastran進行該計算的方法。
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仿真客 ??? 3年前
自動智能裝配技術在汽車焊裝車間的研究與應用 
通過產品下發的連接順序文件，進行工藝流向的具體規劃。新一代GLC/E級車的裝配線的工藝流向如圖13所示，據工藝流向及車間布局，GLC/E級車焊裝車間裝配線的布局如圖14所示。2.裝配具體工藝內容1）ST100工位為舉升門裝配。
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汽車-小江 ??? 2年前
MSC Nastran用戶子程序功能的使用方法 
這些關鍵字的使用讓MSC Nastran在運行作業時首先建立用戶服務，然后在計算過程中調用用戶子程序。用戶只需要提供子程序源文件，并在計算文件中指定連接服務信息（如下圖所示）即可。 執行上述MSC Nastran計算命令后，出現的信息截圖如下： 如有多個計算模型要使用相同的用戶子程序，則用戶服務只需創建一次即可，其他的計算都調用這個服務。
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Cruise ??? 3年前
設計仿真 | MSC Nastran用戶子程序功能的使用方法 
這些關鍵字的使用讓MSC Nastran在運行作業時首先建立用戶服務，然后在計算過程中調用用戶子程序。用戶只需要提供子程序源文件，并在計算文件中指定連接服務信息（如下圖所示）即可。
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海克斯康設計與仿真 ??? 3年前
設計仿真 | MSC Nastran Modules助力大規模裝配結構提高建模效率 
02全新的模型組裝管理工具Modules作為MSC Nastran的一個獨立的數據塊，用來表示獨立的模型部件或者子結構，其數據結構類似于MSC Nastran的部件超單元，但是其模型不會發生縮減，所以不會損失計算的精度。
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MSC結構軟件 ??? 2年前
設計仿真 | MSC Nastran用戶子程序功能的使用方法 
這些關鍵字的使用讓MSC Nastran在運行作業時首先建立用戶服務，然后在計算過程中調用用戶子程序。用戶只需要提供子程序源文件，并在計算文件中指定連接服務信息（如下圖所示）即可。
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MSC結構軟件 ??? 3年前
設計仿真 | 生產制造中飛機零部件翻轉裝置的優化設計 
該團隊還使用鉸鏈來進一步改進設計。圖4 第三個設計方案圖5 翻轉裝置最終的設計方案及實際的測試應用2024客戶收益通過將Adams多體動力學模擬、Patran進行有限元分析（FEA）的前/后處理，以及MSC Nastran進行FEA的組合，設計團隊能夠構建一個具有高安全系數高度優化的翻轉裝置設計。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
設計仿真 | MSC Nastran Global Local分析技術 
這種連接關系在絕大多數情況下，既不是完全剛性也不是完全自由的，但是具體的連接剛度的數值難以評估。因此從這方面來說，此方法在準確性上還有一些不足，使用時需要謹慎。02 借助外部超單元實現鑒于前一種方法存在剛度不夠準確的問題，還有一種借助外部超單元分析技術來實現Global Local分析的方法[2]。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
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