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電池包是新能源汽車的關(guān)鍵零部件，其耐久性影響著新能源汽車整體的可靠性，按照國(guó)標(biāo)GB/T31467.3-7.1振中的要求，電池包需要在振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行三個(gè)方向上疲勞耐久，測(cè)試從Z軸開(kāi)始，然后是Y軸，最后是X軸。每個(gè)方向的測(cè)試時(shí)間是21個(gè)小時(shí)。本文基于某車型動(dòng)力電池包，使用Hypermesh-Optistruct-Ncode聯(lián)合仿真分析手段，進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析。

基于Hyperworks和nCode的隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析 教程step by step一、Optistruct 頻響分析二、nCode 振動(dòng)疲勞分析

問(wèn)題： 在Ansys Workbench進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)分析時(shí)，有時(shí)為了評(píng)估結(jié)構(gòu)共振條件下是否可以滿足要求。需要將環(huán)境PSD譜，疊加共振頻率的駐頻進(jìn)行振動(dòng)仿真。當(dāng)使用Ncode進(jìn)行計(jì)算時(shí)可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)輸入環(huán)境PSD譜和正弦駐頻。但是在Ansys Workbench進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)分析時(shí)，確不能同時(shí)輸入PSD譜和正弦駐頻。

采用Aqira進(jìn)行數(shù)據(jù)管理和搜索，通過(guò) nCodeDS 進(jìn)行流式數(shù)據(jù)分析并生成報(bào)告。將獲取的大量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為您的見(jiàn)解。您將能從用戶友好、完整的移動(dòng)數(shù)據(jù)采集、測(cè)試或監(jiān)控解決方案中受益。

A:Meta后處理視圖B：Alphatigue后處理模塊試圖圖6 電池包隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析結(jié)果7.基于nCode的電池包隨機(jī)振動(dòng)疲勞壽命對(duì)比分析基于本文所述的參數(shù)和分析方法，利用nCode對(duì)塔包進(jìn)行基于實(shí)際道路載荷信號(hào)的疲勞壽命分析，計(jì)算流程如圖8所示圖7 nCode電池包隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析Flow結(jié)果顯示，最大損傷（Damage）為0.1172，壽命（Repeats

適合人群: 汽車車燈、電子電器行業(yè)的結(jié)構(gòu)仿真工程師、可靠性工程師 從事汽車零部件振動(dòng)疲勞、耐久性能開(kāi)發(fā)的技術(shù)人員 希望系統(tǒng)掌握 ANSYS & nCode 疲勞仿真流程、提升工程問(wèn)題解決能力的研發(fā)人員 負(fù)責(zé)車燈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、優(yōu)化，需要通過(guò)仿真提前規(guī)避疲勞失效的產(chǎn)品工程師研討會(huì)大綱: 輸入數(shù)據(jù) 分析方法 分析結(jié)果 結(jié)論與建議

可以使用nCode軟件 生成一個(gè)疲勞損傷加速等效的功率譜密度載荷譜，提供包含ISO，MIL和USABC標(biāo)準(zhǔn)的通用PSD、正弦掃描譜線的數(shù)據(jù)包，以提供基準(zhǔn)條件。該P(yáng)SD頻譜既可以用于物理測(cè)試以驅(qū)動(dòng)LDS振動(dòng)系統(tǒng)，也可以用于驅(qū)動(dòng)虛擬振動(dòng)分析。

4 結(jié)論基于Optistruct拓?fù)鋬?yōu)化分析，在滿足模態(tài)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的前提下，對(duì)壓縮機(jī)支架進(jìn)行輕量化，使得壓縮機(jī)支架的重量由原方案的1.284kg降低到0.586kg，實(shí)現(xiàn)重量54.4%的輕量化，且通過(guò)錘擊模態(tài)測(cè)試、臺(tái)架隨機(jī)振動(dòng)和道路耐久三項(xiàng)試驗(yàn)。

為了進(jìn)一步完善振動(dòng)控制技術(shù)，以適應(yīng)更廣泛的應(yīng)用場(chǎng)合，漢航NTS.LAB VCS軟件還具有諸如：隨機(jī)峭度控制、限幅控制（正弦、隨機(jī)）、沖擊響應(yīng)譜信號(hào)分析、瞬態(tài)捕捉、Data Reduction等功能。

2.橡膠部件耐久測(cè)試 發(fā)動(dòng)機(jī)懸置測(cè)試：測(cè)試項(xiàng)目：動(dòng)態(tài)剛度衰減、橡膠 - 金屬粘接面脫膠。 測(cè)試方法：在溫度箱內(nèi)（-30℃~120℃）進(jìn)行正弦 / 隨機(jī)振動(dòng)加載，振幅覆蓋怠速 - 高速工況的位移范圍，同步監(jiān)測(cè)剛度變化率（如要求衰減量≤15%）。 輪胎耐久測(cè)試： 高速耐久：在轉(zhuǎn)鼓上以額定速度（如 200km/h）連續(xù)行駛數(shù)百小時(shí)，檢測(cè)胎面磨損與結(jié)構(gòu)熱疲勞。

需要基于現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集，構(gòu)建高度逼真的載荷-時(shí)間序列，并在伺服液壓試驗(yàn)系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)多通道協(xié)同加載，以驗(yàn)證整個(gè)結(jié)構(gòu)件的整體壽命。 2、汽車行業(yè)：綜合耐久性與駕乘體驗(yàn)并重 測(cè)試焦點(diǎn)： 汽車測(cè)試是極度復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涵蓋結(jié)構(gòu)耐久（底盤(pán)、車身）、零部件壽命（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱）以及性能耐久（異響、振動(dòng)平順性NVH）。它不僅關(guān)心“會(huì)不會(huì)壞”，還關(guān)心“好不好用”。

Step2：疲勞計(jì)算 基于材料的 S-N 曲線和 Miner累積損傷準(zhǔn)則，用N-code應(yīng)力疲勞分析求解器求解， 選擇 Goodman 修正法對(duì)疲勞平均應(yīng)力進(jìn)行修正，最終獲得定頻振動(dòng) 3 個(gè)振動(dòng)方向疊加的結(jié)構(gòu)損傷云圖。

1概述 電子器件在工作過(guò)程中常常會(huì)受到各種振動(dòng)載荷的作用，由此可能會(huì)導(dǎo)致其部件或連接位置的破壞。對(duì)電子器件進(jìn)行振動(dòng)分析可以更好的了解電子器件系統(tǒng)的變形及頻率響應(yīng)。本案例基于PERA SIM對(duì)振動(dòng)臺(tái)上某電子器件進(jìn)行振動(dòng)分析，計(jì)算其在水平正弦激勵(lì)作用下的變形及頻率響應(yīng)。

? 基于電子產(chǎn)品失效物理分析(POF)的有力工具； ? ECAD to FEA ，這個(gè)流程可以在幾分鐘完成，仿真在幾小時(shí)內(nèi)完成； ? 內(nèi)置豐富數(shù)據(jù)庫(kù)（器件/封裝/PCB疊層/材料/焊球），仿真精度在±20%以內(nèi)； ? 解決電子產(chǎn)品溫循疲勞、焊球疲勞、振動(dòng)疲勞、熱力疲勞、鍍通孔疲勞、半導(dǎo)體損耗、電容失效等

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在笛卡爾坐標(biāo)系下以單自由度系統(tǒng)的固有頻率為橫坐標(biāo)，以其響應(yīng)峰值為縱坐標(biāo)畫(huà)成的曲線，SRS可以量化來(lái)自無(wú)數(shù)不同事件的瞬態(tài)振動(dòng)：如地震、爆炸、導(dǎo)彈發(fā)射等沖擊環(huán)境。 在基于SRS的沖擊控制過(guò)程中，一個(gè)典型的步驟是沖擊響應(yīng)擬合，進(jìn)行小波分解以產(chǎn)生符合振動(dòng)臺(tái)限值的等效時(shí)間歷程輸入。