Abaqus利用傳感器及子程序監控計算結果并自動終止分析 
Abaqus創建傳感器并利用傳感器監控分析過程利用子程序判斷分析結果是否達到閾值，并自動終止分析
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錦衣夜行 ??? 4年前
ABAQUS調用UAMP子程序找不到傳感器？
使用了一個uamp定義了一個溫度變化的載荷幅值，我在界面內定義了傳感器（勾選“include sensor when available”），但是運行時老是報找不到傳感器，求教。 Job-test.inp uamp.for
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WX123 ??? 1年前
Dymola+Abaqus | PID水溫控制器案例詳解 
建模思路 這是一個流體-熱-邏輯控制三者耦合問題，建模思路如下： 流體流動與內部傳熱用Abaqus/CFD求解器進行模擬； 電熱絲和溫度傳感器的發熱或自身傳熱用Abaqus/Standard求解器進行模擬； 流體-結構之間的傳熱通過SIMULIA
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USim ??? 3年前
PID控制在ABAQUS中的程序實現 
ABAQUS提供了全面的可以模擬系統級行為的能力，可以方便的定義傳感器，并采集實際可測的物理信息。VUAMP子程序又可對此行為進行閉環控制。結合ABAQUS的有限元屬性，因此其可以完成普通動力學軟件不能勝任的工作，如考慮繩索材料屬性的物理模型、流固耦合模型、復雜非線性問題的閉環控制實現。
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偉_sss ??? 3年前
PID控制在ABAQUS中的程序實現 
ABAQUS提供了全面的可以模擬系統級行為的能力，可以方便的定義傳感器，并采集實際可測的物理信息。VUAMP子程序又可對此行為進行閉環控制。結合ABAQUS的有限元屬性，因此其可以完成普通動力學軟件不能勝任的工作，如考慮繩索材料屬性的物理模型、流固耦合模型、復雜非線性問題的閉環控制實現。
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偉_sss ??? 3年前
有用Abaqus做傳感器芯片機械強度方面的仿真的朋友么？
如題，有朋友的話可以一起交流下。謝謝
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文武百尊 ??? 3年前
基于ABAQUS的橡膠減振器非線性有限元分析 
圖5 橡膠減振系統傳遞函數 橡股減振器振動試驗驗證 對單自由度橡膠減振器系統開展振動試驗，分別在臺面夾具上和質量塊上安裝加速度傳感器，通過測量傳感器的數據以夾具上的信號為輸入信號、以質量塊上的信號為輸出信號。通過輸入輸出信號的傳遞函數考察共振頻率和減振性能。通過振動試驗來驗證非線性有限元分析的準確性。
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想飛更高 ??? 2年前
數字孿生之操作系統、算法、仿真模擬解析 
（4）高精度傳感器：為了對物理實體進行高精度的實時監測和控制，需要采用高精度的傳感器和測量設備。例如，采用高速相機、慣性測量單元等傳感器，可以實時獲取物理實體的狀態和運動信息。
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UltraLAB ??? 3年前
隔振墊動剛度參數獲取及仿真 
若條件允許，在橡膠墊頂部安裝力傳感器，直接測量動態力F(t)。 采用步進正弦掃頻，頻率范圍5-200Hz（根據實際感興趣的頻率范圍進行定義），步長建議1-5Hz（在共振區加密），恒定加速度或力幅值（如果具備力傳感器條件），確保線性響應，避免橡膠進入非線性區。 同步采集a1(t)、a2(t)及F(t)（若有），記錄各頻率點的時域信號。
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刺殺泊松比 ??? 1年前
《基于 ABAQUS 的桁架機器人模態分析》 
激振器通常需要與信號發生器和功 率放大器一起使用。沖擊力錘是一種非固定激勵系 統，其不需要與試件連接，也不會影響機構的動態 特性。本研究采用沖擊力錘作為激勵系統，如圖 4 （a）所示。 測量系統負責采集被測物理量，然后將其轉換 為電信號，通過預放大和微積分變換將電信號轉換為電壓信號，以便使用分析儀器。本研究的測量系 統由 PCB 加速度傳感器和相關配套的電路組成。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
【NVH專欄】三合一電驅動系統振動噪聲分析研究 
圖3中存在2條突出的共振帶,其頻率為680～750 Hz、1 200～1 450 Hz,蓋板的一階彎曲頻率和二階彎曲頻率恰好位于共振帶頻率段內,可見電機端及減速器端的振動激勵起控制器蓋板的彎曲模態,發生共振,噪聲幅值明顯增大。圖4 蓋板一階、二階彎曲振型采用的加速度傳感器為三向加速度傳感器,對比每個傳感器所測得的振動加速度幅值最大的方向,結果如圖5所示。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
Ansys Speos 2025 R2新功能更新【8月28日直播】 
該工具可對汽車內外飾燈具等光學結構進行快速參數化設計和修改；可定性/定量進行燈具的配光分析、法律法規驗證、照度模擬分析等；能通過數字化建模為攝像頭、激光雷達傳感器等提供測試環境；還可進行HUD光路設計，優化反射鏡和組合器的光學形狀。
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技術鄰公告 ??? 9月前
STAR-CCM+在汽車行業中的應用 
參考案例-電化學-固體氧化物燃料電池· 自動駕駛與傳感器清潔：模擬激光雷達、攝像頭等傳感器表面的污染情況，并設計高效的清潔噴嘴。參考案例-多相流-拉格朗日：顆粒負載型流體參考案例-運動-軌跡運動：在固定滑軌上對底盤進行浸漆STAR-CCM+ 的核心優勢為何備受汽車行業青睞？1.
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海寬CFD ??? 8月前
主動變形智能復合材料設計與變形模擬報告
主動變形智能復合材料
設計與變形模擬報告
主動變形智能復合材料
設計與變形模擬報告 
優良的性能使得壓電纖維復合材料(MFC)集傳感器和驅動器于一身。3.2壓電纖維復合材料的本構方程壓電纖維復合材料是由壓電纖維和樹脂基體組成，在機械力的作用下會產生一定的變形，這是壓電材料力學行為的表現。如果變形符合小變形條件，則應力應變關系遵循彈性材料本構。
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力學AI有限元 ??? 1年前
求教芯片的機械可靠性測試用什么軟件做仿真？
本人從事芯片傳感器設計，集成在手機、智能卡等各種產品上面。芯片會經受終端客戶的各種機械類測試，例如落球，靜壓等測試作用在單體芯片上。或者集成在PVC卡上，塑料內做整體產品的扭彎曲測試等。想問一下，用Abaqus能否完成這些仿真，并做到比較好的精度。謝謝！
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文武百尊 ??? 3年前
仿真天地 ? 汽車｜AVL的動力電池探索創新之路 
這種FEA模型能辨別電池包內的電芯溫度分布，從而為溫度傳感器布局提供指導，以便監控并反饋電池包的內部的工作溫度。Kim Yeow指出：“電池包功率性能受內部電芯溫度影響顯著；如果某個電芯的溫度過高，必然需要降低整個電池包的輸出功率，以防止這個電芯過熱。另一方面，如果溫度過低，就必須為它升溫，因為較低的電芯溫度同樣會限制電芯的輸出功率。”
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山東遠和致成 ??? 3年前
MARC非線性有限元分析軟件：功能詳解與多行業創新應用
高效的多物理場耦合分析熱-力耦合：精準分析溫度場與應力場的相互影響 流-固耦合：模擬流體與結構的相互作用電-熱-力耦合：適用于電子設備、電池等領域的多場分析壓電-結構耦合：用于智能材料與傳感器的仿真3.
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庭田科技 ??? 4月前
基于HyperMesh的某乘用車門外板抗凹分析及優化 
利用絲杠加載，由位移傳感器控制位移（分辨率0.01 mm）、力傳感器控制加載值（分辨率1 N），利用輕量化材料應用測試系統（AMM-200-I）采集數據，壓頭直徑30 mm。實驗過程如圖5所示，對目標點進行試驗驗證，試驗結果如圖6所示。圖5 車門抗凹試驗 圖6 試驗結果 試驗結果與仿真結果進行對比分析，結果如表3所示。
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小白Johnny ??? 2年前
橋梁工程結構動力學國家重點實驗室的計算利器---高速計算設備硬件配置推薦 
其中包括使用主動振動控制、被動控制、減震器等方法來降低橋梁的振動響應，提高橋梁的抗震能力。3) 橋梁結構動力監測與健康評估：實驗室開展橋梁結構的動態監測和健康評估研究，通過使用傳感器和監測設備，收集橋梁的實時振動數據和結構響應，對橋梁的結構狀況進行評估和監測。這些研究有助于提前發現橋梁結構的問題并采取相應的維修和保養措施。
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UltraLAB ??? 2年前
橡膠減振浮置板軌道系統振動減震結構的模態分析保姆式教程 
實驗模態分析：對實際結構進行振動實驗，使用傳感器測量頻率響應，從中確定自然頻率和模態形狀。2.2模態分析的目的模態分析主要用于研究結構的動態特性，能夠識別：自然頻率模態形狀結構阻尼比在結構工程中，模態分析廣泛用于易受振動影響的結構。通過了解模態特性，工程師可以設計結構，避免與外部激勵頻率共振，防止潛在損壞。
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CAE紫卡 ??? 1年前
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