ABAQUS疲勞分析專題-汽車懸置架疲勞分析-預制裂紋循環載荷下的疲勞裂紋擴展-腐蝕鋼絲疲勞壽命計算等 
腐蝕鋼絲疲勞壽命計算腐蝕是疲勞裂紋擴展過程中不可忽視的重要因素，特別是在鋼絲繩等金屬材料中。該模塊將專注于腐蝕鋼絲的疲勞壽命計算，使用ABAQUS的腐蝕模型來考慮環境因素對材料疲勞性能的影響。我們將探討如何通過腐蝕損傷模型描述鋼絲的損傷積累過程，并結合實驗數據進行驗證。課程將講解如何在ABAQUS中進行腐蝕疲勞分析，幫助學員更好地理解和預測腐蝕鋼絲在不同環境條件下的疲勞壽命。
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力學AI有限元 ??? 1年前
ANSYS nCode DesignLife等幅應力、應變壽命疲勞分析完整教程
等幅應力壽命疲勞分析目標和步驟 ? 目標: ?使用ANSYS Mechanical和ANSYS nCode DesignLife 解決等幅應力-壽命疲勞分析 ? 步驟 ?找到算例包并解壓 ?定義Engineering Data中Ncode材料 ?修改Mechanical 中模型 ?Mechanical 求解分析 ?獲取ANSYS nCode DesignLife
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仿真資料吧 ??? 4年前
hyperworks鋼板彈簧六面體網格劃分、自由和夾緊剛度及疲勞壽命仿真分析 
該板簧的夾緊剛度為44.9N/mm；
板簧的疲勞應力為1165Mpa；
板簧的疲勞壽命為12.28萬次。
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辰巳午未 ??? 2年前
Abaqus如何模擬疲勞載荷并計算疲勞壽命？
求Abaqus疲勞分析的標準操作流程（載荷定義→分析步選擇→后處理）。 是否需要通過Python腳本或用戶子程序實現自定義疲勞準則？怎樣獲取疲勞壽命？
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用戶_40180 ??? 1年前
運動線纜疲勞壽命分析 
在本文第三章中，通過Abaqus動力學軟件獲取的載荷-時間歷程曲線，可以直接導入Fe-safe的Loading模塊中。用戶只需選擇適當的分析方法和表面處理工藝，便可完成數據導入。至此，運動線纜疲勞分析的準備工作已完成，接下來便可進行疲勞分析。1.4.3 運動線纜多工況疲勞分析結果在基于等效模型優化線纜布局并確定最優工況后，需進一步建立原始模型，以對運動線纜的疲勞壽命進行定量分析。
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力學AI有限元 ??? 1年前
Hyperworks螺旋彈簧六面體網格劃分、本體剛度、軸向壓縮工況應力、疲勞壽命和拍打工況應力及疲勞壽命仿真分析實例視頻教程 
本課程詳細介紹了如何利用hyperworks軟件，來計算仿真計算懸架螺旋彈簧的剛度、強度應力和疲勞壽命。（從頭操作到尾的實例教程，感興趣的可以跟著作者一塊做~） Coilspring.zip
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辰巳午未 ??? 2年前
Hyperworks鋼板彈簧六面體網格劃分、自由&夾緊剛度和靜強度及疲勞壽命仿真分析實例視頻教程 
模型文件及課件.zip
本課程詳細介紹了如何利用hyperworks軟件，對鋼板彈簧進行六面體網格劃分、對片間接觸進行設置、對其自由剛度和夾緊剛度和靜強度以及疲勞壽命（SN曲線的簡介、載荷譜編制、屬性卡片設置等內容）進行仿真分析。（從頭操作到尾的實例教程，感興趣的可以跟著作者一塊做~）
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辰巳午未 ??? 2年前
ANSYS Workbench起重機疲勞分析 
這些理論通過不同的方式考慮平均應力對疲勞壽命的影響，提供了修正后的疲勞極限和壽命預測。</p><p>其壽命云圖如下圖所示，整體結構的循環次數為98098次。
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力學AI有限元 ??? 12月前
如何理解FE-SAFE疲勞壽命云圖中的最小壽命值？
在用FE-SAFE進行結構疲勞仿真時，最后得到的壽命云圖的最小壽命值代表什么意義？我個人理解最小壽命值是指該結構在最小壽命點處出現裂紋時的循環次數（裂紋萌生階段），而不是整個結構件發生疲勞斷裂的循環次數。亦或者說在循環加載至最小壽命值時，結構件剛出現裂紋，此時結構件還能繼續承載，也就是后續的裂紋擴展過程。不知道我的理解是否正確，請大家評價一下。
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岸北 ??? 2年前
Abaqus 應用之疲勞 + XFEM 
而 Abaqus 作為一款強大的有限元分析軟件，在處理疲勞分析和擴展有限元法（XFEM）方面有著卓越的表現。
一、Abaqus 中的疲勞分析
疲勞是指材料在循環載荷作用下，經過一定次數的循環后，產生裂紋并逐漸擴展，最終導致結構失效的現象。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
基于ANSYS Ncode的疲勞壽命及參數化 仿真分析計算 
基于ANSYS Ncode的疲勞壽命及參數化 仿真分析計算
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寧博士CAE團隊 ??? 4年前
采用Marc進行橡膠件疲勞壽命分析 
彈性橡膠體的疲勞理論介紹 根據彈性體疲勞理論，彈性體的壽命和其對數應變和格林應變存在對應關系，也就是Woehler公式，其形式如下： 上述公式中，為彈性體破壞時的循環次數，為其對應的最大對數應變和格林應變。A和n為需要擬合的參數。其曲線的擬合形式如下圖所示。
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Cruise ??? 2年前
CAE小記丨常用的機械疲勞壽命評估分析方法
對壽命的度量一般以經歷的循環荷載的次數來表示。該理論認為，疲勞極限是客觀存在的，也就是說，當構件承受的循環荷載幅值小于該構件材料的疲勞極限時，該構件不可能因產生裂紋導致破壞，即從疲勞壽命角度考察其壽命是無限的。此外疲勞壽命不僅與循環載荷幅值和材料物理、化學特性有關，還與載荷的變化頻率有關，故疲勞壽命有高周疲勞與低周疲勞之分。 前述名義應力法、局部應力一應變法等均是研究始裂壽命。
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小白Johnny ??? 2年前
MSC一體化疲勞壽命預測系統 
應變 (萌生) 壽命（E-N） 也叫初始裂紋壽命，采用先進的初始裂紋模型或應變～壽命（ε-N）模型，預測產品從初始工作狀態到產生初始裂紋時的疲勞。
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Cruise ??? 3年前
論文推薦丨常浩等：基于有限元仿真技術的軌道車輛錐形彈簧的結構優化研究 
結果表明：Ogden 4階超彈本構模型分析精度較高，能很好地反映錐形彈簧的橡膠材料的大應變特性；與采用勾形橡膠型面的錐形彈簧相比，采用流線形橡膠型面的錐形彈簧可以避免其橡膠型面出現褶皺現象，消除應力集中點，延長錐形彈簧的疲勞壽命；采用喇叭口式隔板的錐形彈簧，可通過改變喇叭口半徑大小靈活實現垂向剛度與橫向剛度匹配，從而延長錐形彈簧的疲勞壽命。
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泡沫oO ??? 2年前
多軸隨機載荷下支撐構件疲勞壽命評估 
基于ANSYS NCODE振動疲勞求解器的分析中，通常還需要考慮綜合應力的選擇、平均應力修正方法、循環計數方法選擇等。 圖8振動疲勞求解器選項 疲勞結果后處理 求解計算完成，可以在ANSYS NCODE進行后處理，得到損傷或壽命云圖。如下是同一模型在順序多軸隨機載荷和同時多軸隨機載荷作用下支架的壽命分布云圖。
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安世亞太 ??? 4年前
SIMULIA Fe-safe在復雜環境下的疲勞仿真優勢——車輛機架疲勞壽命分析案例 
Fe-safe能夠直接連接所有主要的FEA套件，如Abaqus、ANSYS、Nastran（MSC、NEi、NX）和Pro/Mechanica。它專注于基于現代多軸應力的疲勞方法，并且是市場上最專業的疲勞分析軟件之一。Fe-safe適用于熱機械疲勞和蠕變疲勞、橡膠材料以及針對焊接接頭的 Verity 結構應變方法。
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華睿信息 ??? 1年前
設計仿真 | 采用Marc進行橡膠件疲勞壽命分析 
上述公式中，為彈性體破壞時的循環次數，為其對應的最大對數應變和格林應變。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | Simufact Forming模具疲勞分析助力預測模具壽命 
出于對精確且用戶友好型模具壽命預測模型的需求，Simufact Forming模具壽命模塊得以開發。該模塊能夠預測在循環載荷作用下模具的疲勞壽命。Simufact Forming基于CAE疲勞技術，利用應變壽命（EN）或應力壽命（SN）曲線來進行計算。Simufact Forming模具壽命功能能夠預測與疲勞相關的模具失效，從而幫助企業在任何斷裂發生之前采取必要的預防措施。
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海克斯康設計與仿真 ??? 10月前
汽車高壓線束的加速試驗設計與疲勞壽命評估 
2）材料疲勞：S-N曲線[4]lg（S）=A+Blg（N） （2）式中：A、B—材料參數；S—應力；N—疲勞壽命（循環次數）。3）材料老化：Arrhenius公式[5] （3）式中：k—速率常數；R—摩爾氣體常量8.31 J/（mol·K）；T—熱力學溫度（K）；Ea—表觀活化能（J/mol）；A—指前因子（也稱頻率因子）。
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線束專家 ??? 3年前
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