仿真案例｜懸架螺旋彈簧自動化設(shè)計和優(yōu)化 
懸架部件在公司的投資組合和收入中占很大比例，底盤部件中也包括螺旋彈簧。Mubea集團將有限元分析方法和Ansys optiSLang應(yīng)用于螺旋彈簧自動化設(shè)計以及后續(xù)優(yōu)化過程中，以滿足所有邊界條件和使用期限要求。 01 懸架螺旋彈簧的任務(wù)當(dāng)前的車流密度要求汽車具有安全舒適的駕駛環(huán)境，以保證不論在短距離還是長距離行駛時駕駛員都能全神貫注。
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上海安世亞太 ??? 4年前
219 基于matlab的汽車懸架（鋼板彈簧，減震器）設(shè)計程序ＧＵＩ 
基于matlab的汽車懸架（鋼板彈簧，減震器）設(shè)計程序ＧＵＩ。根據(jù)需求輸入設(shè)計參數(shù)，包括前橋負(fù)荷、簧下質(zhì)量、彈簧剛度、阻尼等，輸出鋼板彈簧、減震器結(jié)果。程序已調(diào)通，可直接運行。
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matlab應(yīng)用與學(xué)習(xí) ??? 2年前
福特汽車使用Adams開發(fā)創(chuàng)新的懸架設(shè)計 
福特最近發(fā)明了一種新型的扭梁式后懸架系統(tǒng)并申請了專利，獲得了媒體的廣泛好評。AutoCar UK 在2018 年7月對Fiesta ST的評論中說:“也許是與彎曲的“力矢量彈簧有關(guān)，但在壓縮沖程中，后部似乎有助于汽車在彎曲中樞轉(zhuǎn)。這是一種突然而微妙的效果，并賦予了汽車驚人的敏捷性。”
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Cruise ??? 3年前
懸架技術(shù)介紹上篇-傳統(tǒng)被動懸架 
這些懸架系統(tǒng)性能受彈簧和阻尼器的裝配的影響。例如，對于給定的常規(guī)懸架系統(tǒng)，懸架可以通過軟彈簧和阻尼器設(shè)置來提供優(yōu)異的駕乘舒適性，通過允許大的懸架行程而將底盤與路面引起的振動相隔離。
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EDC電驅(qū)未來 ??? 2年前
基于ADAMS的懸架側(cè)傾與轉(zhuǎn)向仿真 
需要考慮非線性彈簧剛度，因此曲線采用變剛度數(shù)據(jù)； 阻尼系數(shù)：根據(jù)減震器性能試驗，繪制減震器示功圖，在ADAMS軟件里面設(shè)置減震器的壓縮/回彈阻尼。
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320科技工作室 ??? 10月前
機械設(shè)計常用件：彈簧的基礎(chǔ)知識匯總 
還有兩種不常見的空氣彈簧和碳納米管彈簧；空氣彈簧是在柔性密閉容器中加入壓力空氣，利用空氣的可壓縮性實現(xiàn)彈性作用的一種非金屬彈簧，用在高檔車輛的懸架裝置中可以大大改善車輛的平順性，從而大大提高了車輛運行的舒適性，所以空氣彈簧在汽車、鐵路機車上得到了廣泛的應(yīng)用。碳納米管彈簧：需要先制出碳納米管薄膜，再利用紡絲技術(shù)將碳納米管薄膜紡成碳納米管彈簧。
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非標(biāo)機械論壇 ??? 4年前
平衡懸架鋼板彈簧有限元分析-夾緊狀態(tài)（HyperMesh+ABAQUS） 
針對設(shè)計工程師，step by step的進(jìn)行操作，讓你能夠?qū)W會用有限元軟件進(jìn)行鋼板彈簧應(yīng)力和剛度的分析，同時知道如何進(jìn)行應(yīng)力曲線的提取。學(xué)完此課程，能夠掌握帶接觸和預(yù)緊的零件有限元分析能，能夠更好的理解鋼板彈簧設(shè)計理論。作為一名設(shè)計師，課程更針對設(shè)計師，是一步一步無任何跳躍，即便你是0基礎(chǔ)，照著視頻也能夠做出來這個結(jié)果。附件是幾何文件和有限元文件。
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老李啊 ??? 4年前
基于ADAMS的麥弗遜前懸架動力學(xué)仿真 
以某汽車麥弗遜前懸架為例，擬采用雙輪同向激振方式對其進(jìn)行仿真計算和優(yōu)化分析，研究其在汽車運行過程中汽車麥弗遜前懸架的動力學(xué)特性，以改善懸架系統(tǒng)性能。 汽車麥弗遜前懸架模型的建立通過逆向工程和試驗，得到了汽車前懸架幾何參數(shù)、彈簧阻尼元件特性以及關(guān)鍵連接部位彈性襯套剛度等，麥弗遜前懸架系統(tǒng)的主要參數(shù)( 整備質(zhì)量狀態(tài)) 如表1。
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320科技工作室 ??? 1年前
彈簧的類型及其性能與應(yīng)用 
此種橡膠-金屬螺旋復(fù)合彈簧與橡膠彈簧相比有較大的剛性，與金屬彈簧相比有較大的阻尼性。因此，它具有承載能力大、減振性強、耐磨損等優(yōu)點。適用于礦山機械和重型車輛的懸架結(jié)構(gòu)等。十一、空氣彈簧空氣彈簧是利用空氣的可壓縮性實現(xiàn)彈性作用的一種非金屬彈簧。
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CAM課堂 ??? 3年前
【技術(shù)帖】基于架構(gòu)開發(fā)的汽車懸架控制臂優(yōu)化設(shè)計 
后懸架下控制臂是多連桿后懸架的重要受力部件，一般位于后懸架下方后側(cè)，連接輪邊和副車架，并承載減振器、彈簧和穩(wěn)定桿等調(diào)試件，主要作用是承載垂向載荷并控制車輪運動時后輪前束和外傾的變化，因其布置空間受限，且受力復(fù)雜，路試中極易失效，其性能直接影響整車的安全性和可靠性。
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肥皂寶寶 ??? 4年前
平衡懸架鋼板彈簧有限元分析-自由狀態(tài)（HyperMesh+ABAQUS） 
針對設(shè)計工程師，step by step的進(jìn)行操作，讓你能夠?qū)W會用有限元軟件進(jìn)行鋼板彈簧應(yīng)力和剛度的分析，同時知道如何進(jìn)行應(yīng)力曲線的提取。學(xué)完此課程，能夠掌握自由狀態(tài)板簧的有限元分析，是設(shè)計工程師未來精細(xì)化設(shè)計一項非常重要的技能。我是一個設(shè)計工程師，課程更多的是針對設(shè)計工程師，為設(shè)計工程師學(xué)習(xí)有限元提供了一種途徑。附件包含了幾個模型和有限元模型。
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老李啊 ??? 4年前
基于多體動力學(xué)的懸架零部件載荷分析 
1.模型的建立 建模忽略實際車輛的不對稱性，懸架左右側(cè)所有硬點、部件質(zhì)量屬性和彈簧、減震器及襯套性能參數(shù)均認(rèn)識完全一致。利用懸架模型導(dǎo)入整理后的硬點數(shù)據(jù)文件，定義部件和連接關(guān)系后建立的麥弗遜前懸架模型如下圖所示： 圖1 麥弗遜前懸架模型 模型主要由車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向橫拉桿、下控制臂、減震器、螺旋彈簧、柔性穩(wěn)定桿、橡膠襯套及轉(zhuǎn)向系組成。
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
Adams鋼板彈簧懸架建模實例視頻教程 
本課程利用一個例子，詳細(xì)介紹了如何利用adams軟件，來搭建一個板簧懸架的動力學(xué)模型，并對各項建模參數(shù)及來源進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。step by step實例教程，附件包含練習(xí)文件，感興趣的可以跟著作者逐步操作學(xué)習(xí)~ Leafspring.zip
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辰巳午未 ??? 2年前
基于ANSYS Workbench 2024R2的非線性彈簧combin39單元的模擬 
對于實際應(yīng)用中承受非線性彈簧單元Combin39的實際應(yīng)用。在ANSYS Workbench里提供了兩種方法，一種是WB的雙向彈簧，輸入數(shù)據(jù)表格，其本質(zhì)上采用是LINK8單元進(jìn)行模擬，而不是非線性彈簧combin39。
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北緯35 ??? 4月前
汽車底盤系統(tǒng)的解決方案 
（4）鋼板彈簧強度分析鋼板彈簧作為汽車懸架系統(tǒng)用的很多的彈性元件，其用來承受并傳遞垂直載荷緩和由于路面不平引起的對車身的沖擊。在板簧的機構(gòu)的運動過程中，在副簧與副簧支架接觸以后，彈簧剛度會隨之變大，Abaqus可以很好分析鋼板彈簧在整個運動過程中的剛度變化。（5）懸架系統(tǒng)安裝過程分析懸架是汽車中重要的減震系統(tǒng)。懸架的設(shè)計直接影響到整車的舒適性。懸架的安裝過程，也是設(shè)計分析的重點。
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【已注銷】 ??? 3年前
空氣彈簧行業(yè)研究報告 
空氣懸掛迎來行業(yè)拐點，主要是供需兩方面催化造成的：供給方面，
國產(chǎn)方案幫助空氣懸架實現(xiàn)價格下探。
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學(xué)以精工 ??? 2年前
結(jié)構(gòu)仿真逆向邏輯：深度解析如何在 Ansys 中給定位移并精確提取支反力 
但在實際工程中，往往遇到相反的情況：我們知道彈簧需要壓縮多少（比如 2cm），但想知道需要多大的力。01 案例概述物理場景：一個四圈半的鋼制彈簧，一端固定，另一端需要拉伸（或壓縮）2cm。核心目標(biāo)：求解彈簧達(dá)到該變形量時，端部需要施加的載荷大小。02 軟件設(shè)置與詳細(xì)步驟第一步：項目建立與幾何導(dǎo)入 打開 Ansys Workbench。
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AutoEuler ??? 24天前
隔振墊動剛度參數(shù)獲取及仿真 
大多數(shù)CAE軟件（如ANSYS、ABAQUS、Nastran）中，彈簧單元通常僅支持實數(shù)剛度（彈性部分），而阻尼特性需通過附加阻尼單元或材料模型實現(xiàn)。具體實現(xiàn)方式如下： 儲能剛度 K′：直接作為彈簧單元的剛度值。
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刺殺泊松比 ??? 1年前
【米思米機械設(shè)備知識分享】- 扭簧工作原理特點是什么 
扭簧的特點 采用扭簧https://www.misumi.com.cn/vona2/mech/M1200000000/M1202000000/M1202010000/的懸架質(zhì)量較輕，結(jié)構(gòu)比較簡單，也不需潤滑，并且通過調(diào)整扭簧的固定端的安裝角度，易實現(xiàn)車身高度的自動調(diào)節(jié)。 扭簧單位體積存儲的彈性能較大，彈簧質(zhì)量小，與螺旋彈簧相比，扭簧結(jié)構(gòu)緊湊，便于布置。
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MISUMI米 ??? 3年前
電動賽車半主動懸架系統(tǒng)仿真及實現(xiàn) 
1 二自由度半主動懸架模型的建立 1.1 二自由度懸架動力學(xué)模型 1/4車輛模型經(jīng)常用于懸架系統(tǒng)的分析和設(shè)計。傳統(tǒng)被動懸架可以簡化為具有彈簧和阻尼器的雙質(zhì)量二自由度振動系統(tǒng)，如圖1a所示。在電動賽車的半主動懸架模型中保留了彈簧，用以支撐靜載懸掛質(zhì)量，阻尼器由一個力發(fā)生器u代替，如圖1b所示。
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盧平luping ??? 4年前
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