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帖子 計(jì)數(shù)中From-To、Range-Mean、Max-Min矩陣的關(guān)系與應(yīng)用
在疲勞分析中,計(jì)數(shù)(Rainflow Counting)是一種用于從隨機(jī)載荷歷程中提取應(yīng)力循環(huán)的方法?;舅枷胧菍?duì)時(shí)域載荷中的遲滯環(huán)進(jìn)行計(jì)數(shù)。在這個(gè)過(guò)程中,“From-To”、“Range-Mean”和“Max-Min”矩陣是三種常用載荷循環(huán)變現(xiàn)方式,本文將介紹三種矩陣的區(qū)別與各自適用范圍。
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車輛小學(xué)生 ??? 11月前
雨流計(jì)數(shù)中From-To、Range-Mean、Max-Min矩陣的關(guān)系與應(yīng)用
帖子 底盤零部件路譜轉(zhuǎn)臺(tái)架詳解
針對(duì)這種無(wú)明顯規(guī)律的隨機(jī)動(dòng)態(tài)載荷譜轉(zhuǎn)臺(tái)架疲勞耐久載荷,通常有三個(gè)核心準(zhǔn)則:準(zhǔn)則1——計(jì)數(shù)法:計(jì)數(shù)法大約在上個(gè)世紀(jì) 50 年代就被發(fā)明出來(lái),其發(fā)明的目的就是為了應(yīng)對(duì)隨機(jī)動(dòng)態(tài)載荷轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)則Block。雖然很多資料將計(jì)數(shù)法進(jìn)行了長(zhǎng)篇大論,但從本質(zhì)上來(lái)說(shuō),計(jì)數(shù)法就是將一組隨機(jī)數(shù)據(jù)的均值和峰值進(jìn)行篩選統(tǒng)計(jì)的一種方法。
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辰巳午未 ??? 2年前
底盤零部件路譜轉(zhuǎn)臺(tái)架詳解
視頻 整車載荷譜處理-簡(jiǎn)化-轉(zhuǎn)化為變速箱校核工況
兩種方法對(duì)比及應(yīng)用場(chǎng)景 - 計(jì)數(shù)法與旋轉(zhuǎn)計(jì)數(shù)法的對(duì)比 - 不同應(yīng)用場(chǎng)景下的適用性分析第二章:載荷譜處理實(shí)例1. CLTC載荷譜 - 介紹CLTC載荷譜的背景和應(yīng)用 - 如何導(dǎo)入軟件進(jìn)行處理2. 法處理(Excel) - 使用Excel工具進(jìn)行法處理的步驟和技巧3.
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魔力仿真 ??? 1年前
整車載荷譜處理-簡(jiǎn)化-轉(zhuǎn)化為變速箱校核工況
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | Adams 新功能全面解析
新增計(jì)數(shù)方法。時(shí)域曲線/計(jì)數(shù)2. 新增聲壓恢復(fù)。如果MSC Nastran模型中定義了固耦合,并創(chuàng)建了MNF。用戶可以使用Durability進(jìn)行聲壓恢復(fù),而之前是返回Nastran中并使用Adams導(dǎo)出的模態(tài)位移進(jìn)行重新計(jì)算。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 1年前
設(shè)計(jì)仿真 | Adams 新功能全面解析
帖子 基于RecurDyn的多工況下的尼龍蝸輪疲勞性能研究
通過(guò)計(jì)數(shù)法對(duì)得到的應(yīng)力值進(jìn)行分析。計(jì)數(shù)法是疲勞壽命估算中最常用的計(jì)數(shù)方法,利用計(jì)數(shù)法,將時(shí)間歷程重新排序?yàn)榫哂衅骄鶓?yīng)力和應(yīng)力幅值的各種疲勞加載循環(huán),再使用Palmgren-Miner 線性損傷累積理論將每個(gè)應(yīng)力周期的損傷累加為總的損傷,然后,使用總損傷的倒數(shù)計(jì)算疲勞壽命。設(shè)σm 為平均應(yīng)力,Sa 為應(yīng)力幅值。
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仿真客 ??? 3年前
基于RecurDyn的多工況下的尼龍蝸輪疲勞性能研究
帖子 楊文強(qiáng) 等:計(jì)及多影響因素的發(fā)電側(cè)混合儲(chǔ)能系統(tǒng)容量配置方法及配置工具
針對(duì)鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)等效壽命的計(jì)算,本工作采用計(jì)數(shù)法分析鋰電池的SOC變化曲線,在此基礎(chǔ)上統(tǒng)計(jì)出鋰電池的放電深度(DOD)及其對(duì)應(yīng)的充放電循環(huán)次數(shù),然后從電池放電深度與循環(huán)壽命的對(duì)應(yīng)關(guān)系中推算電池的等效循環(huán)壽命。
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能源阿陽(yáng) ??? 3年前
楊文強(qiáng) 等:計(jì)及多影響因素的發(fā)電側(cè)混合儲(chǔ)能系統(tǒng)容量配置方法及配置工具
帖子 MSC一體化疲勞壽命預(yù)測(cè)系統(tǒng)
特色:逐個(gè)循環(huán)地模擬;按時(shí)間順序的循環(huán)計(jì)數(shù);多環(huán)境材料性質(zhì);Kitagawa 最小裂紋尺寸;門檻模擬;裂紋閉合和延遲;用戶定義的循環(huán);斷裂韌性失效準(zhǔn)則;表面和埋藏裂紋;修正的 Paris 定律。
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Cruise ??? 3年前
MSC一體化疲勞壽命預(yù)測(cè)系統(tǒng)
問(wèn)答 如何用XFEM和python二次開(kāi)發(fā)做疲勞裂紋擴(kuò)展和壽命預(yù)測(cè)?

需要使用計(jì)數(shù)法編制載荷普; 2. 需要使用python二次開(kāi)發(fā)結(jié)合Paris公式計(jì)算裂紋增量并更新裂紋長(zhǎng)度直至XFEM計(jì)算的最大應(yīng)力強(qiáng)度因子大于斷裂韌性。

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阿白_0531 ??? 1年前
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | 采用Marc進(jìn)行橡膠件疲勞壽命分析
然后通過(guò)計(jì)數(shù)法則進(jìn)行變幅損傷累積疊加,如下表達(dá)式。當(dāng)D<1認(rèn)為彈性體沒(méi)有發(fā)生破壞,當(dāng)D≥1認(rèn)為彈性體發(fā)生破壞。在實(shí)際的計(jì)算中,只需計(jì)算一個(gè)周期的載荷循環(huán),就可以進(jìn)行彈性體壽命的預(yù)測(cè)。下面將介紹如何在Marc中進(jìn)行彈性體疲勞壽命的擬合。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | 采用Marc進(jìn)行橡膠件疲勞壽命分析
帖子 采用Marc進(jìn)行橡膠件疲勞壽命分析
然后通過(guò)計(jì)數(shù)法則進(jìn)行變幅損傷累積疊加,如下表達(dá)式。當(dāng)D<1認(rèn)為彈性體沒(méi)有發(fā)生破壞,當(dāng)D≥1認(rèn)為彈性體發(fā)生破壞。 在實(shí)際的計(jì)算中,只需計(jì)算一個(gè)周期的載荷循環(huán),就可以進(jìn)行彈性體壽命的預(yù)測(cè)。下面將介紹如何在Marc中進(jìn)行彈性體疲勞壽命的擬合。
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Cruise ??? 2年前
采用Marc進(jìn)行橡膠件疲勞壽命分析
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | 采用Marc進(jìn)行橡膠件疲勞壽命分析
然后通過(guò)計(jì)數(shù)法則進(jìn)行變幅損傷累積疊加,如下表達(dá)式。當(dāng)D<1認(rèn)為彈性體沒(méi)有發(fā)生破壞,當(dāng)D≥1認(rèn)為彈性體發(fā)生破壞。 在實(shí)際的計(jì)算中,只需計(jì)算一個(gè)周期的載荷循環(huán),就可以進(jìn)行彈性體壽命的預(yù)測(cè)。
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??怂箍翟O(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | 采用Marc進(jìn)行橡膠件疲勞壽命分析
視頻 Ncode路譜轉(zhuǎn)臺(tái)架(零部件隨機(jī)動(dòng)態(tài)載荷轉(zhuǎn)臺(tái)架Block載荷)實(shí)例視頻教程
詳細(xì)介紹了基于計(jì)數(shù)和等效損傷,利用ncode軟件把隨機(jī)動(dòng)態(tài)時(shí)域載荷轉(zhuǎn)化成臺(tái)架block載荷的詳細(xì)過(guò)程及原理。
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辰巳午未 ??? 2年前
Ncode路譜轉(zhuǎn)臺(tái)架(零部件隨機(jī)動(dòng)態(tài)載荷轉(zhuǎn)臺(tái)架Block載荷)實(shí)例視頻教程
視頻 Ncode designlife 應(yīng)力/應(yīng)變疲勞分析
源文件購(gòu)買后私信我發(fā)送百度云連接1、應(yīng)力(高周)疲勞理論 2、應(yīng)變(低周)疲勞理論 3、Ncode designlife計(jì)數(shù)與結(jié)果提取 4、載荷譜的配置與自定義材料 5、Ncode中的應(yīng)力應(yīng)變求解引擎設(shè)置
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琴湖暮雪 ??? 5年前
Ncode designlife 應(yīng)力/應(yīng)變疲勞分析
視頻 ANSYS Workbenc疲勞分析
常幅載荷疲勞計(jì)數(shù)法計(jì)算疲勞非比例加載疲勞
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憶森 ??? 7年前
ANSYS Workbenc疲勞分析
帖子 仿真科普|駕馭風(fēng)場(chǎng),筑風(fēng)為友:CAE風(fēng)環(huán)境仿真技術(shù)驅(qū)動(dòng)建筑可持續(xù)設(shè)計(jì)
[8] 圖源網(wǎng)絡(luò)3.疲勞與耐久性評(píng)估基于風(fēng)荷載時(shí)程數(shù)據(jù)與材料S-N曲線(應(yīng)力-壽命曲線),運(yùn)用疲勞分析算法(如計(jì)數(shù)法)預(yù)測(cè)建筑構(gòu)件(螺栓、焊縫、玻璃夾具)在長(zhǎng)期風(fēng)荷載作用下的累積損傷與壽命,發(fā)現(xiàn)潛在的結(jié)構(gòu)耐久性問(wèn)題,并指導(dǎo)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和運(yùn)維方案制定,是實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)壽命與運(yùn)營(yíng)安全性的核心環(huán)節(jié)。
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神工坊(高性能仿真) ??? 5天前
仿真科普|駕馭風(fēng)場(chǎng),筑風(fēng)為友:CAE風(fēng)環(huán)境仿真技術(shù)驅(qū)動(dòng)建筑可持續(xù)設(shè)計(jì)
帖子 仿真工程師在隨機(jī)振動(dòng)環(huán)境中如何計(jì)算疲勞?——第2部分
還有許多其他頻域方法可用,它們與寬帶隨機(jī)響應(yīng)的計(jì)數(shù)結(jié)果有更好的相關(guān)性。其中一些包括Wirsching-Ligh方法、Gao-Moan 方法、Dirlik方法、Zhao-Baker方法等。從研究的參考文獻(xiàn)得出的結(jié)論是,Dirlik 方法、Tovo-Benasciutti方法和Zhao-Baker 方法應(yīng)被視為頻域疲勞分析的首選方法。
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格澤 ??? 1年前
仿真工程師在隨機(jī)振動(dòng)環(huán)境中如何計(jì)算疲勞?——第2部分
帖子 淺談疲勞分析解決方案
</p><p><strong>1、方案功能</strong></p><p>軟件具備疲勞分析所需要的基本功能:</p><ul><li>創(chuàng)建分析:選定分析類型,如通用疲勞分析、多軸疲勞分析等;</li><li>材料庫(kù):輸入材料參數(shù)或通過(guò)材料庫(kù)進(jìn)行導(dǎo)入;</li><li>FEA結(jié)果:讀入有限元分析結(jié)果,提取應(yīng)力/應(yīng)變歷程數(shù)據(jù);</li><li>載荷譜定義:設(shè)置載荷譜數(shù)據(jù),根據(jù)計(jì)數(shù)法統(tǒng)計(jì)其有效循環(huán)數(shù),作用于有限元結(jié)果
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“拒絕疲勞”力學(xué)工作室 ??? 2年前
淺談疲勞分析解決方案
帖子 Ansys在壓力容器行業(yè)的典型應(yīng)用(上)
仿真流程結(jié)果與效果?分析結(jié)構(gòu)的溫度分布,進(jìn)一步分析其熱應(yīng)力?熱-結(jié)構(gòu)耦合分析,得出螺栓連接的應(yīng)力分布云圖?計(jì)算螺栓80個(gè)截面的應(yīng)力分量變幅均值、計(jì)數(shù)、Miner損傷累積、S-N曲線修正等,基于ASME和RCCM規(guī)范,采用截面平均法時(shí)取4倍疲勞衰減系數(shù),則60年內(nèi)螺栓疲勞耗用系數(shù)最大為0.753閥門? 設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)‐ 在油氣生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)遇到各種各樣復(fù)雜的閥門
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Cruise ??? 2年前
Ansys在壓力容器行業(yè)的典型應(yīng)用(上)
帖子 仿真科普|駕馭風(fēng)場(chǎng),筑風(fēng)為友:CAE風(fēng)環(huán)境仿真技術(shù)驅(qū)動(dòng)建筑可持續(xù)設(shè)計(jì)
zhimg.com/v2-f0b84a967f5f29d2bbaa38cace4c12e5_r.jpg" style="text-align: left;"></p><p class="ql-align-center">圖源網(wǎng)絡(luò)</p><h3><strong>3.疲勞與耐久性評(píng)估</strong></h3><p>&nbsp;&nbsp;基于風(fēng)荷載時(shí)程數(shù)據(jù)與材料S-N曲線(應(yīng)力-壽命曲線),運(yùn)用疲勞分析算法(如計(jì)數(shù)
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神工坊(高性能仿真) ??? 9月前
仿真科普|駕馭風(fēng)場(chǎng),筑風(fēng)為友:CAE風(fēng)環(huán)境仿真技術(shù)驅(qū)動(dòng)建筑可持續(xù)設(shè)計(jì)
帖子 如何給汽車零部件進(jìn)行疲勞耐久測(cè)試?
五、測(cè)試案例:下擺臂疲勞測(cè)試流程 載荷譜采集:在目標(biāo)市場(chǎng)典型路況(城市道路 + 高速 + 山區(qū)路)采集下擺臂應(yīng)變數(shù)據(jù),累計(jì) 10 萬(wàn)公里,通過(guò)計(jì)數(shù)法提煉關(guān)鍵載荷循環(huán)。 臺(tái)架測(cè)試方案:采用電液伺服臺(tái)架,施加垂直力(±5000N)+ 側(cè)向力(±2000N)的復(fù)合載荷,頻率 5~20Hz,溫度控制 23℃±5℃,循環(huán)至 10^6 次或失效。
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德基西瓜 ??? 11月前
如何給汽車零部件進(jìn)行疲勞耐久測(cè)試?
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