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(b) 圖3 筋-土界面多方向直剪試驗的DEM建模：（a） 確定剪切方向；（b） 筋土界面直剪 圖4 界面剪切后土工格柵變形和接觸力分布

1 引言在【地基土中土工格柵的模擬(Geogrid)】中討論了使用Geogrid改善地基土的性能。為了進一步檢驗Geogrid所起的作用，下面分析了一個堤壩的加固，分別使用Plaxis 2D和Phase2進行了模擬，同時也比較了二者在模型設置以及計算結果方面的差異。

建模時候建立了很多個樁間距的模型，因此 土工格柵embedded在墊層內，實際上的格柵的網格尺寸很小，不可能按照實際尺寸進行建模，可以采用單位長度范圍內的格柵抗拉剛度等效的方法方法格柵的尺寸。 模型中解除對共有194對接觸對，下圖中204包含了模型計算過程中為實現填土加載設置的kill單元體操作，見interaction管理器的最后幾欄。

5 土工合成材料(GeoTextile)GeoTextile支護類型可用于模擬各種類型的邊坡加固，例如網(meshes)、網格(grids)、條帶(strips)等。這類支護系統通常被稱作土工織物或土工布、土工格柵、土工合成材料等。Geotexile分三種類型: Geotexiles, Geogrid和Strips，區別在于抗拉強度的不同。

在建立模型時候，采用的是1/4模型進行建立，這樣可以減少模型的計算時間，是一種高效的ABAQUS建模方法。在Part部分，C代表的混凝土板，FRP-Jing和FRP-Wei分別代表徑向和緯向的FRP格柵支，目的是為了區別兩個方向的FRP的性能不一致。L代表的是支座和加載塊，按照離散剛體建立。

圖2 散熱翅片的兩種處理方式 圖3 散熱翅片的兩種處理方式（網格情況） 圖4 散熱翅片的兩種處理方式（求解結果）通過測試算例可知，采用直接實體建模的工況與Shell殼導熱工況存在巨大的數據結果差別。翅片無厚度簡化過工況的散熱效果，要遠遠強于實體建模的情況（差別在4-5K左右）。

圖2 散熱翅片的兩種處理方式圖3 散熱翅片的兩種處理方式（網格情況）圖4 散熱翅片的兩種處理方式（求解結果）通過測試算例可知，采用直接實體建模的工況與Shell殼導熱工況存在巨大的數據結果差別。翅片無厚度簡化過工況的散熱效果，要遠遠強于實體建模的情況（差別在4-5K左右）。

圖2：裝配葉片的混合格柵的結構視圖 計算使用的網格為結構化網格，共包含4200萬個六面體單元。雖然網格創建復雜且耗時，但網格質量非常重要，不能引入不適用于LES的網格單元造成數值耗散。計算驗證了對數壁函數幾乎在任何地方都有效，除了格柵中的某些符合LES壁建模的y+要求的位置（全局y+>20）。

圖2 CFD除霜性能分析流程 基于HVAC模型、擋風玻璃、除霜格柵、風道及乘員艙內飾數模，采用Hypermesh軟件處理面網格，建模過程中簡化了乘員艙模型，未包含假人等模型。再將面網格導入STAR-CCM+中，檢查是否封閉，按照尺寸設置生成體網格，并設置邊界條件，進行空調系統除霜性能分析計算，如圖3所示。圖3 空調及除霜風道模型 計算邊界條件如表1所示。

本文就STARCCM+軟件的Partial Wrapping局部包面建模流程進行詳細介紹。 一、包面前準備 1.

軟土地層開挖和支護模擬(Excavation and Support of Soft Soil)---Part 1軟土地層開挖和支護模擬(Excavation and Support of Soft Soil)---Part 2貫入樁/沉樁(Driven Piles)的有限元模擬Plaxis 3D/2D中樁的模擬---Embedded Beam(Pile) Modeling地基土中土工格柵的模擬

1.2 機械室仿真模型建模與方案設計 1.2.1 控制方程 風冷冰箱機械室結構復雜，冷凝風機本身的流動特性亦較為復雜，風機在軸向壓力和離心旋轉的作用下其流場就變得雜亂無章，所以機械室內部的流動特性很難用實驗方法來獲得，為了研究機械室內部流場情況，針對本文研究的某型號冰箱機械室進行簡化建模［4］。

2 ultraFluidX 模擬動力艙流場和溫度場的優勢2.1 節省大量 CFD 建模時間動力艙結構復雜，包含動力設備、冷卻系統、傳動系統、進排氣系統，殼體等復雜幾何特征。傳統網格法 CFD 需要簡化模型，網格質量優化等操作耗費大量人工時間。

3.2 前格柵開口計算結果前格柵開口的仿真結果顯示，壓縮機表面仍有大面積超過 120℃的區域，原因推測是這個高溫的區域處于背風側，冷風沒有直接吹到，背風區域的降溫效果不明顯，最高溫度為186℃，降低了約2℃，沒有滿足要求。說明增多了的格柵進風并沒有吹到壓縮機的背風面（圖12）。

隔膜被夾在兩個稱為格柵或定子的導電片之間。當音頻信號異相施加到格柵上時，在帶電的振膜和兩側的格柵之間會產生靜電力。一個格柵推動隔膜，另一個格柵則拉動隔膜，從而移動空氣并產生聲音。靜電揚聲器驅動器由位于兩個穿孔金屬板之間的薄塑料隔膜組成，利用帶電體之間存在的麥克斯韋應力來觸發振動。這種類型的傳感器可以使用機電力耦合特征進行建模，這是靜電接口和固體力學接口之間的另一種多物理場耦合。

3.建設及施工材料：道路橋梁防水、裂縫、防腐、防火、加固、養護等材料；橡膠止水帶、格柵、環氧瀝青、防水堵漏材料；化學注漿材料；土工合成材 料及新材料等。4.橋梁檢測與監測：橋梁健康監測系統解決方案、監測傳感器、各種數據采集儀器、各種檢測試驗儀器、各種測量測試儀器、檢測無人機、爬桿機器人等。5.服務與咨詢：規劃設計；建筑設計軟件；認證單位；咨詢機構；工程服務；技術中心等。

菲林式投影燈案例分析簡介菲林式投影燈作為汽車個性化照明與品牌標識的核心組件，廣泛應用于車門迎賓投影、格柵 logo 投射等場景，其投影清晰度、logo 還原度及雜散光控制直接影響用戶視覺體驗與夜間行車安全性，需滿足汽車行業對車載照明裝置的嚴苛標準。

1 試驗尾砂與微生物1.1 尾砂在湖南省某鉛鋅礦尾礦壩取得實驗所使用尾砂,將尾砂烘干處理,使用2 mm篩網對烘干的尾砂進行初篩,去除大體積雜物,并通過參考《土工試驗方法標準》(GB/T 50123—2019)所記錄的實驗方法,對尾砂進行顆粒篩分分析試驗和土工試驗。除雜后取200 g尾砂,分別過1、0.5、0.25、0.1、0.075和0.05 mm孔徑的標準篩網,得到尾砂顆粒級配。

模型建立與簡化 幾何整合： 需精確建模反應器殼體（通常為鋼板焊接結構）、內部催化劑支撐梁、檢修平臺（含踏步、欄桿、支撐框架）及連接部件（螺栓/焊縫）。 接觸關系： 定義平臺與反應器之間的接觸類型（如綁定接觸、摩擦接觸），模擬焊接或螺栓連接的真實剛度。

，最后再經換熱器2和格柵排出。