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圖9 BIM技術指導現場施工示意圖 線型控制技術 主梁合龍后預加載獲得橋面荷載與索力及BIM模型信息的精確對應關系，對主梁線型進行系統性調整，根據實測的梁面標高、梁縫里程等，修正BIM模型參數；修正后，通過手薄指揮全站儀對底座的 4個邊角點進行自動放樣定位，實測梁面高程并與BIM模型對比，利用底座調整厚度，消除主梁局部線型誤差；確定底座立模高度后

塔吊監測 塔式起重機監測專題可以集成橋梁和塔式起重機模型，對塔式起重機相關的監測數據進行集成展示，監測內容包括：碰撞預警、起重量以及視頻監控。

圖 13 雅西高速--干海子大橋 2.1.4 預制橋面板 預制橋面板主要為全厚度混凝土橋面板，采用剪力鍵與主梁進行連接。一般有鋼格構橋面系、波紋鋼橋面系和華夫板橋面系。其中波紋鋼橋面系是利用螺栓將波紋鋼板固定在主梁上，用混凝土或瀝青混凝土灌注填平[14]。湖州五一大橋人行橋預制橋面板（如圖14所示）。

在本項目中：族（構件級）種類超過 200個 族（單元級）種類超過 1000種3-明確了主梁構件在橋梁單體參數空間中的定位方法；4-降低了構件復雜度，便于模塊化設計；主梁分段展示：讓施工不再復雜主梁節段構件中主要板件（零件）定位拼裝展示：設計階段BIM運用價值：利用體量建模 方法快速構建工可 階段十二種總體設 計方案的概念模型， 結合地形、通航、 技術難度及工程造

四）、焊接要求 1）．所有焊接都需有相應的焊接規范和標準，并進行焊接工藝驗證； 2）．現場焊接時，需滿足焊接規范的要求； 3）．焊縫表面不能有裂紋、氣孔、夾渣、未熔合、未焊透、虛焊、形狀缺陷及上述以外的其他缺陷； 4）．主梁受拉區的翼緣板、腹板的對接焊縫應進行無損探傷，超聲波探傷不低于11345中的I級，并提供報告的復印件。

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