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帖子 汽車沖壓生產(chǎn)車間工藝概述
彎曲:將板料、型材、管材或棒材等彎成一定的角度、一定曲率形成一定形狀的沖壓方法。翻邊:是在坯料的平面部分或曲面部分上使板料沿一定的曲率翻成豎立邊緣的沖壓成型方法。2. 分離工序是使板料按一定的輪廓線分離而獲得一定形狀、尺寸和切斷面質(zhì)量的沖壓件。分離工序分:落料、沖孔、切角、修邊等。落料:使材料沿封閉曲線相互分離,封閉曲線以內(nèi)的部分作為沖裁件時,稱為落料。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
汽車沖壓生產(chǎn)車間工藝概述
帖子 沖壓成形:彎曲件,沖裁件,拉伸件沖壓工藝介紹
沖壓件成形原理:沖壓是靠壓力機(jī)和模具對板材、帶材、管材和型材等,施加外力,使之產(chǎn)生塑性變形或分離,從而獲得所需形狀和尺寸的工件(沖壓件)的成形加工方法。工藝分類:沖壓主要是按工藝分類,可分為分離工序和成形工序兩大類。分離工序(沖裁工序):其目的是使沖壓件沿一定輪廓線從板料上分離,同時保證分離斷面的質(zhì)量要求。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
沖壓成形:彎曲件,沖裁件,拉伸件沖壓工藝介紹
帖子 鋁合金沖壓板件在沖壓與焊接上的工藝要求
沖壓鋁制板材在汽車車身上的應(yīng)用,如圖1所示。圖1 鋁板材在汽車車身上的應(yīng)用鋁合金沖壓板材在沖壓上的工藝要求鋁合金板材成型及模具工藝要求  經(jīng)調(diào)研,鋁合金的成型工藝與普冷板一致,可以通過增加工序減少廢料刀使用量,降低鋁屑產(chǎn)生,但其模具要求與普冷板存在差異,表1示出沖壓鋁板材對模具的特殊要求。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
鋁合金沖壓板件在沖壓與焊接上的工藝要求
帖子 汽車消聲器連結(jié)法蘭盤沖壓成形工藝參數(shù)優(yōu)化
在這種情況下,利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以逼近非線性函數(shù)的特點(diǎn),首先進(jìn)行法蘭盤沖壓成形工藝參數(shù)對成形結(jié)果的預(yù)測,再結(jié)合遺傳算法尋找最優(yōu)的沖壓成形工藝參數(shù)。工藝參數(shù)的優(yōu)化常采用的方法是對正交實(shí)驗(yàn)獲得數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,選擇結(jié)果最好的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作為最優(yōu)的工藝參數(shù)。但是這種方法需要做大量的實(shí)驗(yàn),還要確保加工條件不能改變。
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金屬加工前沿 ??? 2年前
汽車消聲器連結(jié)法蘭盤沖壓成形工藝參數(shù)優(yōu)化
帖子 汽車B柱內(nèi)板熱沖壓成形工藝優(yōu)化的模擬分析
3.2 熱沖壓成形正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)熱沖壓成形涉及多個工藝參數(shù),如果將每個工藝參數(shù)都進(jìn)行組合需要花費(fèi)大量的時間。正交實(shí)驗(yàn)是基于數(shù)理統(tǒng)計(jì)理論和正交性原理設(shè)計(jì)出具有代表性的實(shí)驗(yàn)組合,能夠合理地減少實(shí)驗(yàn)數(shù)量,是工藝分析中最常用的方法之一。實(shí)驗(yàn)選取板料初始溫度、模具初始溫度、壓邊力和沖壓速度作為試驗(yàn)因素,以最大減薄率、最大增厚率和最大回彈量為評價目標(biāo)完成熱沖壓成形工藝參數(shù)優(yōu)化。
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汽車-小江 ??? 2年前
汽車B柱內(nèi)板熱沖壓成形工藝優(yōu)化的模擬分析
帖子 沖壓工藝仿真中界面接觸壓力計(jì)算精度研究
在成形模具磨損評估上,一般利用工藝仿真結(jié)果,基于磨損預(yù)測公式,例如Archad模型,對給定沖壓工藝和模具幾何輪廓下模面磨損量進(jìn)行評估。然而,在沖壓工藝仿真中,為了兼顧計(jì)算精度和效率,采用殼單元,且單元大小也更為粗大。這些計(jì)算處理方面的差異,將引起界面接觸壓力計(jì)算誤差,進(jìn)而影響模具磨損評估的可靠性。
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FMMM ??? 2年前
沖壓工藝仿真中界面接觸壓力計(jì)算精度研究
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | Simufact助力鈑金沖壓成形工藝缺陷分析
鈑金沖壓件成形過程中常見的質(zhì)量問題主要有起皺、開裂、回彈、塌陷等缺陷。以上問題占沖壓件質(zhì)量整改的85%以上,模具的反復(fù)修改、維修造成模具使用壽命降低,停機(jī)時間劇增,產(chǎn)品的返工甚至報廢導(dǎo)致的生產(chǎn)成本增加、生產(chǎn)周期增加。因此在鈑金沖壓工藝設(shè)計(jì)階段利用沖壓工藝仿真軟件可以對設(shè)計(jì)的工藝方案進(jìn)行虛擬試錯,從而減少或避免沖壓缺陷問題,有效的減少試錯次數(shù)、模具修模次數(shù),減少試制時間周期,提升工藝開發(fā)效率。
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??怂箍翟O(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | Simufact助力鈑金沖壓成形工藝缺陷分析
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | Simufact助力鈑金沖壓成形工藝缺陷分析
鈑金沖壓件成形過程中常見的質(zhì)量問題主要有起皺、開裂、回彈、塌陷等缺陷。以上問題占沖壓件質(zhì)量整改的85%以上,模具的反復(fù)修改、維修造成模具使用壽命降低,停機(jī)時間劇增,產(chǎn)品的返工甚至報廢導(dǎo)致的生產(chǎn)成本增加、生產(chǎn)周期增加。因此在鈑金沖壓工藝設(shè)計(jì)階段利用沖壓工藝仿真軟件可以對設(shè)計(jì)的工藝方案進(jìn)行虛擬試錯,從而減少或避免沖壓缺陷問題,有效的減少試錯次數(shù)、模具修模次數(shù),減少試制時間周期,提升工藝開發(fā)效率。
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仿真客 ??? 3年前
設(shè)計(jì)仿真 | Simufact助力鈑金沖壓成形工藝缺陷分析
帖子 加工五金沖壓件采用的是冷沖壓工藝
在我們五金沖壓件加工廠,加工五金沖壓件采用的是冷沖壓工藝。 冷沖壓工藝是建立在金屬塑性變形的基礎(chǔ)上,是在常溫壓下利用安裝在壓力機(jī)上的模具對材料施加壓力,使其產(chǎn)生分離或塑性變形,從而獲得一定形狀、尺寸和性能的零件的一種壓力加工方法。 在冷沖壓加工中,將材料加工成零件或半成品的工藝裝備稱為冷沖壓模具---俗稱冷沖模。
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東一金屬 ??? 2年前
加工五金沖壓件采用的是冷沖壓工藝
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | FTI 助力車身鈑金件沖壓工藝設(shè)計(jì)及模具成本預(yù)估
海克斯康解決方案FTI 工藝設(shè)計(jì)及模具成本??怂箍礔TI 工藝設(shè)計(jì)及模具成本解決方案(PROCESSPLANNER),專業(yè)用于解決車身鈑金沖壓工藝設(shè)計(jì)及模具成本,在鈑金件沖壓早期工藝規(guī)劃階段,使用PROCESSPLANNER功能,可以在幾十秒內(nèi)獲得沖壓工藝設(shè)計(jì)方案,可快速用于沖壓設(shè)備選型、規(guī)劃生產(chǎn)線、模具結(jié)構(gòu)、模具成本,并可以生成詳細(xì)的工藝和成本摘要及報告,包括模具加工時間、沖壓成本等信息
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??怂箍翟O(shè)計(jì)與仿真 ??? 1年前
設(shè)計(jì)仿真 | FTI 助力車身鈑金件沖壓工藝設(shè)計(jì)及模具成本預(yù)估
帖子 沖壓斷面“全光亮”精沖工藝揭秘,掌握最新工藝、技術(shù)不求人
今天給大家分享一個沖壓技術(shù)難點(diǎn)“精沖”或者叫“全光亮帶”。這什么意思?就是沖裁出來產(chǎn)品斷面質(zhì)量必須保證光亮無毛刺。其難點(diǎn)在于,普通沖裁工藝完成后,由于受沖裁間隙、裝配間隙的影響,不可避免會出現(xiàn)產(chǎn)品上表面自然塌角、下表面出現(xiàn)毛刺。具體分布如下圖:(沖裁過程、沖裁間隙圖)在合理沖裁間隙下產(chǎn)品沖裁后斷面質(zhì)量分為四區(qū):塌角區(qū)、光亮區(qū)、斷裂區(qū)、毛刺區(qū)。
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UG編程模具設(shè)計(jì)實(shí)戰(zhàn) ??? 4年前
沖壓斷面“全光亮”精沖工藝揭秘,掌握最新工藝、技術(shù)不求人
帖子 沖壓斷面“全光亮”精沖工藝揭秘,掌握最新工藝、技術(shù)不求人
都是我創(chuàng)作的動力,期待你的加入冷沖壓零件“五金件”在日常生活中隨處可見,大到飛機(jī)、航空航天器,小到手機(jī)、手表零件,只要是批量生產(chǎn)基本都離不開模具。今天給大家分享一個沖壓技術(shù)難點(diǎn)“精沖”或者叫“全光亮帶”。這什么意思?就是沖裁出來產(chǎn)品斷面質(zhì)量必須保證光亮無毛刺。其難點(diǎn)在于,普通沖裁工藝完成后,由于受沖裁間隙、裝配間隙的影響,不可避免會出現(xiàn)產(chǎn)品上表面自然塌角、下表面出現(xiàn)毛刺。
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模具設(shè)計(jì)UG編程教學(xué) ??? 3年前
沖壓斷面“全光亮”精沖工藝揭秘,掌握最新工藝、技術(shù)不求人
帖子 PAM-STAMP沖壓工藝仿真解決方案在汽車行業(yè)的主要應(yīng)用 附pam-stamp中文用戶培訓(xùn)手冊下載
必須從早期設(shè)計(jì)階段就開始考慮整個工藝仿真鏈。獲得零件的沖壓性能對于碰撞性能的實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要。這意味著碰撞工程師必須依靠沖壓部門來制造滿足碰撞性能的零件。
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huanggu4797 ??? 3年前
PAM-STAMP沖壓工藝仿真解決方案在汽車行業(yè)的主要應(yīng)用 附pam-stamp中文用戶培訓(xùn)手冊下載
帖子 為什么說鋁沖壓和液壓成型工藝是未來發(fā)展趨勢
而鋁材(沖壓)成型工藝作為全鋁車身汽車的第一大工序也必將經(jīng)歷技術(shù)革新的過程。液壓成型、伺服成型還是鑄鋁擠壓成型等技術(shù)工藝,哪種方案最終能在產(chǎn)能、品質(zhì)、成本中取得平衡,其或?qū)⒊蔀殇X材(沖壓)成型工藝的主流。
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機(jī)械學(xué)霸 ??? 3年前
為什么說鋁沖壓和液壓成型工藝是未來發(fā)展趨勢
帖子 沖壓、焊接、涂裝--3大汽車關(guān)鍵制造工藝詳解
答案就是沖壓,汽車制造的第一道工序。開卷鋼板從鋼廠出來是卷料,如下圖第一步就是把這些卷料切割成合適的鋼板。這其中要經(jīng)過如下幾步:開卷 → 清洗 → 校平 → 切割 等步驟。最后形成可以直接用于沖壓的板材。② 沖壓這一步才是沖壓工廠的核心工藝沖壓車間進(jìn)去你會看到一排像平房一樣的東西,里面是各個不同的壓機(jī),壓機(jī)非常大,模具也很大。
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芝能汽車 ??? 3年前
沖壓、焊接、涂裝--3大汽車關(guān)鍵制造工藝詳解
帖子 直播預(yù)告 | FormingSuite沖壓仿真和成本計(jì)算:汽車行業(yè)鈑金沖壓成形工藝仿真方案及應(yīng)用
然而,產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師普遍缺乏制造與工藝經(jīng)驗(yàn),導(dǎo)致設(shè)計(jì)成本超出預(yù)算且零件可制造性降低。同時,傳統(tǒng)的CAE軟件通常要求使用者具備豐富的沖壓及制造工藝知識,并不適合產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師直接應(yīng)用。FTI 技術(shù)已成為沖壓鈑金件成本管理、優(yōu)化、設(shè)計(jì)及早期成形性分析領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。FormingSuite軟件工具為用戶提供貫穿產(chǎn)品全生命周期的智能化解決方案,有效幫助用戶解決成本、設(shè)計(jì)與工藝難題。
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??怂箍翟O(shè)計(jì)與仿真 ??? 11月前
直播預(yù)告 | FormingSuite沖壓仿真和成本計(jì)算:汽車行業(yè)鈑金沖壓成形工藝仿真方案及應(yīng)用
帖子 【技術(shù)熱點(diǎn)】三維五軸激光在熱沖壓成形應(yīng)用上的工藝提升
在過去的17年間,隨著該技術(shù)的發(fā)展越來越趨于成熟,熱成型沖壓件的成本已經(jīng)大幅降低,熱沖壓零件在汽車上的應(yīng)用比例也在逐步增高。三維激光切割已經(jīng)是熱沖壓工藝中的重要一環(huán)。熱沖壓零件的生產(chǎn)廠商對三維五軸激光切割設(shè)備的要求也越來越高。設(shè)備的采購成本和加工效率是客戶目前最關(guān)心的兩個因素。 圖1.
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熱成形產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 ??? 2年前
【技術(shù)熱點(diǎn)】三維五軸激光在熱沖壓成形應(yīng)用上的工藝提升
帖子 汽車油箱沖壓工藝優(yōu)化
■通常的技術(shù)手段是手工調(diào)試方案組合,結(jié)合沖壓加工仿真程序,對方案進(jìn)行評估。但是此手段耗時長,效率低下,而且很難找到最佳解和工作區(qū)間。
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C3PChina ??? 4年前
汽車油箱沖壓工藝優(yōu)化
帖子 【專業(yè)知識】最全的沖壓工藝與產(chǎn)品設(shè)計(jì)知識大匯總
01沖壓產(chǎn)品的工藝分類1、基本工序分類 沖壓工藝按其變形性質(zhì)可以分為材料的分離與成型兩大類。分離工序是指坯料在沖壓力的作用下,變形部位的應(yīng)力達(dá)到抗拉強(qiáng)度以后,是坯料發(fā)生斷裂而產(chǎn)生分離,從而獲得所需形狀與尺寸的工件的沖壓工序。
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機(jī)械工程師 ??? 3年前
【專業(yè)知識】最全的沖壓工藝與產(chǎn)品設(shè)計(jì)知識大匯總
帖子 不銹鋼深拉伸沖壓五金零部件去毛刺拉伸紋痕鏡面研磨拋光工藝技術(shù)方法
不銹鋼深拉伸沖壓五金零部件怎樣去毛刺拉伸紋痕鏡面研磨拋光?金屬拉伸沖壓工藝是一種常見的金屬成型工藝。它與標(biāo)準(zhǔn)沖壓工藝的區(qū)別是標(biāo)準(zhǔn)沖壓不顯著改變成型產(chǎn)品的深度,而拉伸沖壓一般都會明顯增加成型后產(chǎn)品的深度。我們?nèi)粘J褂玫暮芏嗌钣闷反蠖鄶?shù)都是由金屬的深拉伸沖壓工藝制造的。今天我們就來分享一個由304不銹鋼板材經(jīng)深拉伸沖壓后的零部件產(chǎn)品降低表面粗糙度,鏡面研磨拋光案例。
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jerrylu ??? 2年前
不銹鋼深拉伸沖壓五金零部件去毛刺拉伸紋痕鏡面研磨拋光工藝技術(shù)方法
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