OptiStruct端板結構拓撲優化 
OptiStruct在結構優化方面擁有較強的能力，可以進行靜力學分析優化、疲勞分析優化、動力學分析優化等等。具體的優化方法包括拓撲優化、自由尺寸優化、形貌優化、尺寸（參數）優化、形狀優化、自由形狀優化。各方法定義如下： 拓撲優化：在滿足給定約束的前提下，針對目標函數在給定設計空間尋找最優材料布局。
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小白Johnny ??? 2年前
hypermesh/optistruct 拓撲優化?
各位大佬好，我最近在使用hypermesh/optistruct對模型做拓撲優化設計。我要做優化的模型是在總模型中提取出來的，要做優化的模型里由兩個組件組成，兩個組件采用stick接觸設置，在這兩個組件中只需要優化其中一個組件，這個要優化的組件在總模型中跟總模型的其他組件還有接觸設置。
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用戶_33365 ??? 1年前
optistruct拓撲優化？
在optistruct拓撲優化中，有一個選項可以設置 base thickness 這個選項是材料可以保留的最小厚度，這個選項為什么會影響拓撲優化的結果？ 我能理解這個值在0和非0時有影響，但是在都為非0值時為什么也有影響？
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澤日生 ??? 2年前
基于拓撲優化的壓縮機支架輕量化分析 
摘 要：本文利用optistruct對壓縮機鑄鋁支架進行了拓撲優化分析，并分析了不同網格尺寸和懲罰因子對拓撲優化結果的影響，成功使壓縮機鑄鋁支架重量降低了54.4%。
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張偉一 ??? 2年前
基于OptiStruct的轉向節拓撲優化 
②其他約束：根據具體分析模型，可能需要約束控制臂連接點的某些自由度。 優化問題定義 (OptiStruct Control Cards)：①目標函數 (Objective)：最常用的是最小化柔度（最大化整體剛度），對應 DTPL卡片。
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320科技工作室 ??? 6月前
Altair-OptiStruct拓撲優化功能在兒童座椅金屬結構設計中的應用案例分析 
摘要本課題利用Altair-OptiStruct拓撲優化分析軟件對兒童座椅內部金屬結構件進行輕量化設計研究，優化后結構布局更合理且質量減輕30%，旨在探索了一種結構優化合理設計和省材減重的方法。一、研究背景兒童座椅在進行碰撞測試的法規試驗中，主要通過座椅內部的金屬結構件來承擔的沖擊力，從而保證整椅結構的完好性，達到保護乘員兒童的效果。
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努力的小小余丶 ??? 2年前
META讀取OptiStruct拓撲優化結果 
我們在上一篇ANSA聯合OptiStruct進行拓撲優化中已經進行好拓撲優化的設置和計算了。那今天我們就來交流一下，怎么在后處理META里查看結果。在Geometry中我們選擇我們的fem文件。在Result中我們選擇我們的h3d文件，點擊Run選擇我們最后一次循環計算的結果。
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張偉一 ??? 2年前
基于optistruct汽車控制臂三種工況、加上1階模態下的多目標拓撲優化案例 
本例以汽車控制臂三種工況、加上1階模態下的多目標拓撲優化為例，講述在optistruct中是如何進行多目標拓撲優化，非公式，目的就是快速得到傳遞路徑，與傳統輸入公式傳遞路徑基本上百分九十以上的相似度，如果有需要公式方面的同學也可以聯系我，有相關的資料購買后對于模型中不懂的地方都可以問
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lz1234 ??? 3年前
Optistruct free body 技術，快速局部模型分析，可與拓撲優化技術聯合使用 
通過optistruct free body 技術，可以提取整體模型中的物理量，作為邊界條件加入到局部模型中，快速進行局部模型分析。也可和拓撲優化技術進行聯合使用，針對特定的零部件進行優化，節省優化迭代時間。
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張先 ??? 3年前
ANSA聯合OptiStruct進行拓撲優化 
今天開始和大家一起學習優化，今天用的是OptiStruct軟件來做一個拓撲優化的案例。前處理軟件用的依然是我們熟悉的ANSA。這里載荷和邊界條件我們已經做好了。這個立方體兩端固定，中間我們施加力。我們這次的優化目標是減重，我們先用Deck_info這個命令看一下他目前的總重是多少。
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張偉一 ??? 2年前
基于ANSYS的汽車轉向節拓撲優化仿真分析 
一般來說，可以通過建立不同方法的數值模型，進行對比分析，從而選取最優方法。在本研究中，我們采用了四種建模方法進行比較分析，包括傳統有限元法、拓撲優化有限元法、等效固體有限元法和拓撲優化等效固體有限元法。通過對比分析，我們得出結論：拓撲優化等效固體有限元法在建模精度、計算效率等方面表現最優，是一種較為可靠的建模方法。
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汽車-小江 ??? 2年前
一個案例教會你怎么使用optistruct進行拓撲優化前后處理 
汽車控制臂在某種工況下的單目標拓撲優化為例，講述在optistruct中是如何進行拓撲優化，從而滿足特定要求下汽車控制臂的概念設計。當然你會發現每一種工況下拓撲優化的結果不一樣，對應的應變能迭代曲線也會有所區別。本課程以其中一種工況為例進行講解如何使用optistruct進行拓撲優化前后處理，其它工況依次類推。
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CAE行路人 ??? 6年前
基于OptiStruct的活塞式壓縮機殼體VTF仿真分析及形貌優化 
該論文以基于OptiStruct的壓縮機殼體VTF仿真分析及形貌優化為主題開展相關研究，論文對壓縮機殼體進行了VTF分析，基于OptiStruct對其壓縮機殼體結構的筋肋布局等進行了形貌優化，并得到最佳的加強筋的位置、形狀及尺寸，從而改善了壓縮機的振動噪聲性能。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
基于optistruct汽車控制臂多工況拓撲優化 
汽車控制臂三種工況下的多目標拓撲優化為例，講述在optistruct中是如何進行多目標拓撲優化，從而滿足特定要求下汽車控制臂的概念設計。對于單目標拓撲優化你會發現每一種工況下拓撲優化的結果不一樣，多目標拓撲優化則綜合考慮多種工況下的目標得到一個綜合結果。 對于多目標優化常用的手段：1、將目標轉化為約束條件；2、對多目標采用加權的方法得到一個綜合目標。
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CAE行路人 ??? 6年前
OptiStruct拓撲優化 OSsmooth模型重建 
對于拓撲優化，OptiStruct幫助文檔有非常詳細的教程。本視頻講解了以下內容：拓撲優化流程求解生成的結果文件介紹模型重建，用于驗證優化結果
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謝曉峰 ??? 5年前
optistruct做靈敏度分析為0，我該怎么辦？
在使用optistruct進行拓撲優化時，報錯顯示靈敏度為0，具體信息如下*** ERROR # 2148 *** Invalid design problem. All the sensitivities of response 1 (objective) are zero.
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阿拉丁 duty ??? 2年前
基于optistruct的含cbeam單元的非線性靜態分析 
基于optistruct的含cbeam單元的簡易非線性分析，本案例目的在于學習如何在optistruct中簡易模擬含有beam單元的擠壓，如何定義cbeam單元、建立非線性材料、非線性分析步等。通過本案例的學習可獨立完成含C beam單元非線性工程分析仿真模型。
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CAE追夢者 ??? 3年前
基于概念設計的汽車輪轂輕量化設計 
，分別將3種不同的拓撲結構導入CAD軟件進行二次設計，對二次設計后的新型輪轂進行有限元分析。
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清風徐來asd ??? 2年前
利用Hypermesh和OptiStruct對懸臂梁進行直接法瞬態分析 
瞬態分析中有兩種方法，模態法和直接法。其中模態法只能用于線性分析，求解速度快，由于模態截斷存在微小誤差。直接法可以用于線性和非線性分析，隨著模型自由度的增加，求解復雜度以幾何級數增加，求解速度較慢。 在OptiStruct中，線性瞬態分析直接法采用的是Newmark-β方法，除了求解算法不同外，其與模態法分析的差別在于阻尼的設置。
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小白Johnny ??? 2年前
如何采用Ansys Workbench對結構進行拓撲優化分析 
在ansys workbench中拓撲優化分析流程如下所示。 以下圖所示結構為例，演示拓撲優化分析的過程，優化條件如下： 最大應力小于1000PSI；質量去除50%；結構材料為結構鋼；結構承受750psi的內壓，兩端的安裝孔固定約束。
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張偉一 ??? 2年前
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