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圖1 車載動力電池包的有限元模型2.電池包隨機(jī)振動疲勞分析流程的模塊卡片組搭建選擇Alphatigue圖形界面的方式快速搭建隨機(jī)振動疲勞分析流程，如圖2所示。一個完整的隨機(jī)振動疲勞分析流程共分為模型輸入與工況選擇、功率譜密度文件輸入和SN求解器三部分。

本例展示基于功率譜密度曲線（PSD）的電池組疲勞分析，即針對隨機(jī)振動的疲勞壽命 分析。 1 問題設(shè)定 一塊電池組，尺寸為 70mm x 175mm x 400mm。該電池組的兩端共有 6 個端點(diǎn)，分別受 到垂直于電池組平面的激勵作用，且激勵的加速度功率譜密度曲線（ASD）相同。

頻率響應(yīng)分析工況設(shè)置如下圖所示： 圖3 電池包頻響分析設(shè)置 基于Ncode的隨機(jī)振動疲勞分析3.1 頻率分析結(jié)果讀入，首先搭建疲勞分析五框圖，將頻響分析結(jié)果導(dǎo)入到五框圖中的FEinput模塊 圖4 隨機(jī)振動疲勞分析流程圖3.2 定義PSD曲線，選擇Vibration on Generator，生成ZYX三個方向PSD加速度頻譜

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在隨機(jī)載荷下的疲勞壽命評估，一直是工程上關(guān)心的重點(diǎn)，通常是對垂向、橫向及縱向三個方向進(jìn)行檢測試驗(yàn)，本文主要介紹如何在Ncode中建立兩種多軸隨機(jī)振動疲勞分析流程。 1、本次示例是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)IEC61373-2010設(shè)置隨機(jī)振動疲勞功率譜密度，檢驗(yàn)?zāi)骋辉O(shè)備長壽命情況。

在疲勞分析過程中，首先收集并模擬實(shí)際工作環(huán)境中可能遇到的振動譜，結(jié)合PCB-IC板的結(jié)構(gòu)特性和材料行為，通過PSD掃頻方式進(jìn)行隨機(jī)振動疲勞分析，識別板上可能存在的疲勞熱點(diǎn)區(qū)域，以指導(dǎo)結(jié)構(gòu)改進(jìn)。

問題： 在Ansys Workbench進(jìn)行隨機(jī)振動分析時(shí)，有時(shí)為了評估結(jié)構(gòu)共振條件下是否可以滿足要求。需要將環(huán)境PSD譜，疊加共振頻率的駐頻進(jìn)行振動仿真。當(dāng)使用Ncode進(jìn)行計(jì)算時(shí)可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)輸入環(huán)境PSD譜和正弦駐頻。但是在Ansys Workbench進(jìn)行隨機(jī)振動分析時(shí)，確不能同時(shí)輸入PSD譜和正弦駐頻。

基于Hyperworks和nCode的隨機(jī)振動疲勞分析 教程step by step一、Optistruct 頻響分析二、nCode 振動疲勞分析

id=ac2vp83q7dfe9kkuavv48irbbk29qk18" target="_blank" rel="nofollow">【OptiStruct要領(lǐng)】掃頻/定頻疲勞以及隨機(jī)振動疲勞</a> </figure> </div><p>慣性載荷、頻響分析、隨機(jī)振動分析、疲勞計(jì)算，一套流程完成。

為了進(jìn)一步完善振動控制技術(shù)，以適應(yīng)更廣泛的應(yīng)用場合，漢航NTS.LAB VCS軟件還具有諸如：隨機(jī)峭度控制、限幅控制（正弦、隨機(jī)）、沖擊響應(yīng)譜信號分析、瞬態(tài)捕捉、Data Reduction等功能。

試驗(yàn)方法分兩大類：①標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn),包括耐預(yù)定頻率試驗(yàn)、耐共振試驗(yàn)、正弦掃描試驗(yàn)、寬帶隨機(jī)振動試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、聲振試驗(yàn)和運(yùn)輸試驗(yàn)等；②非標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，包括瞬態(tài)波形振動試驗(yàn)、窄帶隨機(jī)振動試驗(yàn)、隨機(jī)波再現(xiàn)試驗(yàn)、正弦波和隨機(jī)波混合試驗(yàn)等。 振動試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理和分析試驗(yàn)得到的大量原始數(shù)據(jù)必須經(jīng)過各種處理，才能作為工程設(shè)計(jì)計(jì)算的依據(jù)資料。

為了進(jìn)一步完善振動控制技術(shù)，以適應(yīng)更廣泛的應(yīng)用場合，漢航NTS.LAB VCS軟件還具有諸如：隨機(jī)峭度控制、限幅控制（正弦、隨機(jī)）、沖擊響應(yīng)譜信號分析、瞬態(tài)捕捉、Data Reduction等功能。

背景 與傳統(tǒng)的高周、低周疲勞不同，振動疲勞因更貼合真實(shí)的物理世界近些年來在疲勞領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。而在振動疲勞分析中，環(huán)境時(shí)域載荷激勵往往是非常復(fù)雜的，為了提升計(jì)算速度，一般先將基于時(shí)間的載荷數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為頻域PSD譜。

王長武等對機(jī)載設(shè)備進(jìn)行了隨機(jī)振動疲勞壽命的仿真分析。周敏亮等人對國內(nèi)外幾十年來形成的主要的振動疲勞分析方法進(jìn)行了歸納整理，為飛機(jī)設(shè)計(jì)和維修提供振動疲勞的設(shè)計(jì)與分析技術(shù)支持文獻(xiàn)。黃超廣等人提出了一種正弦激振載荷作用下結(jié)構(gòu)的疲勞壽命估算方法，并應(yīng)用Visual Fortran6.5程序平臺開發(fā)出相應(yīng)的振動疲勞分析程序。

當(dāng)這些不同的PSD變化被用于一輛整車的振動疲勞分析(CAEFatigue用戶指南)時(shí)，損傷結(jié)果在0.113到0.200之間變化。

應(yīng)用案例以振動試驗(yàn)臺為基礎(chǔ)激勵，選擇60噸推力振動臺分析驗(yàn)證電池包箱體框架在隨機(jī)與定頻工況下的疲勞損傷效果，如圖1所示。