基于hypermesh與ansys apdl的聯(lián)合仿真——如何建立運(yùn)動(dòng)副 
最近重點(diǎn)學(xué)習(xí)了一下這方面的內(nèi)容，談?wù)勎业母邢耄?.使用hypermesh去建立運(yùn)動(dòng)副相比于workbench來說操作上的繁瑣程度高了不止一點(diǎn)，所以其實(shí)不是很懂學(xué)這個(gè)的意義在哪里；2.唯一覺得可能有用的在于后續(xù)去在dyna聯(lián)合仿真中去建立運(yùn)動(dòng)副有一定的參考意義，再者就是apdl本身在后處理方面的批量化于實(shí)時(shí)性的反饋比較好，這是我個(gè)人的理解；3.最后說說瑕疵吧，我用的hypermesh
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仿真學(xué)習(xí)cae ??? 1年前
ABAQUS車削仿真中，這種zorev修正的庫倫摩擦模型應(yīng)該如何在abaqus中設(shè)置，是通過接觸屬性-罰-shear stress設(shè)置一個(gè)極限剪切應(yīng)力嘛？
ABAQUS車削仿真中，zorev修正的庫倫摩擦模型（分為粘接和滑移區(qū)）應(yīng)該如何在abaqus中設(shè)置，是通過接觸屬性-罰-shear stress設(shè)置一個(gè)極限剪切應(yīng)力嘛
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用戶_85399 ??? 1年前
輪軌滾動(dòng)接觸應(yīng)力仿真分析全流程 ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯(lián)合仿真 
本課程為ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯(lián)合仿真教學(xué)視頻，詳細(xì)講解了軌道車輛車輪和鋼軌的滾動(dòng)接觸應(yīng)力仿真分析的全過程，輪軌接觸非線性。包含在SolidWorks建立車輪和鋼軌模型，車輪是中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組車輪，鋼軌是60kg/m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌。輪軌相對位置的計(jì)算確定。詳細(xì)講解了在Hypermesh軟件中進(jìn)行車輪、鋼軌和車軸網(wǎng)格的劃分。
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夏天的雨w ??? 3年前
abaqus2021做彈片側(cè)壓仿真過程中，彈片與壓塊接觸面脫離,求助現(xiàn)有接觸屬性采用“罰”&“硬接觸”的常規(guī)設(shè)置如何才能保證接觸面不分離及現(xiàn)有問題出現(xiàn)的原因，以及如何保證仿真數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性?
abaqus做彈片側(cè)壓靜力學(xué)仿真過程中，彈片與壓塊的接觸屬性采用“罰”&“硬接觸”的常規(guī)設(shè)置，在仿真過程中彈片與壓塊的接觸面不僅不接觸，而且是越來越大(彈片不回彈)。只有在接觸屬性設(shè)置增加“阻尼”或設(shè)置“軟接觸”才能保證接觸面接觸。求助現(xiàn)有接觸屬性采用“罰”&“硬接觸”的常規(guī)設(shè)置如何才能保證接觸面不分離及現(xiàn)有問題出現(xiàn)的原因，以及如何保證仿真數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
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zzwzzmzwtyb ??? 1年前
hypermesh-ansys聯(lián)合仿真之接觸分析1 
切換到Contact欄，在接觸對下切換接觸類型為Standard，即等效為摩擦接觸類型，摩擦系數(shù)設(shè)置為0.1，其他接觸設(shè)置全部設(shè)置為默認(rèn)。
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刺殺泊松比 ??? 3年前
ANSYS Workbench分析實(shí)例之橡膠件擴(kuò)張過程仿真 
HyperMesh與ANSYS聯(lián)合仿真系列 HyperMesh與ANSYS聯(lián)合仿真（一） 如何在HyperMesh中使用ANSYS命令
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CAE_LJX ??? 3年前
ansysworkbench如何設(shè)置隨溫度變化的界面接觸摩擦系數(shù)？
做恒載升溫的滑移模擬，如何在workbench定義隨溫度變化的界面接觸摩擦系數(shù)？
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小李子要畢業(yè)！ ??? 3年前
請問hypermesh聯(lián)合abaqus仿真中 embeded region這種約束如何設(shè)定？ 
如題請問hypermesh聯(lián)合abaqus仿真中 embeded region這種約束如何設(shè)定？如圖棕色部分椎間盤想嵌入T3D2單元鑲嵌進(jìn)去
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均靈 ??? 4年前
如題請問hypermesh聯(lián)合abaqus仿真中 embeded region這種約束如何設(shè)定？如圖 
如題請問hypermesh聯(lián)合abaqus仿真中 embeded region這種約束如何設(shè)定？如圖棕色部分椎間盤想嵌入T3D2單元鑲嵌進(jìn)去
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均靈 ??? 4年前
ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 
概述 本手冊旨在指導(dǎo)用戶使用ANSYS Workbench進(jìn)行防撞梁碰撞仿真分析。通過幾何處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)置、邊界條件定義、計(jì)算參數(shù)配置及結(jié)果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊適用于結(jié)構(gòu)工程師、仿真分析師及相關(guān)技術(shù)人員。2.
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孫一凡仿真 ??? 1年前
hypermesh-ansys聯(lián)合仿真-《梁單元1》 
>>>>>>>>>>精彩鏈接：《hypermesh-ansys聯(lián)合仿真-梁單元2》《hypermesh-ansys聯(lián)合仿真-梁單元3》《hypermesh-ansys聯(lián)合仿真-梁單元4》《正確選擇梁單元及如何考慮梁剪切變形》
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刺殺泊松比 ??? 4年前
HyperMesh與ANSYS聯(lián)合仿真（一） 
既然兩款軟件都這么強(qiáng)大，那么聯(lián)合起來會(huì)怎么樣？下面筆者用一個(gè)簡單的 帶孔薄板拉伸（ 平面應(yīng)力問題）的例子來講解一下HyperMesh與ANSYS聯(lián)合仿真的關(guān)鍵步驟及注意事項(xiàng)。 本例仍然使用公眾號(hào)文章《ANSYS與材料力學(xué)之軸向拉伸和壓縮（六）》中使用 的模型、載荷及邊界條件。 Step1：設(shè)置求解器選項(xiàng)。
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仿真客 ??? 3年前
WorkBench LS-DYNA電池箱撞擊仿真過程指導(dǎo)文檔，附講解視頻及模型文件 
通過學(xué)習(xí)本教程，您將系統(tǒng)地學(xué)習(xí)到如何定義材料屬性，這是準(zhǔn)確模擬撞擊過程的基礎(chǔ)；如何進(jìn)行合理的網(wǎng)格劃分，以保證計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性；如何施加載荷和邊界條件，使模擬更加符合實(shí)際情況；以及最終如何求解和分析結(jié)果，從模擬數(shù)據(jù)中獲取有價(jià)值的信息。 啟動(dòng)Ansys Workbench，選擇LS-DYNA模塊,鼠標(biāo)左鍵按住將此模塊拖拽到右邊空白操作區(qū)。如下圖所示。
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孫一凡仿真 ??? 11月前
Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型 
接觸設(shè)置4.1 接觸定義 定義部件之間的接觸關(guān)系。通常使用摩擦接觸，設(shè)置靜摩擦系數(shù)和動(dòng)摩擦系數(shù)（例如0.2）。在Workbench中，可以通過Contact工具定義接觸對。可以通過右擊自動(dòng)創(chuàng)建的方式實(shí)現(xiàn)一次完成接觸設(shè)置，但是經(jīng)常會(huì)有問題，需要一個(gè)一個(gè)檢查一下對應(yīng)接觸。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
hypermesh-ansys聯(lián)合仿真-《基本步驟1》 
4.Hypermesh-Ansys聯(lián)合仿真基本過程一般建議采用ANSYS中的SCDM前處理模塊先對CAD模型進(jìn)行大部分的幾何處理，比如修復(fù)幾何錯(cuò)誤、抽中面、刪除孔等小特征，通過拉伸和移動(dòng)調(diào)整幾何，經(jīng)過上述步驟基本可以完成80%-100%的幾何簡化工作，然后再導(dǎo)入hypermesh進(jìn)行簡單處理再劃分網(wǎng)格、賦予單元、材料、截面、建立模型連接裝配、建立接觸關(guān)系等工作。
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刺殺泊松比 ??? 4年前
hypermesh-ansys聯(lián)合仿真-《梁單元3》 
>>>>>>>>>>精彩鏈接：《hypermesh-ansys聯(lián)合仿真-梁單元1》《hypermesh-ansys聯(lián)合仿真-梁單元2》《hypermesh-ansys聯(lián)合仿真-梁單元4》《正確選擇梁單元及如何考慮梁剪切變形》
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刺殺泊松比 ??? 4年前
基于ANSYS軟件的1+6鋼絲繩網(wǎng)格劃分策略及仿真 
鋼絲繩由于具有復(fù)雜的螺旋捻制結(jié)構(gòu)，內(nèi)部鋼絲之間存在非線性接觸特征，常規(guī)的理論計(jì)算無法準(zhǔn)確獲取鋼絲繩內(nèi)部的力學(xué)和運(yùn)動(dòng)特性，因此本文主要借助有限元仿真軟件ANSYS對其進(jìn)行研究。ANSYS有限元軟件廣泛應(yīng)用于機(jī)械領(lǐng)域，不僅能夠進(jìn)行簡單的靜力學(xué)仿真計(jì)算，還能夠進(jìn)行非線性的力學(xué)仿真求解[1]。本文主要針對1+6鋼絲繩進(jìn)行研究，具體分析鋼絲繩有限元建模方法和鋼絲繩內(nèi)部鋼絲受力和運(yùn)動(dòng)情況。
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Infiniteelements ??? 2年前
綁定、無摩擦與摩擦接觸的對比分析 
在 Mechanical 中編輯模型，將梁與柱之間的接觸改為無摩擦接觸。重新運(yùn)行仿真，并與摩擦接觸工況下的結(jié)果進(jìn)行對比。圖 6 給出了節(jié)點(diǎn)區(qū)域的變形云圖。可以看出，引入摩擦會(huì)減小梁的變形。圖 7 通過繪制接觸狀態(tài)云圖解釋了圖 6 中的差異。
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JXKJ ??? 1月前
齒輪箱全方位仿真：RecurDyn 與 Particleworks 的聯(lián)合應(yīng)用 
齒輪箱的潤滑及散熱分析 在對齒輪箱進(jìn)行仿真分析時(shí)，油液的潤滑作用和散熱作用都具有極為重要的意義，所以在部分仿真分析的過程中，需要將潤滑油的作用考慮其中。 齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，齒面之間若直接接觸并相對運(yùn)動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生巨大的摩擦力。而油液能夠在齒面間形成一層連續(xù)的潤滑膜，將相互接觸的金屬表面隔開，有效降低摩擦系數(shù)。
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杭州擬創(chuàng)（RecurDyn原廠） ??? 1年前
ANSYS Workbench卯榫仿真分析 
</p><p><br></p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202505/0d3f09088f110198212f51afc2652208.png"></p><p>圖 7材料質(zhì)量</p><p><br></p><p>4.1.3.3 接觸設(shè)置</p><p>由于卯榫之間的接觸為摩擦，根據(jù)查詢摩擦系數(shù)為0.5，因此設(shè)定其摩擦接觸。
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力學(xué)AI有限元 ??? 12月前
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