細說振動位移、速度、加速度 
從振動位移、速度、加速度量的介紹中我們知道：振動的位移量主要考慮了振動的幅值；振動的速度考慮了振動幅值和頻率；振動的加速度考慮了振動的幅值、頻率以及頻率變化。因此可以發現，振動的加速度對振動的頻率敏感性最高，速度其次，再次是位移。 上圖為同一個幅值為10um振動的位移信號、速度信號和加速度信號的頻譜。
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軸承問題終結者 ??? 3年前
abaqus固定位移約束后怎么施加地震加速度？
固定位移約束以后就不能添加加速度約束了，還有什么方法能施加地震加速度么？
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缽蘭街的夜 ??? 1年前
彈出錯誤，無法讀取rnnn文件，少于999步都是可以算的 其次，就是提取節點加速度的，直接提取加速度和采用求導位移的出入有點大，能否一致？
其次，就是提取節點加速度的，直接提取加速度和采用求導位移的出入有點大，能否一致？
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瑪卡巴卡依古比古 ??? 2年前
258 基于matlab的通過頻域二次積分由振動加速度信號反求振動位移信號 
基于matlab的通過頻域二次積分由振動加速度信號反求振動位移信號，在有位移推導速度和加速度，最后對比前后加速度差異性。轉換效果較好。程序已調通，可直接運行。
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matlab應用與學習 ??? 2年前
ansys提速幾點加速度，outres,a,all和derive求導位移加速度區別？
為什么在ansys中開啟了加速度選項outres，a，all以后，直接提取的加速度和采用求導的加速度曲線和峰值有差異，二者不一致，求導的稍微接近一點 尤其是nsubst大于1時，直接提取的曲線變化更大 如何使得二者曲線和結果一致？
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瑪卡巴卡依古比古 ??? 2年前
258 基于matlab的通過頻域二次積分由振動加速度信號反求振動位移信號 
<p>基于matlab的通過頻域二次積分由振動加速度信號反求振動位移信號，在有位移推導速度和加速度，最后對比前后加速度差異性。轉換效果較好。程序已調通，可直接運行。
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matlab應用與學習 ??? 2年前
abaqus-007有砟道床、寬軌距、三軸重載貨運車輛加速度位移(2022-04-18) 
abaqus-007有砟道床、寬軌距、三軸重載貨運車輛加速度位移(2022-04-18)
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吳永童 ??? 2年前
報錯：1個節點具有同時指定速度/位移/加速度/基本運動等約束的自由度？
求大神給分析一下，這個錯誤怎么解決
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亦久亦舊_4410 ??? 3年前
測量振動 | 為什么要使用加速度計前置放大器？ 
如下圖：（1）將壓電加速度計的高阻抗輸出轉換為前置放大器的低阻抗輸出（2）經校準的可變增益裝置，將信號放大至適當水平，以輸入其他儀器（3）二次增益調整，以“標準化”傳感器靈敏度（4）積分將加速度計的加速度比例輸出轉換為速度或位移信號（5）各種濾波器限制上下頻率響應，以避免電噪聲或加速度計頻率范圍線性部分以外的信號的干擾（6）其他設施，例如過載指示器，參考振蕩器和電池狀態指示器也經常包括在內
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
abaqus UEL怎么初始化變量啊，比如位移速度加速度應力應變等
求問大佬
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Fiat Lux ??? 2年前
什么是加速度計和前置放大器？什么是三軸加速度計？ 
積分網絡：自動將測量的加速度轉換為速度和位移信號。高通和低通濾波器：允許在前置放大器上選擇不同的下限和上限頻率，以便從測量中排除不需要的信號和加速度計諧振的影響。 ?三軸加速度計三軸加速度計用于同時在三個相互垂直方向（軸）上進行振動測量。經驗法則，三軸加速度計比普通單軸傳感器提供更多的測量信息。
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
加速度計校準注意事項及常見問題 
為了保證振動及沖擊測試測量過程中數據的準確性，我們建議要定期校準加速度計，根據加速度計使用的頻度以及使用環境條件來決定加速度計校準的周期，通常半年或一年時間。在某些關鍵的測試或成本比較高的破壞性測試，建議每次使用前校準加速度計。 加速度計校準常見的系統有自動掃頻校準系統或單點頻率測試系統。
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地質GIS帝國 ??? 3年前
船用隔振器動態性能測試方法研究 
如圖5所示，安裝布置力傳感器、位移傳感器和加速度傳感器，其中力傳感器布置在隔振器輸入端。在 激振力輸入點和輸出點附近安裝位移傳感器或者加速度傳感器，測量隔振器的輸入位移和基礎位移。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
如何為加速度計選擇安裝位置？ 
在擰緊加速度計之前，將一層薄薄的潤滑脂涂在安裝表面上通常會提高安裝剛度，從而確保安裝的共振頻率接近規格。機器上的 螺紋孔應足夠深 ，避免螺柱進入加速度計底座。下圖顯示了安裝在平面上的固定螺柱的通用加速度計的典型響應曲線，獲得的共振頻率幾乎與出廠校準時獲得的32k Hz安裝共振頻率一樣高，其安裝表面完全平坦且光滑。
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HBK聲學與振動 ??? 4年前
隔振墊動剛度參數獲取及仿真 
示例 假設對測點1的加速度信號a1(t)進行FFT后，得到某一頻率ω下的復數加速度： 幅值為： 相位為： 這表示在頻率ω下，測點1的加速度信號幅值為0.583（單位與原始信號一致），相位滯后30.96°。
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刺殺泊松比 ??? 1年前
沖擊響應譜計算 
根據所用的響應參數不同可以分為以下幾類： 1)絕對加速度譜 2)等效加速度譜(也稱相對加速度譜) 3)絕對速度譜 4)等效速度譜(也稱相對速度譜) 5)絕對位移譜 6)相對位移譜 一般常用最大絕對加速度譜和最大相對位移譜，前者多用于規范沖擊環境，后者多用于考核沖擊強度及設計減震裝置。而速度譜則多用于艦船沖擊，對艦船來說沖擊速度與損傷趨勢的相關性最強。
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漢航 ??? 2年前
壓電加速度計的歷史 
之后，HBK在其產品線中增加了壓縮式加速度計，并于1964年進一步改進。這引入了一個新系列，降低了對外殼載荷和基座應變的敏感性。1968年至1975年對壓縮設計進行了進一步改進。壓電加速度計的特性壓電加速度計是自發電的，因此不需要電源。沒有可磨損的運動部件，且輸出與加速度成比例的信號并可積分成速度和位移信號。
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HBK聲學與振動 ??? 12月前
什么是加速度計和前置放大器？什么是三軸加速度計？ 
積分網絡：自動將測量的加速度轉換為速度和位移信號。 高通和低通濾波器：允許在前置放大器上選擇不同的下限和上限頻率，以便從測量中排除不需要的信號和加速度計諧振的影響。三軸加速度計三軸加速度計用于同時在三個相互垂直方向（軸）上進行振動測量。經驗法則，三軸加速度計比普通單軸傳感器提供更多的測量信息。
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HBK聲學與振動 ??? 1年前
ABAQUS中沖擊動力學問題的求解方法 
得到了加速度，在時間上“顯式地”前推速度和位移。所謂“顯式”是指在增量步結束時的狀態僅依賴于該增量步開始時的位移、速度和加速度。這種方法精確地積分常值的加速度。為了使該方法得到精確的結果，時間增量必須相非常小，這樣在增量步中加速度幾乎為常數。由于時間增量步必須很小，所以一個典型的分析需要成千上萬個增量步。因為不必同時求解聯立方程組，所以每一個增量步的計算成本很低。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
【技術貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設計上的應用 
考慮汽車啟動過程加速度變化，設置整車運動加速度為6m/s^2，結合懸置動響應分析，可快速計算當前狀態動力總成響應位移。一般動力總成最大位移在10~20mm之間，動力總成最大旋轉角度也需控制在4°以內。EXCITE Mount Layout 中用戶可以自定義任意測點動響應結果，圖8為各測點位置。
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AVL先進模擬技術 ??? 3年前
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