spaceclaim如何畫截面為方形的跑道型螺旋線？
如題，請問在spaceclaim如何畫截面為方形的跑道型螺旋線？我嘗試用線做常規(guī)圓形落線，然后取其與跑道的交線，然后去掃掠，此方式得到的截面會不斷傾斜，如果不勾選垂直參考軸軌跡，則在圓弧位置有問題，如下圖所示，請問各位大佬，怎么做才能得到一根方形的跑道螺旋線，謝謝
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Sam_4085 ??? 3年前
ANSYS-WorkBench基礎(chǔ)教程 T型截面梁焊接處的子模型分析 
本課程以T型截面梁為例，通過構(gòu)建子模型（Solid-Solid）的方式，解決直角焊縫處存在的奇異性問題，研究直角焊縫處倒圓/倒角對焊縫處應(yīng)力應(yīng)變的影響。
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伍欣然 ??? 6年前
abaqus變截面H型鋼怎么建模 
有沒有大佬可以提供一個連續(xù)變截面H型鋼或者變截面梁之類的建模視頻？謝謝
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搬磚工程師 ??? 3年前
有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實(shí)現(xiàn)方式研究系列38： 梁單元差異（2）-梁截面方向 
對于一根三維實(shí)體梁，梁實(shí)際受到的外力是三維全局空間的，如果直接用全局坐標(biāo)系下三維的力來求梁的受力分析，那么就需要對梁劃分為三維的體單元求解，網(wǎng)格數(shù)目和計(jì)算效率比較差，一種簡單方法是對那些細(xì)長的梁（Abaqus認(rèn)為是細(xì)長比>8），此時可以用簡單的等效為線單元的形式來表達(dá)位移和外力的關(guān)系，這樣只要用一個線單元就可以表示這個三維實(shí)體梁了，大大簡化了求解矩陣。
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SnowWave02 ??? 3年前
ABAQUS困惑！最最最簡單懸臂梁彎曲應(yīng)力問題？？？
箱型截面，梁長1m，端部荷載1kN，根部彎矩1kN*m；截面：箱型，寬100mm，高200mm，壁厚10mm；M/W=3.599MPabeam_stress結(jié)果：3.599MPa，與理論值相符。stress結(jié)果：3.432MPa，與理論值不符。根據(jù)相關(guān)資料，ABAQUS箱型截面邊緣積分點(diǎn)位于翼緣厚度中部，理論值為3.419mm（距中性軸95mm處梁彎曲應(yīng)力），和理論值也有差距。
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楠楠的晴天 ??? 3年前
T型樁基與地下連續(xù)墻組合碼頭的結(jié)構(gòu)仿真分析
本案例所述碼頭結(jié)構(gòu)為中國港灣在埃及應(yīng)用的一種碼頭結(jié)構(gòu)：T型截面樁基與地下連續(xù)墻的組合結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)參考江丙云所編寫的《ABAQUS分析之美之39講》，本案例所用幾何模型也來自如此。該結(jié)構(gòu)綜合了板樁碼頭與高樁碼頭的優(yōu)點(diǎn)，在有限下連續(xù)墻以及其間的斜坡將碼頭海陸側(cè)同時，地下連續(xù)墻與樁基通過碼頭面的梁板框架連接，形成受力整體.該結(jié)構(gòu)形式是港口工程結(jié)構(gòu)的重要創(chuàng)新。
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豐_6487 ??? 3年前
《基于 ABAQUS 的大跨距桁架不同截面模態(tài)分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化》 
根據(jù)企業(yè)要求，在本文中，Y 軸縱梁實(shí)心矩形橫截面尺寸為 220 mm×180 mm，空心對稱矩形橫截面尺寸為 220 mm×180 mm，壁厚為 30 mm， 以及工字型橫截面尺寸為 220 mm×180 mm，上下壁厚 30 mm，中間壁厚 20 mm 這 3 種截面，并對其進(jìn)行分析。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
T型槽平臺選購指南：按焊接/檢測工況“抄作業(yè)”，告別選擇困難 
一、入門認(rèn)知：T型槽平臺不只是“帶槽的鐵板”很多人將T型槽平臺簡單理解為一塊開了槽的鑄鐵板，其實(shí)它的核心價值在于：通過“高精度工作面+可調(diào)節(jié)T型槽”，為設(shè)備提供統(tǒng)一的基準(zhǔn)，確保安裝精度與測試數(shù)據(jù)的可靠。1. 核心結(jié)構(gòu)拆解一個標(biāo)準(zhǔn)的T型槽平臺由三部分組成：工作面：平臺頂部的平整區(qū)域，需經(jīng)過精和密磨削或刮研處理，這是精度的核心。
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威岳13780573715 ??? 2月前
T型槽平臺選型指南：精度、材質(zhì)與應(yīng)用全解 
平臺的結(jié)構(gòu)（如箱體式、筋板式）和主體厚度直接決定了其比較終的剛性和承載能力。與其他常見工作臺的簡單對比T型槽平臺 vs. 普通鑄鐵平臺：普通平臺表面光滑，沒有T型槽，主要靠工件自身重力擺放，適合靜態(tài)的檢驗(yàn)、劃線工作。而T型槽平臺的核心優(yōu)勢在于靈活、可調(diào)的強(qiáng)和力固定功能，更適合裝配、焊接等需要強(qiáng)和力夾緊的動態(tài)作業(yè)。T型槽平臺 vs.
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威岳13780573715 ??? 5天前
重載、試驗(yàn)、裝配怎么選？T型槽地軌場景全梳理 
典型應(yīng)用場景：汽車零部件自動化裝配線：在變速箱、底盤等部件的批量生產(chǎn)中，地軌作為生產(chǎn)線基準(zhǔn)導(dǎo)軌，配合AGV或移動工裝實(shí)現(xiàn)工件在各工位間的流轉(zhuǎn)，確保焊接、檢測、裝配等工位的基準(zhǔn)統(tǒng)一重型設(shè)備裝配：如軋鋼機(jī)架與輥系的裝配，將大型部件固定在平行布置的多根地軌上，通過地軌的平行度保證機(jī)架與輥系的同軸度模具制造與加工：用于模具零件的劃線、鉆孔、攻絲等操作，通過T型槽安裝定和位裝置確定加工位置
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威岳13780573715 ??? 1月前
基于AQWA的圓筒型浮式防波堤波浪運(yùn)動響應(yīng)分析（上） 
：在整個波頻范圍內(nèi)，圓形截面比矩形截面的消波性能更好；陳城等[6]通過數(shù)值模擬證明了加裝翼板可以提高浮式防波堤垂蕩運(yùn)動的固有周期，使得帶翼板的浮式防波堤在面對較長周期的波浪時，能夠吸收更多的波浪能；葛江濤等[7]利用數(shù)值模擬的方法對比驗(yàn)證了在弧型與直線型兩種不同的防波堤布局方式下的水動力性能，結(jié)果表明：弧型布局浮式防波堤的系泊張力總體上與直線型相當(dāng)，在橫浪和斜浪工況下的橫搖響應(yīng)較為緩和，總體水動力性能表現(xiàn)更佳
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泡沫oO ??? 2年前
鑄鐵精造，T型槽地軌細(xì)而不弱｜車間承重優(yōu)選 
更關(guān)鍵的是，鑄件需經(jīng)過兩次人工退火（600℃-700℃）或2-3年自然時效處理，鑄造與加工過程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，確保地軌長期使用不易翹曲、變形，精度始終保持穩(wěn)定，為重載工況提供堅(jiān)實(shí)保障。 “細(xì)”在身形，“強(qiáng)”在承重，這是T型槽地軌鮮明的優(yōu)勢。
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威岳15533753786 ??? 27天前
試驗(yàn)T型槽平臺：工業(yè)界的定盤星，重載壓不彎，精度穩(wěn)如山 
T 型槽：截面呈 T 形，用于貫穿 T 型螺栓，靈活、牢固地固定被測物或設(shè)備。加強(qiáng)筋：底部設(shè)計(jì)箱型 / 十字加強(qiáng)筋，分散負(fù)載、提升剛性，防止重載下彎曲。規(guī)格與精度等級精度等級：按國家標(biāo)準(zhǔn)，分為0、1、2、3四個等級。0級：精度比較高，常用于精和密測量和實(shí)驗(yàn)室基準(zhǔn)平臺。1-2級：應(yīng)用比較廣，適用于常規(guī)的試驗(yàn)、裝配和精和密劃線。
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威岳13780573715 ??? 1月前
【iSolver案例分享53】簡易箱型梁純彎分析 
建模 由于結(jié)構(gòu)形式較為簡單，為保證模型的求解精度和求解效率，整體采用四邊形網(wǎng)格劃分，單元類型選用板單元S4R，模型共劃分為1420個單元。模型如下： 通過對箱型梁兩端截面施加反方向的轉(zhuǎn)角，使箱型梁受彎變形。約束條件為：U1=U2=U3=0，UR1=0.05rad，UR2=UR3=0。 4.
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wmm0822 ??? 2年前
基于Nx Nastran有限元分析的公鐵兩用半掛車車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化（下） 
表3 公鐵兩用半掛車剛度計(jì)算匯總表4 公鐵兩用半掛車強(qiáng)度計(jì)算匯總2.5 建議公鐵兩用半掛車的公路工況，因牽引噸位較小，采用傳統(tǒng)2根縱向大梁可承受牽引載荷作用；鐵路工況，因縱向載荷較大，為使載荷順利傳遞，傳統(tǒng)車架前后端均需要補(bǔ)強(qiáng)，車架前端因設(shè)有牽引銷板，可在其中央位置增大牽引縱梁截面，與牽引銷板組成箱型截面梁；車架后端因組裝零部件(配件)較多，空間有限，可在后端中央處增加工字型鋼梁與懸掛橫梁連接來傳遞縱向力
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Whitney ??? 2年前
ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計(jì)算研究 
根據(jù)橋墩位移相等原則，將橋墩轉(zhuǎn)換為等效截面墩，等效截面慣性矩計(jì)算公式為:式中:H為橋墩高度;x為墩頂質(zhì)點(diǎn)坐標(biāo)變量;D(x)為x處墩身慣性矩。單獨(dú)考慮r號橋墩，計(jì)算基本圓頻率η，公式為:式中:g1為r號墩頂抗推剛度;g2為r號支座抗推剛度;t1為r號支座質(zhì)點(diǎn)重力;t2為r號墩頂質(zhì)點(diǎn)重力。
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想飛更高 ??? 2年前
鋼結(jié)構(gòu)考試習(xí)題集 
16為化簡計(jì)算，規(guī)范對重級工作制吊車梁和重級、中級制吊車衍架的變幅疲勞折算為等效常幅疲勞計(jì)算，等效應(yīng)力幅σc采用潛在效應(yīng)的等效系數(shù)αf和設(shè)計(jì)應(yīng)力譜中的最大應(yīng)力幅（⊿σ）max的乘積來表示。 17.自動埋弧焊角焊縫焊腳尺寸最小值為（1.5根號t-1）mm。
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liujunjie ??? 4年前
abaqus梁單元廣義剖面用法？
以及廣義剖面中的“開口截面屬性”是什么意思，這個需要怎么去定義
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不瘦到兩位數(shù)不改網(wǎng)名。 ??? 4年前
每一微米的精度，都始于這塊T型槽鐵地板。 
T型槽鐵地板之所以被稱為“六邊形戰(zhàn)士”，是因?yàn)樗诙鄠€關(guān)鍵維度上都表現(xiàn)優(yōu)異。固定方式：T型槽鐵地板通過T型螺栓和壓板，可以在臺面任意位置快速、靈活地固定工件，換型效率相當(dāng)高。而普通平板通常需要額外鉆孔或焊接來固定，位置一旦確定就難以更改，非常不便。承載剛性：T型槽鐵地板采用箱型封閉框架+十字交叉加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，剛性相當(dāng)強(qiáng)，重達(dá)10-100噸的設(shè)備也能穩(wěn)穩(wěn)承托。
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威岳13780573715 ??? 2月前
基于PERA SIM的汽車變速箱箱體模態(tài)分析 
通過全局以及局部網(wǎng)格控制，劃分該箱體模型共產(chǎn)生337萬單元，箱體的網(wǎng)格模型如下圖所示：圖 2 箱體網(wǎng)格模型定義屬性點(diǎn)擊“屬性”模塊，輸入變速箱箱體的材料屬性，定義為各項(xiàng)同性的線彈性材料，其中彈性模量：210 GPa，泊松比：0.3，密度：7800kg/m3。定義變速箱箱體的截面屬性，并將材料屬性與截面屬性一同賦予給箱體結(jié)構(gòu)。
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Tinaa ??? 4年前
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