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表2 CAE分析參數(shù)設(shè)置 圖3 拉深筋系數(shù) 2.3 分析結(jié)果 頂蓋拉深的成形模擬結(jié)果如圖4所示，減薄率如圖5所示，在該工藝方案下，零件成形性好，無(wú)開裂和起皺風(fēng)險(xiǎn)，減薄率大部分區(qū)域超過(guò)6%，滿足剛性要求。

表1 22MnB5高強(qiáng)度鋼實(shí)驗(yàn)主要溫度點(diǎn)性能3 汽車B柱內(nèi)板熱沖壓成形質(zhì)量?jī)?yōu)化3.1 熱沖壓成形質(zhì)量評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)汽車B柱內(nèi)板形狀復(fù)雜，拉深深度大，在成形中材料內(nèi)部發(fā)生滑移會(huì)造成板料厚度不均勻，造成零件開裂或折皺現(xiàn)象，可通過(guò)零件的最大減薄率和最大增厚率判別其是否合格。最大減薄率TL和最大增厚率TH為：式中：t0為板料成形前的厚度；t1為板料成形后的厚度。

根據(jù)液體介質(zhì)取代凹模或凸模可將之進(jìn)一步分為充液拉深(用液體介質(zhì)代替凹模)和液體凸模拉深(以液體介質(zhì)作為凸模)。充液拉深：熱態(tài)充液拉深，將材料的溫?zé)嵝阅芘c充液拉深的技術(shù)優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，可使鋁合金及鎂合金等成形性能差的輕體材料成形能力得到提高，促進(jìn)其在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用。

Simufact forming針對(duì)鈑金結(jié)構(gòu)可以使用鈑金六面體網(wǎng)格、鈑金實(shí)體-殼單元，在鈑金成形過(guò)程中可以考慮板料厚度方向的流動(dòng)、厚度方向上的溫度傳遞。可對(duì)鈑金成形過(guò)程中的應(yīng)力、應(yīng)變、壁厚減薄、壁厚增厚、回彈、沖壓力、起皺、開裂、塌角、過(guò)渡減薄等結(jié)果進(jìn)行分析。

Simufact forming針對(duì)鈑金結(jié)構(gòu)可以使用鈑金六面體網(wǎng)格、鈑金實(shí)體-殼單元，在鈑金成形過(guò)程中可以考慮板料厚度方向的流動(dòng)、厚度方向上的溫度傳遞。可對(duì)鈑金成形過(guò)程中的應(yīng)力、應(yīng)變、壁厚減薄、壁厚增厚、回彈、沖壓力、起皺、開裂、塌角、過(guò)渡減薄等結(jié)果進(jìn)行分析。

3）斷裂分離階段已成形的裂紋沿最大應(yīng)變速度方向向材料內(nèi)延伸，呈楔形狀發(fā)展沖裁后板料斷面分為四個(gè)部分成形工序：是使板料在不破壞的條件下發(fā)生塑性變形，制成所需形狀和尺寸的工件。成形工序：彎曲、卷圓、扭曲、拉深、變薄拉深、翻邊（孔的翻邊、外緣翻邊）、縮口、擴(kuò)口、起伏、卷邊、漲形、旋壓、整形、校平、壓印、擠壓（正擠壓、反擠壓、復(fù)合擠壓）。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的資料，國(guó)內(nèi)三大主流電動(dòng)汽車比較分析見(jiàn)表1。表1 國(guó)內(nèi)三大主流電動(dòng)汽車比較分析電池殼發(fā)展 電池殼發(fā)展主要分為三個(gè)階段。第一階段為2000 年以前，第二階段為2000 ～2010 年，第三個(gè)階段為2010 年以后至今。其中第一階段的電池類型為鎳氫電池，相應(yīng)的技術(shù)路線為對(duì)鎳氫電池組殼體端子的加強(qiáng)和對(duì)極柱的加強(qiáng)。

找到零件可制造性的關(guān)鍵難點(diǎn)區(qū)域快速響應(yīng)制造報(bào)價(jià)環(huán)節(jié)找出沖壓難點(diǎn)只需3分鐘3次點(diǎn)擊AI-FORM DFM 功能列表與應(yīng)用■內(nèi)置前端幾何分析的CAE技術(shù)■針對(duì)沖壓件幾何模型檢查成形性，包括基于零件幾何的成形難易云圖，針對(duì)特征位置的成形難易云圖和成形難易指數(shù)（FDI）云圖■成形難易指數(shù)可直接指導(dǎo)沖壓工序和模具設(shè)計(jì)，如對(duì)于復(fù)雜的拉深零件至少需要幾個(gè)拉深工序

<p>LS-DYNA學(xué)習(xí)筆記-基于LS-PrePost的沖壓成形分析</p><p>&nbsp;&nbsp;<em>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;金屬板材沖壓仿真分析領(lǐng)域，在AutoForm一家獨(dú)大的情況下，留給其他軟件的生存空間已經(jīng)不大了，ESI的PAM-STAMP基本退出中國(guó)市場(chǎng)，基于LS-Dyna平臺(tái)的JSTAMP/DYNAFORM/ANSYS Forming等分析工具還在努力掙扎

今天，我們將介紹結(jié)構(gòu)力學(xué)中殘余應(yīng)力的概念，并以金屬拉深工藝為例，了解如何計(jì)算殘余應(yīng)力。我們以一個(gè)經(jīng)過(guò)或未經(jīng)過(guò)加工硬化的彎曲梁為例，先解釋如何計(jì)算和分析殘余應(yīng)力，然后介紹一個(gè)鈑金成形模型。什么是殘余應(yīng)力？ 殘余應(yīng)力是指塑性結(jié)構(gòu)卸載后仍然存在的自平衡應(yīng)力。在機(jī)械零件的制造過(guò)程中，會(huì)引入殘余應(yīng)力，并將影響零件的 疲勞 、失效甚至腐蝕行為。

五金沖壓件生產(chǎn)廠家在塑性成形工序常用到模具情況如下： 壓彎模、卷邊模、扭曲模常用于塑性成形工序的彎曲工序； 拉深模用于塑性成形工序的拉深工序； 起伏成形模、翻邊模、脹形模、縮口模、整形模、校平模用于塑性成形工序的成形工序； 用于五金沖壓生產(chǎn)的塑性成形工序的沖壓模具還有：壓印模、冷擠壓模、頂鐓模以及用于以后鉆孔定心的錐形凸模。

圖5 熱沖壓成形量產(chǎn)模具設(shè)計(jì)流程 熱沖壓成形模具型面設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下： （1） 模具型面主要卻決于產(chǎn)品數(shù)據(jù)，并根據(jù)客戶對(duì)零件的技術(shù)要求，制定合適的模具加工精度和公差，并應(yīng)考慮熱脹冷縮及回彈的影響，對(duì)模具型面采取合適補(bǔ)償方案；同時(shí)熱沖壓鋼板高溫時(shí)摩擦系數(shù)大，高溫成形時(shí)易于開裂，因此，熱沖壓模具型面通常不設(shè)計(jì)拉深筋，對(duì)于復(fù)雜成形零件

措施：◆ 形狀不對(duì)稱的彎曲件，采用對(duì)稱彎曲成形(單面彎曲件采用兩件對(duì)稱彎曲后再切開)◆ 在彎曲模上增加彈性壓料裝置，以便在彎曲時(shí)能壓住坯料防止移動(dòng)。◆ 采用內(nèi)孔及外形定位形式使其定位準(zhǔn)確。 9彎曲件表面擦傷的原因及其解決辦法。A.

因此，成形零件的收縮補(bǔ)償取決于保壓結(jié)果，而保壓結(jié)果又受壓力傳輸及保壓時(shí)間影響。總括來(lái)說(shuō)，較高的保壓壓力與較長(zhǎng)的保壓時(shí)間伴隨較好的保壓結(jié)果及較小的收縮行為。冷卻過(guò)程中的收縮行為冷卻過(guò)程的收縮過(guò)程開始于閥門的結(jié)凍并直到成形零件的射出為止，在此階段中沒(méi)有熱的高分子再進(jìn)入且高分子會(huì)漸漸冷卻下來(lái)。收縮行為與高分子的PVT特征曲線有關(guān)。

六、材料的性質(zhì)、拉深的高度、拉深的階梯數(shù)以及拉深的直徑、料厚等條件決定了拉深件的工序數(shù)，不過(guò)還得進(jìn)行拉深工藝計(jì)算才能確定。如果拉深件的圓角半徑比較小或尺寸精度要求較高時(shí)，就要在拉深完再加一道整形工序。七、我們要提高沖壓工藝的穩(wěn)定性就需要增加工序數(shù)目，來(lái)確保沖壓件的質(zhì)量。比如彎曲件附加定位工藝孔沖制、成形工藝中增加變形減輕孔沖裁以轉(zhuǎn)移變形區(qū)等。

六、材料的性質(zhì)、拉深的高度、拉深的階梯數(shù)以及拉深的直徑、料厚等條件決定了拉深件的工序數(shù)，不過(guò)還得進(jìn)行拉深工藝計(jì)算才能確定。如果拉深件的圓角半徑比較小或尺寸精度要求較高時(shí)，就要在拉深完再加一道整形工序。七、我們要提高沖壓工藝的穩(wěn)定性就需要增加工序數(shù)目，來(lái)確保沖壓件的質(zhì)量。比如彎曲件附加定位工藝孔沖制、成形工藝中增加變形減輕孔沖裁以轉(zhuǎn)移變形區(qū)等。

因此，成形零件的收縮補(bǔ)償取決于保壓結(jié)果，而保壓結(jié)果又受壓力傳輸及保壓時(shí)間影響。總括來(lái)說(shuō)，較高的保壓壓力與較長(zhǎng)的保壓時(shí)間伴隨較好的保壓結(jié)果及較小的收縮行為。冷卻過(guò)程中的收縮行為冷卻過(guò)程的收縮過(guò)程開始于閥門的結(jié)凍并直到成形零件的射出為止，在此階段中沒(méi)有熱的高分子再進(jìn)入且高分子會(huì)漸漸冷卻下來(lái)。收縮行為與高分子的PVT特征曲線有關(guān)。

圖3 OP10成形工藝方案示意圖制件翹曲回彈原因剖析⑴工藝設(shè)計(jì)階段為保證產(chǎn)品充分拉深，設(shè)計(jì)使用拉延檻(深度10mm，R角8mm)板料經(jīng)過(guò)拉延檻圓角及凹模口圓角向里流動(dòng)，經(jīng)過(guò)圓角1處硬化轉(zhuǎn)移至法蘭，經(jīng)過(guò)圓角2處硬化轉(zhuǎn)移至側(cè)壁，如圖4所示。