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帖子 漢航VS08板卡--基于對稱恒流源激勵技術(shù)的高溫動靜態(tài)應(yīng)變測量
對稱恒流源激勵技術(shù) 對稱恒流源激勵技術(shù)是采用一對完全匹配的電流源作為應(yīng)變片的激勵源,并使用一個差分放大器來測量應(yīng)變計(jì)兩端的電壓值差,如圖1所示。從圖1中可以看出,它使用兩個匹配的電流源形成“推-拉”的結(jié)構(gòu),一個往應(yīng)變計(jì)“灌入”電流,另一個從應(yīng)變計(jì)“拉出”電流。這兩個匹配的電流源通過雙絞屏蔽電纜連接到輸入端并流過Rgage應(yīng)變計(jì)。
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漢航 ??? 2年前
漢航VS08板卡--基于對稱恒流源激勵技術(shù)的高溫動靜態(tài)應(yīng)變測量
帖子 COMSOL 中定義隨時(shí)間任意變化的電信號的方法
這是不可能的;該接口使用的是磁矢量電勢方程,不允許使用這種激勵條件。即使可以通過數(shù)值方法實(shí)現(xiàn),這種激勵在物理上也是不可行的,因?yàn)檫@意味著一種反饋控制問題。在時(shí)域的電流接口中使用電壓激勵仍然有效,但僅限于終端邊界處產(chǎn)生的位移電流比傳導(dǎo)電流小得多的特定情況。也就是說,只有在設(shè)備幾乎是純電阻的情況下才使用電壓邊界條件。不過,我們現(xiàn)在研究的情況要 求采用更真實(shí)的邊界條件。
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學(xué)時(shí)習(xí) ??? 2年前
COMSOL 中定義隨時(shí)間任意變化的電信號的方法
問答 Ansys maxwell 變壓器瞬態(tài)場仿真副邊繞組電流密度異常?

對變壓器進(jìn)行瞬態(tài)場仿真,輸入激勵電流激勵,變壓器副邊繞組有兩幅,交替工作,但在副邊繞組1工作時(shí),本該電流為0的繞組2出現(xiàn)比繞組1還高的電流密度。但整個變壓器感生電壓又是正常的,想請教有人碰到過類似問題嗎,感謝

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晚安瑪卡巴卡_1873 ??? 1年前
問答 變壓器線圈太多,怎么快速正弦表達(dá)式激勵?

comsol給變壓器一相三層高壓線圈加正弦激勵,線圈有42層線餅,得選電流流入流出,有ABC三相,只能一層層設(shè)激勵嗎,有沒有快速方法給激勵

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淺色_5073 ??? 2年前
帖子 Maxwell中winding設(shè)置的電阻和電感到底是什么?——Maxwell技術(shù)1
3.電壓產(chǎn)生的電流再產(chǎn)生磁場,雖然會抵消一部分激勵線圈產(chǎn)生的磁場,但是其數(shù)值只是相對于第三方導(dǎo)體有效,而自身的電壓是由磁通量的變化率Φ來確定的,而數(shù)值是來源于激勵線圈,和自身的磁場不相關(guān)。
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大龍貓?? ??? 1年前
Maxwell中winding設(shè)置的電阻和電感到底是什么?——Maxwell技術(shù)1
帖子 電動車驅(qū)動電機(jī)振動噪聲研究綜述
3.3 控制電流產(chǎn)生的激勵 2012年,Pellerey等人考慮電流控制對電機(jī)電磁噪聲的影響,不同的控制電流將產(chǎn)生不同的諧波電流及電磁力波。2013年于蓬等利用場路耦合,得到了考慮外控制電路作用下的電磁激勵。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
電動車驅(qū)動電機(jī)振動噪聲研究綜述
帖子 高溫動態(tài)應(yīng)變測試
針對以上問題,在高溫環(huán)境下的應(yīng)變計(jì)測量,最佳方式是采用對稱恒流源激勵技術(shù)。對稱恒流源激勵技術(shù) 對稱恒流源激勵技術(shù)是采用一對完全匹配的電流源作為應(yīng)變片的激勵源,并使用一個差分放大器來測量應(yīng)變計(jì)兩端的電壓值差,如圖1所示。從圖1中可以看出,它使用兩個匹配的電流源形成“推-拉”的結(jié)構(gòu),一個往應(yīng)變計(jì)“灌入”電流,另一個從應(yīng)變計(jì)“拉出”電流。
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漢航 ??? 1年前
高溫動態(tài)應(yīng)變測試
帖子 基于Ansoft Maxwell的永磁直流空心杯電機(jī)有限元分析
激勵繞組的設(shè)置與靜態(tài)磁場類似。通過瞬態(tài)仿真,可以精確的分析電機(jī)在不同時(shí)刻的輸出特性以及特性曲線。仿真結(jié)束時(shí)電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩曲線、輸出轉(zhuǎn)速曲線和輸入電流曲線如圖8至圖10所示。
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萬有引力LYQ ??? 2年前
基于Ansoft Maxwell的永磁直流空心杯電機(jī)有限元分析
帖子 交流電磁場檢測技術(shù)仿真分析
圖1 ACFM仿真模型圖1所示ACFM仿真模型主要包含繞組激勵線圈、激勵探頭磁軛、帶缺陷的試件、檢測線圈和空氣域等。完成幾何模型建立后,對模型各部分進(jìn)行材料屬性賦值和網(wǎng)格劃分。關(guān)鍵參數(shù)設(shè)置完成后,進(jìn)行頻域計(jì)算。根據(jù)仿真模型計(jì)算結(jié)果提取裂紋區(qū)域的感應(yīng)電流,結(jié)果如圖2所示。圖2 電流密度分布圖2可以看出磁軛附近的感應(yīng)電流呈渦旋狀,磁軛中心部分電流沿y軸方向流動。
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仿真客 ??? 3年前
交流電磁場檢測技術(shù)仿真分析
帖子 Maxwell中winding設(shè)置后的各種loss到底是什么?——Maxwell技術(shù)2
兩個線圈,下方為500A*1圈的激勵電流,上方為感應(yīng)線圈,計(jì)算相應(yīng)的參數(shù),采用winding輸入的參數(shù)如圖所示: 通過后處理的結(jié)果可以得到winding 的Loss如下選項(xiàng) 計(jì)算之后的各個結(jié)果如下:? Solid loss:由于電流流過導(dǎo)電材料而產(chǎn)生的焦耳損耗,電流可以是激勵源,也可以是感應(yīng)渦流,導(dǎo)電材料應(yīng)該是實(shí)心的
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大龍貓?? ??? 1年前
Maxwell中winding設(shè)置后的各種loss到底是什么?——Maxwell技術(shù)2
帖子 電動車動力總成振動噪聲的試驗(yàn)研究
2.2.2 動力總成振動測試結(jié)果分析 在圖7(a)電機(jī)外側(cè)徑向振動階次圖中,第20,24,28階均與電磁激勵有關(guān),電流諧波引起15階和38階,齒輪嚙合激勵引起第55階和57階;圖7(b)減速器軸承座處y向振動階次圖中,第55,57階與齒輪嚙合頻率有關(guān),而第28階則與電磁激勵有關(guān)。 因此,電磁激勵與齒輪嚙合激勵對動力總成振動特性均有影響。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
電動車動力總成振動噪聲的試驗(yàn)研究
帖子 基于CST的特征模天線設(shè)計(jì)
首先建立典型的矩形貼片模型如圖1,在CST軟件中設(shè)置模式個數(shù)為4,進(jìn)行激勵,得到如圖2的MS結(jié)果。 圖1 貼片模型 圖2 天線的MS在圖2中可以看到出現(xiàn)4個模式,下面就分析這四個模式的電流和場分布情況。
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320科技工作室 ??? 1年前
基于CST的特征模天線設(shè)計(jì)
帖子 案例分享:某開關(guān)磁阻電機(jī)電磁計(jì)算
圖4 滑移邊界與運(yùn)動區(qū)域設(shè)定3)激勵設(shè)置 三相18-12開關(guān)磁阻電機(jī)的分相接線圖如下所示。圖5 開關(guān)磁阻電機(jī)分相接線圖 根據(jù)開關(guān)磁阻電機(jī)的分析接線圖,設(shè)置電機(jī)模型中各個定子槽繞組的激勵電流,如圖所示。
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電機(jī)小精靈 ??? 2年前
案例分享:某開關(guān)磁阻電機(jī)電磁計(jì)算
帖子 基于AVL EXCITE M與Simulink控制耦合的電機(jī)諧波注入NVH分析
此類噪聲的核心誘因在于電磁力波激勵引發(fā)的結(jié)構(gòu)振動及空氣輻射噪聲,傳統(tǒng)采用阻尼敷設(shè)、結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化等被動降噪手段,不僅存在研發(fā)成本高、周期長的局限,還可能犧牲動力總成功率密度與空間布局靈活性,難以滿足當(dāng)前高性能電驅(qū)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需求。
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AVL先進(jìn)模擬技術(shù) ??? 4月前
基于AVL EXCITE M與Simulink控制耦合的電機(jī)諧波注入NVH分析
帖子 電動汽車高壓線纜屏蔽效能的仿真與測試研究
f的范圍為150kHz~100MHz,強(qiáng)度場幅值為1V/m?上述線纜的表面阻抗ZT的仿真結(jié)果如圖4和表1中的相應(yīng)數(shù)據(jù)所示?可以看到,表面阻抗隨著激勵頻率的增加而增大,前段幾乎呈線性關(guān)系緩慢增大,后段是指數(shù)關(guān)系快速增大?3 表面轉(zhuǎn)移阻抗測試及驗(yàn)證3.1 低頻表面轉(zhuǎn)移阻抗的快速驗(yàn)證測試在小于150kHz的低頻情況下,編織屏蔽層中的電流密度均勻分布
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大頭佳 ??? 4年前
電動汽車高壓線纜屏蔽效能的仿真與測試研究
帖子 干貨|詳解開關(guān)電源為什么要接假負(fù)載
加在開關(guān)管基極上的行脈沖,只是使開關(guān)管在截止期提前導(dǎo)通,基本不構(gòu)成輔助激勵功能,所以,稱為行脈沖同步的開關(guān)電源。判別是否屬此種電源的方法是,斷開行逆程脈沖時(shí)開關(guān)電源只出現(xiàn)叫聲(因振蕩頻率變低),輸出電壓并不下降。因此,這種電源可以斷開行掃描電路,用假負(fù)載法維修。第三類為行脈沖輔助激勵的開關(guān)電源。
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電子工程世界EEWorld ??? 4年前
帖子 基于Maxwell與Simplorer的電磁閥動態(tài)響應(yīng)仿真
Simplorer中的電磁閥模型 7、電路、機(jī)械部分搭建 整體搭建預(yù)覽 8、電路部分搭建電路部分包括激勵電壓源,脈沖開關(guān),續(xù)流回路。續(xù)流回路包括續(xù)流電阻,二極管與穩(wěn)壓二極管。其中的二極管為了防止繞組正向?qū)〞r(shí)續(xù)流回路導(dǎo)通,穩(wěn)壓二極管是為了斷電時(shí),繞組電流快速降為0.
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大龍貓?? ??? 2年前
基于Maxwell與Simplorer的電磁閥動態(tài)響應(yīng)仿真
問答 Maxwell感應(yīng)線圈耦合workbench進(jìn)行瞬態(tài)熱仿真,溫度不變是什么原因???

但是在workbench中進(jìn)行瞬態(tài)熱分析時(shí)溫度升高卻很慢,Maxwell中設(shè)置激勵電流40A,21KHz的情況下,在workbench里的仿真結(jié)果顯示10S內(nèi)溫度最高從22℃增加到22.05℃,當(dāng)激勵電流改為80A,80KHz時(shí)候,溫度會從22增加到23℃,有沒有技術(shù)大佬能幫忙分析一下是什么問題???結(jié)果不需要特別精確,所以有些條件沒設(shè)置。

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shuaige ??? 3年前
帖子 基于 COMSOL-MATLAB 聯(lián)合仿真的參數(shù)化三維心臟電阻抗成像模型
模型在心臟表面布置了24個電極,支持多組電流激勵與電壓采集;同時(shí),通過正弦函數(shù)表達(dá)式實(shí)現(xiàn)對心臟收縮周期的模擬。借助 COMSOL API 與 MATLAB 腳本,完成了24組電流注入下的電場、電壓與電流密度仿真計(jì)算。進(jìn)一步,提取了電場各方向分量并構(gòu)建了靈敏度矩陣(Jacobian matrix),為后續(xù)電導(dǎo)率反演與圖像重建提供基礎(chǔ)。
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320科技工作室 ??? 2月前
基于 COMSOL-MATLAB 聯(lián)合仿真的參數(shù)化三維心臟電阻抗成像模型
帖子 基于ANSYS的PCB電磁兼容仿真案例
(2)地平面的每個“邊”都與邊界處的PEC相連,地平面則通過PEC延伸到無窮遠(yuǎn)處,因此可消除平面諧振、二次場、地平面上表面電流通過平面邊沿流到下表面。 3. 設(shè)置激勵 噪聲源端口激勵電壓設(shè)置為12V,敏感源端口設(shè)置為0V,這樣可不影響觀察場仿真結(jié)果 (只改端口電壓幅度),只是用于在觀察特定場景的場特征時(shí)起作用,如圖2-2所示。
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萬有引力LYQ ??? 2年前
基于ANSYS的PCB電磁兼容仿真案例
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