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問答 網格已經很密,但是網格無關驗證無法收斂

氣囊墜地,然后對于半徑64高270的電子設備(地板2000x2000,氣囊高度672半徑150,,單位都是mm)網格已經很密,尺寸給到5mm了,但是網格無關驗證還是沒辦法收斂,是prepost自動生成的網格不行嗎因為想對比被緩沖物的加速度,結果發現5mm最大加速度六百多,10mm五百多然后20mm的話最大就九百多了,感覺完全不收斂的樣子啊。。。是要繼續加密還是網格質量不行啊

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江渝 ??? 1年前
問答 ABAQUS網格收斂怎么驗證

網格收斂怎么驗證

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用戶_22658 ??? 2年前
帖子 小片實驗(檢驗非協調單元的收斂
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;實驗原理和目的</h1><p>在板殼問題中,由于一般的位移函數不容易滿足法向導數的連續,所以構造完全協調單元很困難,因而針對板殼問題一般都使用非協調單元。本實驗就是通過小片實驗來驗證收斂。</p><p>小片實驗時Irons提出的,是非協調單元收斂的充分條件。
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力學AI有限元 ??? 1年前
小片實驗(檢驗非協調單元的收斂性)
帖子 激勵、仿真、調試到覆蓋率收斂,構建高效RISC-V動態驗證閉環方案【5.15 直播預告】
感興趣的下滑預約學習??時間:5月15日 周五,14:00-15:00內容簡介:本課程將深度剖析RISC-V在現代SoC設計中的核心驗證難點及挑戰,并重點介紹新思科技RISC-V相關的動態驗證方案,通過將STING的高效激勵生成能力與ImperasDV的精準檢查能力與新思科技的VCS、Verdi深度融合,展示如何構建一個涵蓋“激勵生成 - 高速仿真 - 深度調試 - 覆蓋率收斂
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技術鄰公告 ??? 13天前
激勵、仿真、調試到覆蓋率收斂,構建高效RISC-V動態驗證閉環方案【5.15 直播預告】
帖子 準確收斂和網格質量
結論 CFD 求解器開發人員認為網格質量對收斂的影響遠大于精度。因此,由于收斂不良或不完全收斂而導致的求解誤差不容忽視。 一位研究人員能夠證明網格質量與求解精度之間完全沒有相關。為其他求解器和流動條件重現此結果將很有價值。 使用盡可能多的網格點 (Dannenhoffer, McDaniel)。在許多情況下,分辨率勝過質量。
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Fidelity CFD ??? 3年前
準確性、收斂性和網格質量
帖子 四十三、Fluent增強收斂-偽瞬態計算
偽瞬態的作用實際上是增加收斂的,當你的穩態計算收斂不好時,可以將穩態計算更改為偽瞬態計算,收斂會增強。</p><p><br></p><p>當然還可以通過前面所說的降低松弛因子的方式來增強收斂
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Fluent學習筆記 ??? 2年前
四十三、Fluent增強收斂性-偽瞬態計算
帖子 智能制造時代,熱水器可靠如何被“暴力驗證”?
耐久可靠:長期循環啟停、持續加熱、水壓交變測試,模擬用戶 5-10 年使用周期,考核內膽、加熱管、密封件、水泵等易損部件的抗疲勞能力。 環境可靠:高溫、低溫、潮濕、鹽霧等極端環境測試,適配南方梅雨季、北方低溫環境,驗證機身防腐、電路防潮、部件耐溫性能。
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德基西瓜 ??? 15天前

智能制造時代,熱水器可靠性如何被“暴力驗證”?
帖子 由NASA支持的項目選用Ansys仿真技術驗證有關航空可持續的開創研究
項目旨在開發以液態氨(NH3)作為飛機更具可持續的替代燃料的零碳排放噴氣式發動機。Ansys仿真解決方案將作為項目的關鍵技術,以驗證氨的使用情況,并在預期的時間內獲得可靠結果。
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CAE聯盟新聞 ??? 3年前
由NASA支持的項目選用Ansys仿真技術驗證有關航空可持續性的開創性研究
帖子 由NASA支持的項目選用Ansys仿真技術驗證有關航空可持續的開創研究
項目旨在開發以液態氨(NH3)作為飛機更具可持續的替代燃料的零碳排放噴氣式發動機。Ansys仿真解決方案將作為項目的關鍵技術,以驗證氨的使用情況,并在預期的時間內獲得可靠結果。
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陽普科技 ??? 3年前
由NASA支持的項目選用Ansys仿真技術驗證有關航空可持續性的開創性研究
帖子 新思科技發布全新軟件定義硬件輔助驗證解決方案,樹立性能、擴展和應用新標桿
隨著 AI 設計的規模和軟件內容不斷增長,硬件可在項目之間重新配置與重復使用的靈活變得必不可少,而團隊需要在仿真與原型驗證之間無縫切換,并盡可能在流片前覆蓋更多的應用場景,如今也包括在仿真中利用 RNM 將模擬、數字和軟件一起進行驗證
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Ansys中國 ??? 1月前
新思科技發布全新軟件定義硬件輔助驗證解決方案,樹立性能、擴展性和應用新標桿
問答 如何驗證聚氨酯泡沫abaqus的正確

可以通過實驗得到的應力應變曲線驗證仿真模型的正確嗎?如果可以,如何建模?小白一枚,期待大佬們的回答!

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_2992 ??? 3年前
帖子 Ansys碰撞測試仿真助力NASCAR驗證新一代賽車的安全并降低成本
除了提高安全之外,虛擬測試還可顯著縮短研發與驗證時間,以及降低材料成本。我們很榮幸能夠看到Ansys仿真解決方案為NASCAR提供全方位的支持,助力Next Gen賽車積極迎戰2022年賽季。”
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CAE聯盟新聞 ??? 3年前
Ansys碰撞測試仿真助力NASCAR驗證新一代賽車的安全性并降低成本
帖子 Ansys碰撞測試仿真助力NASCAR驗證新一代賽車的安全并降低成本
除了提高安全之外,虛擬測試還可顯著縮短研發與驗證時間,以及降低材料成本。我們很榮幸能夠看到Ansys仿真解決方案為NASCAR提供全方位的支持,助力Next Gen賽車積極迎戰2022年賽季。”
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CAE聯盟新聞 ??? 3年前
Ansys碰撞測試仿真助力NASCAR驗證新一代賽車的安全性并降低成本
帖子 提高瞬態模型收斂的多種有效方法
有關處理非線性穩態模型的信息,請參考文章:提高非線性穩態模型的收斂的 7 種有效方法。 本文內容來自 COMSOL 知識庫
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學時習 ??? 2年前
提高瞬態模型收斂性的多種有效方法
帖子 Ansys影響非線性收斂穩定及其速度的因素分析
但如果結構相近的幾個主要構件剛度相差懸殊,在數值計算中就可能導致數值計算的較大誤差,嚴重的可能會導致結構的幾何可變——忽略小剛度構件的剛度貢獻。 如出現上述的結構,要分析它,就得降低剛度很大的構件單元的剛度,可以加細網格劃分,或著改用高階單元(BEAM->SHELL,SHELL->SOLID)。構件的連接形式(剛接或鉸接)等也可能影響到結構的剛度。
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Infiniteelements ??? 2年前
帖子 初步研究電弧仿真收斂
現將電路串聯電阻設置為0.5Ω,以前是1.5Ω,1.5Ω時的收斂好于0.5Ω,后者很難收斂。通過改變求解器設置參數,得到了以下收斂圖,如圖1所示。圖1 殘差收斂圖最終的溫度云圖和速度云圖等,一口氣疊加在一起,如圖2所示。在電弧收斂方面,據圖1本人總結,當殘差值在e7左右時,結果很難收斂,半天就跑0.5ms。
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lnw_2807 ??? 3年前
初步研究電弧仿真收斂性
帖子 CAE黑話:收斂、殘差與計算控制
在非線性分析中,計算不收斂是所有工程師的噩夢。理解這幾個概念是調試模型的關鍵。 1?? 收斂 ( Convergence ) 迭代計算中,數值解趨于真實解的過程。當力平衡誤差和位移增量減小到預設容差(Tolerance)以內,即認為該步收斂。不收斂通常意味著模型存在剛體位移、接觸設置沖突或材料極度非線性。
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技術鄰-大奎 ??? 2月前
 CAE黑話:收斂性、殘差與計算控制
問答 abaqus隱式動力學的收斂與材料密度有關嗎?

我編寫了一個umat子程序用于描述cohesive層的牽引力分離本構,為了得到更好的收斂我選擇了隱式動力學,但是我發現我材料密度為1時計算能夠完成,但是當密度設為1e-9時計算就會終止,時間增量小于設定的最小增量及不收斂了,請問這是為什么呢??

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徐成棟 ??? 1年前
問答 abaqus的收斂一般調那些?

abaqus的收斂一般調那些?

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lz1234 ??? 1年前
帖子 ABAQUS實體、殼、梁單元的軸力、剪力、彎矩的提取方式及準確驗證
本帖基于以下的實體solid、殼shell、梁/beam(truss)模型,分別提取這三類模型的軸力、剪力、彎矩,并與理論計算相結合,驗證提取結果的準確,并解釋相應有限元的計算原理。計算模型 梁單元計算結果 實體單元計算結果 殼單元計算結果 帖子內容概況
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一個甜甜圈 ??? 2年前
ABAQUS實體、殼、梁單元的軸力、剪力、彎矩的提取方式及準確性驗證
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