ABAQUS殼單元輪胎模型仿真案例 
圖1子午線輪胎結構分布圖 目前不少工作對輪胎的建模通常采用軸對稱單元，在充氣后通過修改INP文件將輪胎置于路面上令其滾動觀察響應，三維實體單元的輪胎建模方法可見ABAQUS三維輪胎充氣滾動案例_輪胎仿真 ABAQUS-技術鄰，本文介紹一種采用殼單元對輪胎進行建模的方法，相比三維實體，殼單元的計算速度更快，建模方式更簡便，但相對的殼單元的計算精度與模擬的準確性上有時會不太理想。
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趙澤凱 ??? 9月前
workbench-ACP復材殼單元與實體單元對比仿真-實例2 
壓力 5、生成實體單元，查看層間應力、失效情況 三、仿真過程前面步驟與實例1一樣鋪層結束后在ACP（pro）界面生成實體 若為多結構產品鋪層，需連接處需填充樹脂，模擬成型固化后樹脂填充。
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用戶_57483 ??? 1年前
梁單元與殼單元的節點耦合-靜態載荷仿真 
主要介紹梁單元與殼單元在仿真時，如何耦合在一起，通過abaqus中的stringer實現兩者的耦合。一個簡單的雙層框架結構，可以防止殼單元與梁單元在仿真的過程中脫開。并介紹如何查看結果中梁的轉矩和應力分布情況。對于用梁和殼單元分析的用戶可以借鑒。
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秀杰?^o^? ??? 4年前
workbench-ACP殼單元復合材料仿真-入門實例1 
?一、目標
1、殼單元鋪層過程
2、失效分析
?二、實例說明
1、材料參數：選擇軟件自帶（FAW290，RC39）
2、模型尺寸：100*200mm，片體，單層厚度：0.3mm
3、鋪層：[45/0/-45/90]s
4、模型四周固定，
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用戶_57483 ??? 1年前
求管殼式換熱器仿真相關的案例
有沒有大佬研究管殼式換熱器仿真換熱仿真的，帶帶我吧
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Eternity_6289 ??? 3年前
【6/11更新】史上最大核潛艇，發射的導彈重90噸，一枚導彈就有五層樓高 
據稱，美國“俄亥俄級”是采用了瑞典的大型卷板機，才制成了直徑12.8米的耐壓殼（臺風級的耐壓殼直徑只有7.2米）。蘇聯當年也想向瑞典借，只不過遭到了無情的拒絕。艇艏耐壓艇體，它是“臺風級”核潛艇的魚雷倉，共有6具533mm魚雷發射管（有英文材料認為是4具533和2具650的搭配，）、22枚各式魚雷武器，以及配套的裝填裝置。艇艏耐壓艇體的下方裝備的是聲吶系統。
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技術鄰CAD學習 ??? 3年前
Abaqus纖維復合材料層合板三點彎曲仿真模型!-連續殼 
Abaqus纖維復合材料層合板三點彎曲仿真模型!
模擬過程采用連續殼
內附cae，inp文件及ODB文件，操作教學視頻
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樹屋嘴饞的圓子 ??? 9月前
Abaqus纖維復合材料層合板拉伸仿真模型-連續殼 
Abaqus纖維復合材料層合板拉伸仿真模型!
模擬過程采用連續殼
內附cae，inp文件及ODB文件，操作教學視頻
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樹屋嘴饞的圓子 ??? 9月前
基于ANSYS workbench ACP復合材料鋪層殼仿真分析 
基于ANSYS workbench ACP復合材料鋪層殼仿真分析
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北緯35 ??? 3年前
中國新型潛艇突然亮相，外形獨特；是海軍自用還是出口？ 
與雙殼體潛艇相比，單殼體潛艇的艇體全部由耐壓殼組成，其優勢在于結構比較簡單，水下性能與隱蔽性更好，耐壓艇體的容積更大，且更適合淺海作戰，缺點是制造與設計難度較高，尤其是對材料要求較高。 由于我國近海海域的水深較淺，因此單殼體潛艇顯然更符合于我國的國情，也是今后國產潛艇發展的方向。 那么，這艘新型潛艇究竟是解放軍自用，還是專供外貿出口呢？
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海工 ??? 4年前
ABAQUS顯式動力學仿真殼單元畸變、剛體發生變形？
各位大佬們，我用abaqus模擬復合材料薄膜卷繞在卷軸上這一過程，薄膜采用的是層合殼定義，并設置殼偏移，卷軸采用離散剛體，薄膜根部殼邊耦合于一參考點RP1，這一點與卷軸參考點采用BEAM連接，使得薄膜可隨著卷軸的轉動而逐漸卷繞，通用接觸設置為光滑硬接觸，薄膜另一端施加均布張拉力，計算的前1/3過程比較正常，但是后面應力急劇增大，計算完成后處理顯示薄膜發生畸變，應力非常大（遠大于理論推導），而且離散剛體卷軸也發生了變形
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Utoopian ??? 1年前
基于Rhino+hypermesh+Abaqus聯合仿真模擬型鋼混凝土懸挑轉換梁受力分析（實體單元+殼單元+梁單元） 
基于Rhino+hypermesh+Abaqus聯合仿真模擬型鋼混凝土懸挑轉換梁受力分析（實體單元+殼單元+梁單元）——實際超限工程加急錄制中
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不問出處 ??? 1年前
ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 
概述 本手冊旨在指導用戶使用ANSYS Workbench進行防撞梁碰撞仿真分析。通過幾何處理、材料定義、網格劃分、接觸設置、邊界條件定義、計算參數配置及結果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊適用于結構工程師、仿真分析師及相關技術人員。2.
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孫一凡仿真 ??? 1年前
基于FLUENT、CFX的管殼式換熱器仿真：操作細致，視頻免費無聲音，提供附件供練習（需購買）。 
傳熱合集打包，基于FLUENT、CFX的管殼式換熱器仿真、鋼管與空氣傳熱，以及之前的fluent散熱老視頻等，操作細致，視頻免費無聲音，提供附件供練習（需購買）。包括詳細的后處理。
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兵荒馬亂 ??? 6年前
Abaqus纖維復合材料蜂窩板三點彎曲仿真模型!采用了連續殼單元 
采用了連續殼單元
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有錄制整個建模操作視頻，可贈送復合材料層合板快速建模插件及蜂窩建模插件!
</div><div contenteditable="false" width="100%">
內附cae，inp文件及ODB文件，操作視頻
</div><p><br></p>
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樹屋嘴饞的圓子 ??? 12月前
如何利用ABAQUS解決汽車燃油箱仿真問題和難點？ 
汽車燃油箱仿真難點針對汽車燃油箱的以上試驗，為縮短了設計周期，降低了產品設計研發的成本，目前，上述 的四個試驗都需要采用仿真的方法來實現，這樣就會遇到很多難點：1、當前的汽車燃油箱都使用的塑料油箱，塑料材料是一種非線性的材料，并且其材料屬性在不 同溫度下及不同應變率下也是不一致的，這是在仿真中需要考慮的，這樣才能夠得到和試驗一致的結果；2、關于燃油箱的仿真分析，其中在耐壓、跌落及撞擊中
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SOLIDWORKS碩迪科技 ??? 3年前
驅動橋殼一體化結構和制造技術研究現狀及發展趨勢(上) 
李志虎通過有限元仿真軟件對壁厚5mm 的驅動橋殼進行分析計算，獲取驅動橋殼所受最大應力的區域，結合驅動橋殼垂直剛度試驗，采用拓撲優化進行設計，驅動橋殼結構優化前后的應力云圖分別如圖2、圖3 所示，減輕了驅動橋殼的質量，同時提高了汽車的動力性和燃油經濟性。
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EDC電驅未來 ??? 3年前
臺灣自造潛艇有那么難嗎？ 
就是目前臺灣國際造船股份有限公司已經完成了6個分段也有很大的水分： 首先現代潛艇最低檔次也得是HY-80級別的高強度合金鋼作為耐壓殼材料，能生產這種冷鍛鋼的全球就那幾個工業強國。美國人可能會偷偷提供材料，但不可能幫臺灣加工，光是耐壓殼塑形的工藝就比鋼材制造還難！從臺灣廠家透露的進度來看，雖然沒有明言，但指向的問題極有可能是各個分段因誤差過大無法結合...
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海工 ??? 4年前
潛艇的舾裝有什么特別之處？ 
因為所有的潛艇，包括常規艇和非常規艇，都有厚實的耐壓殼，耐壓殼合攏以后，是不允許再隨便二次切割和表面開口的。因為哪怕多一個新開口，都會降低潛艇成型后的整體耐壓性。而現代水面艦船都是薄皮大餡，普通驅逐艦的外殼只有1到1.5厘米厚度的鋼板，即使10萬噸航母的船體最外殼鋼板，也不過是3到3.5厘米厚。因此所有水面艦艇，包括航母，舾裝期間如果發現問題，都可以臨時切割船體外殼，解決問題后再二次焊接封閉。
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海工 ??? 3年前
【米思米機械設備知識分享】- 電容器基礎原理知識 
紙介電容用兩片金屬箔做電極，夾在極薄的電容紙中，卷成圓柱形或者扁柱形芯子，然后密封在金屬殼或者絕緣材料（如火漆、陶瓷、玻璃釉等）殼中制成。它的特點是體積較小，容量可以做得較大。但是有固有電感和損耗都比較大，用于低頻比較合適。 金屬化紙介電容結構和紙介電容基本相同。它是在電容器紙上覆上一層金屬膜來代替金屬箔，體積小，容量較大，一般用在低頻電路中。
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MISUMI米 ??? 2年前
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