USDFLD子程序進行彈性損傷分析時得到的載荷-位移曲線？
如圖所示，進行的是彈性損傷分析，理論上載荷-位移曲線應該是漸變的，即曲線斜率從初始的逐漸變平直至模量折減為0時下降，而我得到的是如下圖所示的臺階狀。
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君雨 ??? 4年前
用于膠層的雙線性本構模型中損傷起始位移對應的拉伸峰值強度和載荷位移曲線中的最大載荷是對應的嗎？
用于膠層的雙線性本構模型中損傷起始位移對應的拉伸峰值強度（三角形的頂端）和載荷位移曲線中的最大載荷是對應的嗎？是不是就是通過仿真得出的最大載荷/膠接面接=雙線性本構模型中損傷起始位移對應的拉伸峰值強度？1654414932821.png
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小程序用戶_TP8Shk31 ??? 3年前
有償，微觀RVE模型偏軸載荷施加與應力-應變曲線提取？
如何施加偏軸載荷（并通過后處理得到應力-應變曲線）？我看了南航的一篇博士論文（偏軸載荷下單向陶瓷基復合材料拉伸行為數值模擬及應用），知道大概步驟，但是結果未達到預期。有沒有人做過這一方面，可以給予指導，有償！
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ⅠⅠⅠ ??? 7月前
lsdyna計算中對一個模型加載面使用load-segment，定義載荷-時間曲線define-curve
定義的載荷曲線是沖擊波的三角波函數曲線，在壓力卸載階段后自由面反射波回到加載面和載荷曲線的載荷疊加，導致壓力激增，該怎么解決啊
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。_3844 ??? 6月前
用于膠層的雙線性本構模型中損傷起始位移對應的拉伸峰值強度和載荷位移曲線中的最大載荷是對應的嗎？ 
用于膠層的雙線性本構模型中損傷起始位移對應的拉伸峰值強度（三角形的頂端）和載荷位移曲線中的最大載荷是對應的嗎？是不是就是通過仿真得出的最大載荷/膠接面接=雙線性本構模型中損傷起始位移對應的拉伸峰值強度？
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小程序用戶_TP8Shk31 ??? 3年前
abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？
abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以不建立沖頭，用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？ abaqus能量輸出哪一項代表吸能？
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用戶_96790 ??? 12月前
abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？
abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以不建沖頭，用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？
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用戶_96790 ??? 12月前
基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真分析 
建立了汽車斜齒輪對仿真模型和基于徑向載荷、軸向載荷和潤滑油引起的軸承損失數學模型，并給出其各自計算公式；建立了用于計算摩擦力矩的新斯凱孚（SKF）模型，更精確地計算滾動軸承中產生的摩擦力矩；采用比例-積分-微分（PID）速度控制方法，在AMESim中進行了仿真試驗。
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機械發明愛好者 ??? 2年前
ANSYS Workbench非線性分析收斂曲線解讀 
Solution Output選項力收斂曲線如下圖所示:力收斂曲線圖判斷收斂的方法很簡單，只要“計算的力收斂曲線”落在“力收斂準則”曲線之下，就表示該載荷步或子步收斂了。該模型中有兩個載荷步，分析設置中時間步長設置為“Program Contrlled”.
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海闊天空5 ??? 10月前
襟翼氣動載荷測量方法優化 
首先基于CFD數據，將壓力在襟翼橫截面邊界所圍成的封閉曲線上進行第二類曲線積分，得到單位展長襟翼所受垂向力和鉸鏈軸力矩作為參考值；然后在襟翼橫截面邊界所圍成的封閉曲線上從前緣點開始順時針取測壓孔位置并插值得到這些點對應的壓力值作為測壓孔測得壓力數據，將測壓孔數據重新在封閉曲線上插值并進行第二類曲線積分得到單位展長襟翼所受垂向力和鉸鏈軸力矩測量值；最后通過相對誤差來考察該測壓孔布置方案的測量準確度。
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航模無人機干貨分享 ??? 2年前
SolidWorks 案例研究 | 壓力容器的疲勞分析 
載荷比例與應力比例相似，應力比例的計算公式為R=Smin/Smax，所以載荷比例為LR=Pmin/Pmax=0.066/3.3=0.02。在本疲勞分析實例中，螺栓連接的預緊力作為附加載荷應該考慮進來，因為它會產生局部應力。8、指定材料靜態算例中選定的材料屬性會傳遞到疲勞算例中。
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JXKJ ??? 3月前
復合材料層合板拉伸的試驗和數模結果載荷位移曲線的最大載荷可以對上但是失效位移對不上，可能是什么原因？
如題
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LU& ??? 3年前
多軸隨機載荷下支撐構件疲勞壽命評估 
隨著國際標準在企業的大量采用，隨機振動疲勞試驗在振動試驗中比例越來越高。借助隨機振動疲勞仿真分析技術，在產品設計階段就可預測產品壽命，并根據壽命分布云圖直觀判斷疲勞壽命大小及薄弱位置，快速判斷設計方案的優劣，避免反復多次的試驗，縮短產品開發周期。本文將以某支撐構件受隨機振動載荷作用下疲勞壽命評估為例，介紹多軸隨機振動載荷下疲勞分析方法和流程。
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安世亞太 ??? 4年前
【佳文推薦】張茜 張微：基于AMESim仿真的先導式比例溢流閥穩態性能研究 
圖3的仿真結果可以看出，比例溢流閥的不同彈簧預緊力大小對應于不同的開啟壓力大小，不同的開啟壓力大小對應不同的特性曲線。
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液壓那些事 ??? 2年前
CAE工程分析 | 極限載荷法 
該準則表示：實際極限載荷定義為與載荷-位移曲線或載荷-應變曲線上的”零曲率“點相對應的載荷，但是由于實際材料存在塑性流動和強化，因此不存在曲率為零的點，因此工程中常把出現顯著塑性流動時的載荷定義為工程極限載荷（參考文獻③）也就是說前文所述膝部端點就是通過零曲率準則判斷的極限載荷值為什么個人比較推薦零曲率準則？
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一葉_4024 ??? 4年前
漸變振動載荷作用的多層多框架梁結構仿真分析
在定義裝配步驟中設置默認，沒有特別需要注意的地方，設置分析步中應根據所要施加的載荷曲線來設置仿真時間（time period），這里因為在A點需要施加63秒的振動位移載荷，因此時間設為63。接下來通過載荷曲線實現位移加載，當然也可以通過力加載的方式實施，這里因為考慮到結果的收斂性，因此采用曲線方式施加。邊界條件定義是將多層框架最底層的四個節點設置固定即可。
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程功 ??? 3年前
ansys Workbench螺栓載荷提取時，如何計算載荷偏心距離（VDI2230） 
計算完成后，在結果提取中，插入Probe——Moment Reaction——使用surface類型進行端蓋截面彎矩載荷的提取，這里只需要關注X軸彎矩。 依次變更截面位置，就可以獲得一條彎矩隨位置變化的曲線，讀取彎矩為0位置的距離值，再進一步處理加上螺栓偏心距Ssym，就可以換算到載荷偏心距a。
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cae_lizh ??? 11月前
LS_DYNA分析結果顯示載荷和應力在結束時突變？
上面三個圖是分析輸出的應力時間歷程圖，輸入的載荷幅值曲線，輸出的某點的載荷曲線，輸入的幅值曲線沒有問題，但是輸出的應力和載荷均在分析結尾處出現了突變，請各位大神幫忙提示下是哪里的問題？文件太大不能上傳，如果有需要請留下聯系方式。
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Mojito13 ??? 3年前
abaqus動力顯示計算的位移載荷曲線比實驗測量偏小10%？
藍色與紅色分別是采用位移與速度為控制量計算結果，均偏小
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我也只是想要發財平安快樂自由罷了 ??? 2年前
ANSYS LS-dyna中的動力松弛Dynamic Relaxation.... 
使用 General Preload 進行預加載當 “User Defined” 字段設置為 “No” 時，動力松弛階段使用的載荷由以下曲線表示：對于正在進行動力松弛的邊界條件，會寫入一條額外的曲線（DEFINE_CURVE），用于定義動力松弛階段的載荷大小。上述標準曲線僅在動力松弛階段（預加載）應用，在DEFINE_CURVE 中表現為 SIDR = 1。
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大龍貓?? ??? 7月前
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