據說這是最高效的前處理軟件——ANSA 附ANSA中文幫助下載 
汽車部件中多數為鈑金沖壓件，采用mid-surface>skin能夠快速準確的抽取中面，因此，ANSA在汽車行業中的應用非常廣泛。下載地址ANSA中文幫助
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zhongteng7281 ??? 4年前
螺栓管道法蘭連接的軸對稱分析（Axisymmetric analysis of bolted pipe flange connections） 
編輯 跳轉 附圖2 螺釘力定義過程5.網格本例的網格采用幫助文檔中的網格模型，但是使用hypermesh生成1/8模型以及網格節點的連接性進行檢查，生成修復后的計算模型。
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CAE從入門到入土 ??? 12月前
基于Isight多學科優化及輕量化優化 
有兩種處理方法：1.將對稱件的兩個Component放在同一個屬性中，但這種處理后的模型和原模型結構有所差別，如果只是為了做一次靈敏度分析或優化分析，后續不在基于該模型進行延伸工作也可以采用此方法。2.將對稱件的兩個設計變量進行屬性關聯，如果變量較多時，手動處理容易出錯且會花費大量時間在模型設置上，因此可以使用二次開發的腳本來完成。腳本同樣可以用于參數(尺寸)優化過程。
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仿真客 ??? 3年前
(第二部分)基于ANSA和LS-DYNA搭建整車碰撞模型實用技能課程 
中整車模型搭建完成后如何根據裝備質量快速對每個總成件進行配重； 9）整車模型搭建完成后如何對模型進行初步檢查（包含ANSA和Primer軟件檢查模型方法）； 10）ANSA中如何創建簡單假人安全帶 11）ANSA中假人姿態調整 12）Include及Transform的應用補充 13）輪胎撞擊剛性墻及論壇充氣講解（4章節） 14）整車模型總結介紹及搭建模型流程梳理
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Crazy ??? 8年前
沖壓拉伸件的缺陷及其預防措施 
措施：◆ 形狀不對稱的彎曲件，采用對稱彎曲成形(單面彎曲件采用兩件對稱彎曲后再切開)◆ 在彎曲模上增加彈性壓料裝置，以便在彎曲時能壓住坯料防止移動。◆ 采用內孔及外形定位形式使其定位準確。 9彎曲件表面擦傷的原因及其解決辦法。A.
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模具設計UG編程教學 ??? 4年前
(第一部分)基于ANSA整車碰撞網格處理實用操作技能課程 
第一部分課程包括 1）網格質量標準參數設置及網格質量模板的保存； 2）ANSA中Batchmesh插件參數設置保存，批量快速處理網格的方法運用； 3）ANSA中對塑料件的快速處理方法（Casting運用）； 4）ANSA快捷鍵的設置，網格模型建立完成后自由邊、干涉、穿透的檢查及調整技巧； 5）根據總成進行單元、節點、PID進行編號
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Crazy ??? 8年前
機械技術要求大全，機械人必備！ 
規定擰緊力矩要求的緊固件，必須采用力矩扳手，并按規定的擰緊力矩緊固。11. 同一零件用多件螺釘（螺栓）緊固時，各螺釘（螺栓）需交叉、對稱、逐步、均勻擰緊。12. 圓錐銷裝配時應與孔應進行涂色檢查，其接觸率不應小于配合長度的60%，并應均勻分布。13. 平鍵與軸上鍵槽兩側面應均勻接觸，其配合面不得有間隙。14.
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機械設計師 ??? 4年前
老師傅總結：沖壓件常見不良及對策，有你想要的么？ 
對策形狀不對稱的彎曲件，采用對稱彎曲成形(單面彎曲件采用兩件對稱彎曲后再切開)；在彎曲模上增加彈性壓料裝置，以便在彎曲時能壓住坯料防止移動；采用內孔及外形定位形式使其定位準確。
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模具設計UG編程教學 ??? 4年前
ANSYS ACP 復合材料鋪層無人機結構仿真，附帶詳細講解視頻和案例模型 
若模型關于XY平面對稱，可僅處理單側結構，再通過鏡像生成整體（Tools > 鏡像）。鏡像驗證：鏡像后需檢查對稱面是否完全貼合，避免因公差導致網格不連續。刪除冗余部件，移除內部支撐管、非承重連接件等，僅保留主承力結構。示例：無人機起落架安裝座若與靜力分析無關，可直接刪除以簡化模型。接下來我們將進行建模處理，首先打開軟件，主要工作是劃分網格并進行命名。
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孫一凡仿真 ??? 9月前
閥門安裝前的檢查、試驗及注意事項
④ 檢查閥座與閥體的結合是否牢固，閥瓣與閥座、閥蓋和閥體,閥桿與閥瓣的聯結。 ⑤ 檢查閥門墊料、填料及緊固件(螺栓)是否適合于工作介質性質的要求。 ⑥ 對陳舊的或擱置較久的減壓閥應拆卸，灰塵、砂粒等雜物須用水清洗干凈。 ⑦ 清除通口封蓋，檢查密封程度，閥瓣必須關閉嚴密。
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化工交流 ??? 4年前
孔板閥的知識都在這里 
(2)安裝節流件用得直管段應該是光滑的，如不光滑，流量系數應乘以粗糙度修正稀疏。(3)為保證流體的流動在節流件前1D處形成充分發展的紊流速度分布，而且使這種分布成均勻的軸對稱形，所以:1) 直管段必須是圓的，而且對節流件前2D范圍，其圓度要求其甚為嚴格，并且有一定的圓度指標。
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化工設備人 ??? 4年前
機械圖紙技術要求大全，記得收藏！ 
規定擰緊力矩要求的緊固件，必須采用力矩扳手，并按規定的擰緊力矩緊固。11. 同一零件用多件螺釘（螺栓）緊固時，各螺釘（螺栓）需交叉、對稱、逐步、均勻擰緊。12. 圓錐銷裝配時應與孔應進行涂色檢查，其接觸率不應小于配合長度的60%，并應均勻分布。13. 平鍵與軸上鍵槽兩側面應均勻接觸，其配合面不得有間隙。14.
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機械加工網 ??? 4年前
機械圖紙技術要求大匯總，沒有最全，只有更全！ 
10.規定擰緊力矩要求的緊固件，必須采用力矩扳手，并按規定的擰緊力矩緊固。 11.同一零件用多件螺釘（螺栓）緊固時，各螺釘（螺栓）需交叉、對稱、逐步、均勻擰緊。 12.圓錐銷裝配時應與孔應進行涂色檢查，其接觸率不應小于配合長度的60%，并應均勻分布。 13.平鍵與軸上鍵槽兩側面應均勻接觸，其配合面不得有間隙。
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機械設計師 ??? 4年前
管道法蘭密封安裝注意事項 
4）檢查合格后的法蘭，應放在室內進行保管， 并做好防銹蝕處理。 5）檢修工程中，法蘭打開后，應組件檢查法蘭 密封面狀況，清理影響密封的雜質； 6） 緊固件到貨后確保緊固件的螺紋應完整， 無劃痕、無毛刺、無銹蝕等缺陷；如果螺紋不完 整，嚴禁使用。 7）緊固件檢查合格后，螺紋表面需要涂抹螺 紋保護劑，且螺紋部位涂抹均勻。
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化工活動家 ??? 3年前
孔板閥的知識大全 
安裝條件 (1)節流件前后的直管段必須是直的，不得有肉眼可見的彎曲。(2)安裝節流件用得直管段應該是光滑的，如不光滑，流量系數應乘以粗糙度修正稀疏。(3)為保證流體的流動在節流件前1D處形成充分發展的紊流速度分布，而且使這種分布成均勻的軸對稱形，所以:1) 直管段必須是圓的，而且對節流件前2D范圍，其圓度要求其甚為嚴格，并且有一定的圓度指標。
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全球閥門網 ??? 4年前
淺談汽車沖壓件材料利用率提升方法 
圖5 零部件深度對比圖6 零部件分件對比合并工藝/一模多件合并工藝 汽車車身上絕大多數零件為對稱件，在工藝設計時多考慮左右件成雙設計，在減少工藝補充、提升鋼材利用率的同時，成形難度也會降低。圖7所示的左右零件成雙，這在雙件合并情況中較為常見，合并后左右對稱件在模具設計、制件成形及材料利用率方面都有很好的貢獻，是非常有用的提高鋼材利用率的方法(圖8)。
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FMMM ??? 4年前
【專業知識】設計之后，裝配作業最重要，這份裝配指導請收好 
B．一般情況下，螺紋連接應有防松彈簧墊圈，對稱多個螺栓擰緊方法應采用對稱順序逐步擰緊，條形連接件應從中間向兩方向對稱逐步擰緊。 C．螺栓與螺母擰緊后,螺栓應露出螺母1-2個螺距；螺釘在緊固運動裝置或維護時無須拆卸部件的場合，裝配前螺絲上應加涂螺紋膠。 D．有規定擰緊力矩要求的緊固件，應采用力矩扳手，按規定擰緊力矩緊固。
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機械工程師 ??? 4年前
023. 白車身試驗模態總結報告 
測點的選取應遵循以下幾點：（1）測點要整體描繪出試件的形狀，一般懸在剛度較大、最能反映結構模態的位置。（2）測點要盡可能清楚全面地反映車身0到100Hz的整體振動模態，同時要包括所有結構橫梁連接點。（3）測點應均勻對稱分布在試件兩側，且數目不宜過少，如若數目偏少導致試驗結果偏差較大。
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CAE知識手札 ??? 1年前
并不簡單的彈塑性本構子程序 
程序還計算并存儲材料的內能，用于能量平衡檢查。7.循環處理處理完當前材料點后，程序繼續循環處理下一個材料點，直至所有積分點計算完畢，最后返回主程序。 測試模型在ABAQUS的PART模塊，用回轉體方法，創建一個啞鈴形試驗件，根據對稱性，建立1/4模型。 底部固定，頂部拉伸，內部面設置對稱條件。
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靜界有限元 ??? 6月前
閥門的常見故障和預防措施！
壓緊填料，要對稱地旋轉螺絲，不可偏歪。制造時不僅要注意大件和關鍵件，也要注意壓蓋之類次要件，否則影響使用。 閥桿與閥板連接失靈： 閘閥采用閥桿長方頭與閘板T形槽連接的形式較多，T形槽內有時不加工，因此使閥桿長方頭磨損較快。主要從制造方面來解決。但使用單位也可對T形槽進行補加工，讓它有一定的光潔度。
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閥門圈 ??? 4年前
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