軌道車輛車輪車軸（輪對）強度分析教程視頻SolidWorks+HyperMesh+ABAQUS/ANSYS聯合仿真 
本課程為ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯合仿真教學視頻，詳細講解了軌道車輛車輪和車軸強度分析的全過程，根據鐵標TB-T-3463-2016設置直線、曲線、道岔工況與分析。包含在SolidWorks建立車輪和車軸模型，型號是中國和諧號動車組CRH2輪軸。車輪、車軸相對位置的計算確定。詳細講解了在Hypermesh軟件中進行車輪和車軸網格的劃分。
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夏天的雨w ??? 1月前
動車組轉向架構架強度分析（Hypermesh與ANSYS APDL/Workbench聯合仿真），轉向架構架設計 
本課程是對軌道車輛動車組拖車轉向架構架強度分析的全流程，包括以下內容：1.利用hypermesh對構架幾何模型進行清理、修復。2.2D網格劃分，網格的檢查修復、3D實體網格劃分。3.利用ANSYS APDL和Workbench計算構架自由模態。4.構架車軸和彈簧的建立。5.在Hypermesh添加不同工況的約束與載荷。
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夏天的雨w ??? 2年前
CRH380B型動車組轉向架 附CRH380動車組轉向架模型總體設計3D數模 CREO設計 附STP 
CRH380B型動車組是由中車長客和唐山公司在CRH3C基礎上（引進德國西門子ICE3）共同創新研制的一款最高運營時速380公里，持續運營時速350公里的動力分散型電力動車組。
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實打實 ??? 4年前
高速動車組CRH2車輪模型建立（高鐵車輪直徑860mm） 
需要CRH5車輪（直徑890mm）、CR400車輪（直徑920mm）、貨車車輪（840mm）、S型輻板客車車輪（920mm）和復興號高速動車組車軸車輪模型，可以私信我。本人的講解風格不宜或講解不足之處，歡迎各位指正。
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夏天的雨w ??? 3年前
輪軌滾動接觸應力仿真分析全流程 ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯合仿真 
包含在SolidWorks建立車輪和鋼軌模型，車輪是中國標準動車組車輪，鋼軌是60kg/m標準鋼軌。輪軌相對位置的計算確定。詳細講解了在Hypermesh軟件中進行車輪、鋼軌和車軸網格的劃分。
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夏天的雨w ??? 3年前
淺談高鐵結構與新材料應用 
目前中國客運專線有crhi、crh2、crh3和crh5這四種動車組，其中crh2、crh3和crhi5三種動車組均采用鋁合金材料。 主要應用：作為受力構件；作為門、窗、管、蓋、殼等材料；作為裝飾和絕熱材料。
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材料科學與工程技術 ??? 3年前
五萬字讀懂汽車線控制動系統 
控制動系統的制動力分配策略 -2.1 最優的制動力分配 動力分配進行了研究，并將牽引系數(Ⅱ卵-tioncoemcient)定義為制動力與車軸動態載荷的比值，如式(1)所示； 其中蘆。為第i車軸的牽引系數，n為第j車軸的制動力，如為第i車軸的動態載荷。
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汽車公社 ??? 3年前
考慮齒輪齒條動態激勵的山地齒軌車輛-軌道耦合動力學特性分析 
根據國家標準 GB/T 5599—2019[21]規定，針對客車和動車組，在曲線半徑大于 400 m 的工況中，為防止脫軌，脫軌系數應滿足式中，Q 為某時刻作用于車輪上的橫向力，P 為某時刻作用于車輪上的垂向力。列車平穩性指標計算公式為[21]式中，W 為平穩性指標，A 為振動加速度(g)，f 為振動頻率，F(f)為頻率修正函數。
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小顧小顧 ??? 2年前
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