為什么用abaqus算自由模態，只出現前3階？
我設置的是出現前10階自由模態，理論上結果應該是前六階自由模態為0，但只計算出了前3階。 第3階不為零。
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腰果 ??? 4年前
初學ANSYS的自由模態分析 
實際的分析對象是無限維的，所以其模態具有無窮階。但是對于運動起主導作用的只是前面的幾階模態。所以計算時根據需要計算前幾階的。
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隘路 ??? 2年前
自由模態的影響參數有哪些？
汽車底盤件的自由模態分析，要想提高結構件的頻率可以對單獨結構件做那些修改，或者說單個結構件的模態與那些東西是相關的？希望有大神幫我解答一下，謝謝
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火炮 ??? 3年前
基于python進行有限元分析—定結構自由振動的固有圓頻率和模態振幅向量 
<h2>一、問題描述</h2><p>作為圖所示結構的模態分析示例，我們對結構的自由振動響應感興趣。在材料密度為的附加規范下，我們解決了特征值問題，以確定結構自由振動的固有圓頻率和模態振幅向量。
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力學AI有限元 ??? 1年前
使用nastran計算模態解耦 
2）建立約束載荷及模態求解階次。方便設置約束可以在上一步中bush建立前即建立該位置的約束，模擬懸置被動側連接到車身作為接地的設置。如果建立13自由度模型，也可以再建立車身的質心node點，并將懸置的點與車身與懸架連接位置點使用rbe2連接到一起。設置求解模態階次應覆蓋動力總成的自由度。3）建立正則模態計算工作步load step。
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仿真客 ??? 3年前
ansys workbench19.2濕模態分析時添加自由液面無法求解？
ansys workbench19.2濕模態分析時，添加自由液面求解不了，抑制自由頁面可以求解，是怎么回事呢？具體見下圖：
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L_2194 ??? 3年前
【iSolver案例分享59】 水下爆炸實驗常用結構-簡化船體梁的模態計算與對比（Abaqus、文獻） 
結果對比如下所示： 3 濕模態的計算與對比 濕模態的計算中，在Abaqus使用聲學單元建立水域，在iSolver直接使用軟件內置的施加虛擬流體質量設置（用戶手冊第4.14節）。
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Johnny1688 ??? 2年前
使用nastran進行流固耦合復模態計算 
2）建立實模態計算模態頻率計算范圍，使用eigrl進行設置，選擇計算截止為12階的頻率。3）建立復模態計算模態頻率計算范圍，使用eigc進行定義，計算截止18階。其中method選擇使用clan，norm選擇max。
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仿真客 ??? 3年前
各位老師，我進行拱壩模態分析計算。在求解階段，在位移清零upcoord,1,on 這一步ansys就進入卡死狀態。請問我這樣進行拱壩模態分析，流程和代碼是否正確呀？
計算開始 Save as Jobname.db finish /solu allsel,all ANTYPE, MODAL ! 設置為模態分析 upcoord,1,on !位移清零，有應力無位移 pstres,on !!!!! 打開預應力開關 !LUMPM,on !
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王龍江 ??? 1年前
基于Hypermesh+Nastran模板 自由模態 & 約束模態分析 （Demo可下載練習） 
自由模態分析 & 約束模態分析 （以汽車翼子板為例）材料定義厚度信息定義工況定義后處理PPT分析總計Demo可下載練習
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Charming ??? 4年前
流體作用下彎曲管道單向流固耦合計算及濕模態分析 
在不考慮車身周圍的空氣的影響下，我們計算的車身模態都是干模態，因為空氣的密度比較小，空氣對車身模態的影響比較小，我們可以把車身的干模態當成車身在空氣中的濕模態，即忽略空氣的影響，誤差也不會太大。而在水中行駛的船，由于水的密度比較大，水對結構模態的影響比較大，如果忽略水的影響，那么計算出來的模態(干模態)就與實際的船的模態誤差就很大，此時就必須考慮水的影響，計算濕模態。
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仿真客 ??? 3年前
基于Hypermesh+Nastran模板 自由模態 & 約束模態分析 （Demo可下載練習） 
1 自由模態分析 & 約束模態分析 （以汽車翼子板為例）2 材料定義3 厚度信息定義4 工況定義5 后處理6 PPT分析總計7 Demo可下載練習
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北斗七星仿真工作室 ??? 6年前
基于STAR-CCM+的旋轉機械計算流程講解演示——以自由液面下旋轉螺旋槳數值計算為例 
基于STAR-CCM+的旋轉機械計算流程講解演示——以自由液面下旋轉螺旋槳數值計算為例適用人群：船舶工程在讀學生，計算流體從業者等基于STAR-CCM+的旋轉機械計算流程講解演示——以自由液面下旋轉螺旋槳數值計算為例（免費）【已結束】 直播時間：2023-05-11 19:30直播內容：以STAR-CCM+計算流體力學軟件為工具，對自由液面下的螺旋槳旋轉過程進行數值模擬
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技術鄰直播 ??? 3年前
流體作用下彎曲管道單向流固耦合計算及濕模態分析 
而在水中行駛的船，由于水的密度比較大，水對結構模態的影響比較大，如果忽略水的影響，那么計算出來的模態(干模態)就與實際的船的模態誤差就很大，此時就必須考慮水的影響，計算濕模態。 濕模態分析實際上是在單向流固耦合計算基礎上進行的預應力模態分析。
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CFD流體分析 ??? 4年前
科研分享 | 分布振子梁模態阻尼比的計算方法及其寬頻減振應用 
（1） 圖4 理論計算模態阻尼比曲線與FEM頻響比較 有了式（1）的模態阻尼比計算理論，就可以直接基于理論公式進行參數優化，在目標頻段上進行減振設計。圖5是優化的模態阻尼分布曲線與相應的控制效果。
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CELab-001 ??? 4年前
基于Nastran軟件的飛行器舵系統模態研究 
單自由度系統自由振動方程簡化為式中，m為單自由度系統質量，c為系統阻尼，k為系統剛度，x為系統振動位移。舵系統各階模態頻率參數與該自由度的結構剛度有關。對于具有復雜連接結構的舵系統，系統剛度可以計算為式中，k1~kn表示舵系統各傳動部件剛度及部件間連接接觸剛度。
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Whitney ??? 2年前
419-攪拌器固液（歐拉）兩相流仿真及流固耦合預應力模態計算WORKBENCH2020R1 
實際計算流體區域：容器底至液面（即不考慮液面以上部分），流體表面為自由液面（設為無滑移邊界）。池體內填充液相清水和泥，混合模型多項雙流體模型，湍流模型RNGk-ε。固相泥（作為擬流體），占體積分數15％，密度1.03E3kg/m3，1.6E-3Pa.s。根據攪拌器實際模型，抽取流體域。本例為內流，需在模型內空部位進行填充。
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仿真助手 ??? 3年前
Ansys Workbench模態分析 
而我們所提取模態的階數即對應要獲取的方程中特征值的個數。實際的分析對象是無限維的，所以其模態具有無窮階。但是對于運動起主導作用的只是前面的幾階模態，所以計算時根據需要指定提取前幾階進行計算。復雜的振動一般都可分解為簡單振動的組合，而且，這些個簡單振動，跟外來的激勵樣式無關，只跟物體的本身的性質以及邊界約束條件有關。
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乘風破浪_ ??? 2年前
abaqus和Nastran計算模態結果，總是差一些，為什么？
一樣的條件設置，abaqus和Nastran計算模態結果，總是差一些，為什么？
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元來是你 ??? 3年前
基于HyperMesh的某商用車白車身模態研究 
2.2 計算結果本文采用 HyperMesh 軟件作前處理建模，MSC Nastran 作為求解器計算自由狀態下白車身結構模態，對白車身的振動響應影響相對較大的激勵頻率多集中在低頻域，輸出前 10 階范圍內的固有頻率和振型，各階模態結果如表 1 所示，白車身第一階模態、一階扭轉模態、一階彎曲分析陣型如圖 2—圖 4 所示。其中，白車身第一階模態為頂蓋的橫向擺動，為局部板件結構的振動振型。
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星空caer ??? 2年前
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