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軸承的分類 從左往右數(shù)第一個(gè)或第一個(gè)和第二個(gè)數(shù)字加在一起“6”表示深溝球軸承（0類）“4”表示雙列深溝球軸承（0類）“2”或“1”表示調(diào)心球軸承（基本型號(hào)共四個(gè)數(shù)字）（1類） “21”“22”“23”“24”表示調(diào)心滾子軸承。

根據(jù)套圈有無擋邊，可以分有NU、NJ、NUP、N、NF等單列軸承，及NNU、NN等雙列軸承。內(nèi)圈或外圈無擋邊的圓柱滾子軸承，其內(nèi)圈和外圈可以向軸向作相對移動(dòng)，所以可以作為自由端軸承使用。在內(nèi)圈和外圈的某一側(cè)有雙擋邊，另一側(cè)的套圈有單個(gè)擋邊的圓柱滾子軸承，可以承受一定程度的一個(gè)方向軸向負(fù)荷。一般使用鋼板沖壓保持架，或銅合金車制實(shí)體保持架。

使用脂潤滑的深溝球及角接觸球軸承常具有密封結(jié)構(gòu)，常見分類如下： 表4 密封結(jié)構(gòu)主要種類 球軸承密封結(jié)構(gòu)種類 特性 防塵罩型 可設(shè)計(jì)為單側(cè)或雙側(cè)為軸承提供保護(hù)，防止粗粒污物進(jìn)入軸承，可用潤滑脂預(yù)先潤滑軸承，單側(cè)的還可以進(jìn)行再次潤滑，主要用于環(huán)境干燥且有灰塵的環(huán)境，高速性好

3、雙列軸承 double row bearing 具有兩列滾動(dòng)體的滾動(dòng)軸承。 4、多列軸承 multi-row bearing 具有多于兩列的滾動(dòng)體，承受同一方向負(fù)荷的滾動(dòng)軸承，最好是指出列數(shù)及軸承類型，例如：“四列向心圓柱滾子軸承”。

日本的進(jìn)口軸承品牌NTN(恩梯恩公司 ) 世界第五大軸承制造商的NTN公司，其產(chǎn)品以高精度著稱，例如精密級向心球軸承790XXUCG/GNP4系列、圓柱滾子軸承系列、復(fù)列圓柱滾子軸承系列4.日本米思米 作為一站式工業(yè)品綜合采購平臺(tái)米思米旗下自有品牌，保持了進(jìn)口軸承的一貫高品質(zhì)。例如米思米深溝球軸承B6800ZZ。

按滾動(dòng)體的列數(shù)，分為：單列軸承，雙列軸承，多列軸承。 按部件能否分離，分為：可分離軸承，不可分離軸承。 此外還有按結(jié)構(gòu)形狀和尺寸大小的分類。 本文主要分享13種常見軸承的特點(diǎn)、區(qū)別和對應(yīng)的用途。

類型 深溝球軸承 球數(shù) 20 球直徑 1.33 mm 節(jié)圓直徑 21.33 mm 內(nèi)圈輪廓半徑 2 mm 外圈輪廓半徑 2 mm 使用 COMSOL 軟件中的多體動(dòng)力學(xué)

ANSYS Workbench仿真源文件 2025R1版本

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3、軸承的建模方式選擇Detailed方式，這種方式進(jìn)行建?？梢酝耆M軸承結(jié)構(gòu)的詳細(xì)參數(shù)特征及疲勞壽命的預(yù)測 4、軸承類型選擇Deep Groove Ball Bearing Single Row單列深溝球軸承。 5、下面是對軸承詳細(xì)參數(shù)的選擇，這頁主要定義的軸承的結(jié)構(gòu)特征和屬性。

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滿足此類軸承條件的類別有：深溝球軸承、調(diào)心球軸承，單列圓柱滾子軸承和外球面球軸承。 需要注意的是，這里所說的高轉(zhuǎn)速并不是軸承能達(dá)到很高的極限轉(zhuǎn)速，而是相對“滿裝滾動(dòng)體高溫軸承”而言，受軸承游隙等因素影響，一般能達(dá)到普通軸承70%到80%的國標(biāo)極限轉(zhuǎn)速。此類軸承可承受溫度范圍為600以內(nèi)。

（1） 滾動(dòng)軸承：①單列向心球軸承（徑向軸承、深溝球軸承） 特 點(diǎn)：主要承受徑向載荷，要求軸的剛度大適用場合：變速箱和主軸上型號(hào)表示：例 6305 型②雙列向心球軸承（調(diào)心球軸承）特 點(diǎn)：主要承受徑向載荷，雙排鋼球，外圈滾道為內(nèi)球面形，具有自動(dòng)調(diào)心性能，可以自動(dòng)補(bǔ)償由于撓曲和殼體變形產(chǎn)生的同軸度誤差適用場合：支承座孔不能保證嚴(yán)格同軸度的部件中。

因此，當(dāng)球滾入缺陷區(qū)域時(shí)，可以確定點(diǎn)A是臨界點(diǎn)。 在滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)過程中，滾珠與保持架一起繞軸旋轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)球滾過缺陷時(shí)的角速度等于保持架的角速度ωc。因此，球滾入和滾出缺陷的時(shí)刻之間的經(jīng)過時(shí)間可以表示如下: 不同缺陷寬度下的響應(yīng)信號(hào)中AB段和BC段之間的時(shí)間間隔以及球滾過缺陷所需的時(shí)間列于表2。

行業(yè)痛點(diǎn) 軸承的生產(chǎn)制造過程中，經(jīng)常面臨以下難點(diǎn)： - 工件種類繁多，編程復(fù)雜：依據(jù)不同應(yīng)用功能，軸承包含多種類型：滑動(dòng)軸承、關(guān)節(jié)軸承和滾動(dòng)軸承，其中滾動(dòng)軸承又分類為深溝球軸承、角接觸球軸承、調(diào)心球軸承、滾針軸承等多種類型。不同種類軸承轉(zhuǎn)速不同、結(jié)構(gòu)不同、尺寸范圍變化大、精度要求高，檢測難度大。

計(jì)算轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)時(shí)考慮流固耦合作用，需將流場仿真結(jié)果作為邊界條件加載到對應(yīng)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)部件處，流固交界處選擇流固耦合面。1.4軸承動(dòng)力特性計(jì)算環(huán)保泵轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速計(jì)算前，需要根據(jù)轉(zhuǎn)子實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)對軸承動(dòng)特性系數(shù)進(jìn)行定義。球軸承剛度計(jì)算公式[23]為式中：K為軸承剛度，N/mm；Fr為徑向載荷，N；n為滾珠數(shù)量；d為滾珠直徑，mm；γ為滾珠接觸角。

<h1 class="ql-align-center">1、基于有限元的方法，在 Static Structural(ANSYS)中對深溝球軸承的應(yīng)力與變形進(jìn)行了仿真計(jì)算，得到了軸承滾動(dòng)體和內(nèi)、外圈不同部位應(yīng)力和變形的分布</h1><h1><br></h1><h1>2、邊界約束：（1）軸承各部件之間摩擦系數(shù)0.1；鋼珠與環(huán)帶綁定連接，如下圖1所示。

1.2 軸承的選型 在保證受力分析，滿足空間布置的情況下，優(yōu)先選用深溝球軸承。因?yàn)?em>深溝球軸承具有很多優(yōu)點(diǎn)： （1）不需要提供預(yù)緊力，對裝配要求不高，這樣對減速器殼體、齒輪軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)會(huì)相對簡單。 （2）球軸承是點(diǎn)接觸，滾動(dòng)摩擦力小，轉(zhuǎn)速容易提高，相比線接觸的滾子軸承效率也更高。 （3）結(jié)構(gòu)簡單，產(chǎn)量最大，價(jià)格相對便宜。

根據(jù)滾動(dòng)體的結(jié)構(gòu)不同，滾動(dòng)軸承可分為深溝球軸承、圓柱滾子軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承等，可根據(jù)載荷的不同應(yīng)用于不同安裝場景。滾動(dòng)軸承的功能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了，各結(jié)構(gòu)件在運(yùn)行過程中經(jīng)常會(huì)承受交變載荷。即使正常安裝且合理維護(hù)的軸承，在運(yùn)行一段時(shí)間后，也可能會(huì)出現(xiàn)疲勞剝落或表面磨損等各種形式的缺陷。由于軸承的旋轉(zhuǎn)特性，當(dāng)某個(gè)結(jié)構(gòu)件發(fā)生缺陷后，會(huì)在振動(dòng)頻譜上產(chǎn)生表征該結(jié)構(gòu)件缺陷的特征頻率分量。