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本文主要介紹基于Altair Inspire輕量化設計結構后通過Midjourney圖生成圖的方法及其優(yōu)勢。1. Altair Inspire輕量化設計 Altair Inspire是一款專業(yè)的設計軟件，可以幫助工程師進行優(yōu)化設計。其中，輕量化設計是其強項之一。在設計過程中，Altair Inspire可以自動實現(xiàn)材料優(yōu)化和幾何形狀優(yōu)化，以達到最佳的結構強度和重量比。

為推動產(chǎn)品輕量化設計與人工智能技術在工程設計、仿真與制造領域的深度融合，全國大學生先進成圖技術與產(chǎn)品信息建模創(chuàng)新大賽組委會聯(lián)合 澳汰爾工程軟件（上海）有限公司 Altair 舉辦“第五屆輕量化設計與AI 應用教師培訓及競賽”。

然而，由于其特殊的制造方式和材料選擇，增材制造的設計過程相對于傳統(tǒng)制造更加復雜，需要考慮更多的因素。為了解決這個問題，Altair公司推出了一款專門針對增材制造的設計軟件——Altair Inspire。 Altair Inspire是一款基于拓撲優(yōu)化和仿真分析的輕量化設計軟件。它通過自動化分析和優(yōu)化功能，幫助用戶快速生成高效且輕量的結構設計。

該創(chuàng)新設計可實現(xiàn)精準潤滑，同時降低油泵功耗，有效減少電機局部過熱風險。亞軍：American Axle & Manufacturing (AAM) – 模塊化輕量化橋殼創(chuàng)新方案AAM 的模塊化輕量化橋殼創(chuàng)新，以單一模塊化設計替代了原先的兩種橋殼結構，有效降低了產(chǎn)品復雜度與成本。

車輛越輕，其加速和操控性能就會越好，而且還會提高燃油效率。挑戰(zhàn)DUEM希望在該項目中展示出他們如何通過優(yōu)化立柱設計來應對多個荷載工況，從而憑借新的輕量化技術來提高賽車效率和速度。優(yōu)化立柱設計是一項復雜的任務，設計時需要考慮多種荷載工況，包括顛簸、過彎、制動和加速等荷載。要達到優(yōu)異的動態(tài)響應能力，降低簧下重量非常關鍵。

Q.什么是 Altair Enlighten Award 全球輕量化大賽？Altair Enlighten Award 是面向汽車行業(yè)、專注于車輛輕量化創(chuàng)新的全球權威獎項，創(chuàng)立于2013年。

摘 要：為達到汽車輪轂輕量化目的，在汽車輪轂的概念設計階段對汽車輪轂進行結構尋優(yōu)。

Q什么是 Altair Enlighten Award 全球輕量化大賽？Altair Enlighten Award 是面向汽車行業(yè)、專注于車輛輕量化創(chuàng)新的全球權威獎項，創(chuàng)立于2013年。

關鍵詞：新能源;碳纖維復合材料;HyperWorks;拓撲優(yōu)化;輕量化;0 引言汽車輕量化是在保證其基本的使用性能、安全性和其成本控制要求的前提下，從結構、材料、工藝等方面，應用新設計、新材料、新技術來實現(xiàn)對汽車整體的減重，以完成汽車向“低能耗”、“低排放”的轉變。材料輕量化是實現(xiàn)車身輕量化設計的主流方向之一。

從環(huán)保角度來看，塑料瓶無疑是材料輕量化的重點目標。輕量化設計通常可實現(xiàn) 20% 至 30% 的材料節(jié)省，這相當于每年減少數(shù)十億美元的塑料瓶被送往垃圾填埋場。然而，傳統(tǒng)有限元分析（FEA）研究耗時耗力，往往需要數(shù)周甚至數(shù)月才能得出最優(yōu)設計方案。

②內燃機車輕量化設計是一個復雜、系統(tǒng)的工程，本文的司機室防撞柱輕量化設計只涉及到其中一部分，可以推廣到內燃機車整車輕量化設計中，并且綜合考慮模態(tài)、動力學的影響，也可以設置多元目標函數(shù)和多約束條件，有利于降低成本，提高設計效率，為整車結構輕量化研究提供有效參考。

本文借助Altair Ispire軟件，采用有限元方法模擬汽車踩踏板在各個工況下的受力情況，確定風險點位置，根據(jù)拓撲云圖并基于踩踏板原始模型構建滿足結構強度要求的優(yōu)化模型，實現(xiàn)汽車踩踏板的輕量化設計。優(yōu)化過程針對性強，可有效縮短優(yōu)化周期。

從環(huán)保角度來看，塑料瓶無疑是材料輕量化的重點目標。輕量化設計通常可實現(xiàn) 20% 至 30% 的材料節(jié)省，這相當于每年減少數(shù)十億美元的塑料瓶被送往垃圾填埋場。</p><p><br></p><p>然而，傳統(tǒng)有限元分析（FEA）研究耗時耗力，往往需要數(shù)周甚至數(shù)月才能得出最優(yōu)設計方案。

該中心聯(lián)合Altair 合作伙伴 Advanced Engineering s.r.o.，開展了一項突破性研究項目——通過金屬加工與金屬增材制造技術，設計更輕量化、動態(tài)性能更優(yōu)、效率更高的銑削頭。“通過拓撲優(yōu)化實現(xiàn)銑削頭輕量化，顯著提升了其動態(tài)性能，既加快了銑削速度，又降低了能耗。

由此，企業(yè)從概念設計到服役性能管理，直至產(chǎn)品生命終結的全流程效率均得到提升。</p><p><br></p><p>借助AI驅動工程與數(shù)字孿生能力，企業(yè)可推動汽車輕量化、電池創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展，并實現(xiàn)零原型開發(fā)。例如：團隊可通過AI工作流程實時監(jiān)測電動汽車電池健康狀態(tài)（SoH）與剩余壽命；無需物理傳感器即可持續(xù)追蹤關鍵電池指標；減輕核心部件重量；優(yōu)化電池熱管理等。

在 Altair HyperWorks 設計與仿真平臺構建的定制化工具支持下，C123 增強了 CAD （計算機輔助設計）的交互操作性 ，從而簡化了從概念設計到生產(chǎn)的過渡。 我們很榮幸能在如此具有前瞻性的項目中為 GMG 提供支持。我們的 C123 數(shù)字化概念開發(fā)方法有助于顯著縮短開發(fā)周期，同時實現(xiàn)高度優(yōu)化的超輕量化結構。

<strong>Altair 推出的數(shù)字化仿真管理平臺 SCS 的輕量化版本 ——SCS Lite</strong>，應運而生。

該中心聯(lián)合Altair 合作伙伴 Advanced Engineering s.r.o.，開展了一項突破性研究項目——通過金屬加工與金屬增材制造技術，設計更輕量化、動態(tài)性能更優(yōu)、效率更高的銑削頭。</p><p>“——</p><p>通過拓撲優(yōu)化實現(xiàn)銑削頭輕量化，顯著提升了其動態(tài)性能，既加快了銑削速度，又降低了能耗。

利用 OAS 內置輕量化 CAD 核心，實現(xiàn)光學反射元件與機械結構的一體化建模，精準控制反射鏡間距公差≤0.02μm，避免機械結構對光路的遮擋與光軸偏移，保障光路折疊的精準性。參數(shù)配置以輕量化與高成像為核心設計目標，設定光學性能、空間適配、場景觀測三類關鍵參數(shù)，涵蓋焦距、視場角、設備整體體積、不同觀測環(huán)境的光線適配標準等。