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問答 Adams 怎么設置固定的采樣頻率

在Adams仿真中,我設置步長為0.00009766(對應頻率10k),采樣時間為1s,我導出計算的結果發現,輸出結果數據的點數大于采樣點數,按道理來說采樣點數為10k,但實際超過了這個值,大概有18k,請問各位大佬這是為什么呢?設置的步長難道不是嚴格不變的嗎?

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FIX_8911 ??? 2年前
問答 abaqus,一階模態頻率,1g基礎激勵?

請教一下各位,我想做一階模態頻率下施加1g基礎激勵的位移響應,是通過瞬態模態動力學做嗎,施加一個基礎1g激勵,同樣是一階頻率,直至分析步結束,位移響應到達平衡態就可以了?還是別的方式?

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煙雨遙 ??? 3年前
問答 ABAQUS模態動力學激勵頻率不共振?

各位大神,用ABAQUS分析步設置頻率提取+模態動力學,想驗證物體在固有頻率下發生共振,激勵頻率設置沒問題,但是從得到的曲線上看,共振頻率下與非共振頻率下曲線的幅值幾乎沒有差別,是我分析步選的不對,還是哪里操作不對呢?或者有其他驗證共振的方法,求教。

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小幻小想 ??? 3年前
問答 ABAQUS模態分析中頻率提前階數問題?

請教各位大神,ABAQUS模態分析中,頻率提取模態階數應該根據有效質量占比總質量90%以上,我看了一些例子提前30階就能夠了,我自己做的模型提取了300階達到88%,沒到90%,這是什么原因呢?

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小幻小想 ??? 3年前
帖子 STAAD模態分析與固有頻率求解方法 附STAAD_PRO教程入門及算例下載
STAAD模態分析與固有頻率求解方法 概述 模態是結構的固有振動特性,每一個模態具有特定的固有頻率,阻尼比和模態振型,獲取這些結構振動特性的過程稱之為模態分析或頻率振型分析
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房灰馮 ??? 4年前
STAAD模態分析與固有頻率求解方法 附STAAD_PRO教程入門及算例下載
帖子 基于python進行有限元分析—定結構自由振動的固有圓頻率模態振幅向量
</p><p>題中求了8階的固有頻率模態振幅,從結果中可以看出,隨著階數的增加固有頻率的值逐漸增加,模態幅值也逐漸變大。并且從上課中學習到如果想讓8階固有頻率模態計算更加準確,應在計算時設計的階數更大(大于8階),提高計算精度。
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力學AI有限元 ??? 1年前
基于python進行有限元分析—定結構自由振動的固有圓頻率和模態振幅向量
問答 Ansys 2023r2 耦合場模態仿真中改變邊界條件壓電環的特征頻率幾乎不變,請問可能是什么設置有誤?

其中上表面施加的力我嘗試了500N、2000N以及4000N,但模態仿真結果并無明顯變化,縱振模態均在3.1582e5Hz左右,力的定義方式如圖所示: 三種力條件下的仿真結果如圖所示: 使用的材料是自定義的PZT5,具體參數如圖: 網格劃分僅對“單元尺寸”和“過渡”進行了調整,其他均為默認設置,如圖所示:

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Ван Юйцзе ??? 2年前
問答 ABAQUS樁土模態結果全土的頻率,怎么調整?

設置模態分析后,出現幾乎都是土的頻率,沒有樁的頻率,怎么調整?單獨做樁的頻率(一般假如說0.44,0.45,1.12,1.13,3.25,3.26這種變化)就正常,一加土(加土就成了0.22,0.23,0.45,0.51,0.52,0.61,0.62這樣子)就有問題會的大佬懸賞都行。

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用戶_44512 ??? 2年前
帖子 案例22-基于CMS的汽車懸架組件模態與諧波頻率分析
通過觀察187.22 Hz的無阻尼固有頻率下的振型來解釋峰值。該圖顯示了結構在兩個極端偏轉下的構形。該頻率下的振型具有車輪圍繞x軸的傾斜振動(同相)以及車身部分的相關偏轉。車輪底部沿Y方向的諧波位移會激發該模態,導致附近頻率出現峰值。 附近較高頻率(223.63 Hz和237.48 Hz)的振型不涉及車輪的顯著傾斜或連接到響應節點的連桿的偏轉。
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龍飛宇 ??? 3年前
案例22-基于CMS的汽車懸架組件模態與諧波頻率分析
視頻 hyperworks扭力梁從網格劃分到剪切中心、扭轉剛度、模態頻率和扭轉疲勞仿真分析實例視頻教程
本課程詳細介紹了如何使用hyperworks軟件對扭力梁本體進行網格劃分以及剪切中心、扭轉剛度、模態頻率和扭轉疲勞的詳細仿真過程,step by step實例視頻教程,附件包含練習文件,感興趣可跟做~ twist_beam.zip
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辰巳午未 ??? 2年前
hyperworks扭力梁從網格劃分到剪切中心、扭轉剛度、模態頻率和扭轉疲勞仿真分析實例視頻教程
問答 abaqus反應譜分析中模態分析的范圍是否要和譜分析的頻率范圍一致?

請問各位,之前一步的模態分析范圍是否要和譜分析中反應譜的頻率范圍一致呢

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CAE_阿博 ??? 3年前
問答 ansys apdl 導出mnf文件到adams里后,零件的模態頻率和ansys里的不一致?

ansys apdl 導出mnf文件到adams里后,零件的模態頻率和ansys里的不一致,求大佬指點

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用戶_29965 ??? 2年前
問答 ansys模態分析前幾階頻率為0,后幾階也近0?

ansys模態分析前幾階頻率為0,后幾階也為零,(類似出現了剛體運動)但有設置固定支撐,是不是接觸設置少了,放大結果云圖倍數發現有零部件“飛”了,但飛出的零件在design modeler里進行了共節點(形成新部件),是什么原因導致的?需要把飛的部件進行綁定?怎么解決這些問題啊?

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用戶_55480 ??? 7月前
帖子 旋轉機械階次模態分析技術
但是旋轉機械在運行狀態下所受的激勵以頻率為轉頻和轉頻倍頻的諧波激勵為主,白噪聲激勵的假設不再成立,OMA方法在旋轉機械的模態參數識別中受到了限制。PSD或HPSD中的諧波頻率可能會被錯誤地識別為共振頻率,產生虛假模態,也稱作“諧波模態”。
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漢航 ??? 2年前
旋轉機械階次模態分析技術
帖子 Adams Car懸架模態頻率分析步驟
Adams Car懸架模態頻率分析步驟.pdf
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東邪不邪 ??? 4年前
Adams Car懸架模態頻率分析步驟
問答 UEL 與 VUEL 做模態 計算頻率

各位老師請問你們 我做桿單元的模態分析 質量陣比較復雜 跟相關理論參數有關 我要考慮質量陣里一個變量 這樣的單元進行模態分析 是用uel 還是 vuel啊 我一直分不清 分析步是用模態分析嗎?

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子程序太難了 ??? 2年前
問答 ansys約束模態分析,頻率低變形非常大?

ansys約束模態分析,前6階,某一階段導致機器內部零件變形非常非常大,不符合實際,其他階都是機器殼體微小變化

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用戶_58165 ??? 1年前
視頻 Hyperworks底盤副車架從網格劃分到靜剛度、靜強度、模態頻率及振型及安裝點動剛度仿真分析實例視頻教程
本課程主要包含一下幾點內容:1、底盤副車架本體的網格劃分,包括焊縫建模;2、副車架支架安裝點靜剛度仿真分析,包括局部坐標系建模、約束、加載及后處理讀取;3、副車架本體靜強度仿真分析,即在loadcase載荷工況下,利用慣性釋放法來仿真計算副車架本體的強度應力;4、副車架本體模態頻率及振型的仿真分析;5、副車架各安裝點動剛度的仿真分析,方法為IPI原點法,分析類型為頻響分析,包含各卡片的設置以及
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辰巳午未 ??? 2年前
Hyperworks底盤副車架從網格劃分到靜剛度、靜強度、模態頻率及振型及安裝點動剛度仿真分析實例視頻教程
帖子 白車身試驗模態總結報告
預采集是為了確定合理的參數,包括采樣頻率、采集儀量程設置、采樣時長、如果是錘擊法需要確定觸發、如果是激振器法需要確定激勵信號、確定參考點位置等。將設備儀器按照一定的數序連接好后,由預先設定好的激振器激勵范圍輸入到軟件當中進行試驗前的預激勵。同時檢查各個通道的原點特性、線性特性、互易性、各輸入力信號之間的相關特性等。觀察和激勵點位置最遠處位置的響應點的頻響函數。
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CAE知識手札 ??? 1年前
023. 白車身試驗模態總結報告
帖子 基于Nastran軟件的飛行器舵系統模態研究
摘 要:本文基于Nastran軟件的模態計算方法,研究了飛行器舵系統模態敏感因素,可以指導舵系統結構剛度設計,舵面剛度和舵軸剛度變化對舵系統旋轉頻率和彎曲頻率均有影響,其中對舵系統彎曲頻率影響相對較大;舵機剛度和搖臂剛度變化主要對舵系統旋轉頻率有影響,對彎曲頻率影響很小;舵軸軸承支撐剛度變化主要對舵系統彎曲頻率有影響,對旋轉頻率影響很小。
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Whitney ??? 2年前
基于Nastran軟件的飛行器舵系統模態研究
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