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反之，使閉合曲線生成面，取消打鉤即可。

3、地震荷載使得巖體中的裂紋發育貫通形成滑裂面。 本文邊坡誘導破壞使用的并不是上述幾個因素。重力放大法誘導破壞是有限元理論中經常遇到的一個方法，這種情況在現實中基本不會發生。但是誘導邊坡破壞會強制性的產生滑裂面，對邊坡的漸變破壞分析可以提供一定的參考。

</p><h2>三、 繪制步驟</h2><p>1.打開 SolidWorks 軟件，新建零件文件，選擇前視基準面作為草圖繪制平面，使用 “圓” 命令繪制直徑為 12mm 的圓，作為帶肋鋼筋的橫截面，然后繪制出縱肋部分；繪制完成的草圖如下圖</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center

5 測試5.1 一個單元拉伸破壞對一個單元施加的邊界條件為，x=0面約束所有位移自由度，即u=0,v=0,w=0;在x=1面進行位移加載，即u=0.1，v=0,w=0。單個單元拉伸破壞時具有解析解。

來看下建模過程吧：建模過程： 1.首先繪制鳥的身體輪廓草圖，然后拉伸片體 2.繼續繪制草圖，主要是嘴和鳥的身體曲面控制輪廓線，且同樣拉伸片體 3.利用兩個片體找到相交線，然后做橋接線 4.利用這些線能做曲線網格面 5.身體面與頭部草圖找到相交線，然后做好橋接 6.這樣就能做填充曲面了

，β是螺旋角，關于斜齒輪的端面模數和法向模數，請自行百度吧，我們定義一個螺距參數如下第七步驟，選擇helix（螺旋線）命令，以H為螺距，齒寬為20mm定義一下螺旋線，如下圖，做出一條z向距離為20的螺旋線第八步驟，對之前繪制的齒輪草圖，以第7步繪制的螺旋線為導向進行rib操作，即可得到最終的斜齒輪模型，如下所示，至此，完成斜齒輪的繪制！

在使用 CAD 對工程和地形圖進行繪制的過程中，我們經常需要在圖紙上生成橫斷面數據。那么如何在 CAD 中生成橫斷面數據？本篇文章將介紹幾種常見的生成橫斷面數據的方法：方法一：使用 CAD 插件一些 CAD 插件專門用于生成橫斷面數據，特別是用于土木工程和地形圖。這些插件通常提供從已有數據生成橫斷面的功能。方法二：創建基礎幾何形狀1.

下面將為大家介紹的是如何使用CAD2014軟件來創建面域，感興趣的朋友們不妨一起來學習吧！ 第1步、請先打開CAD2014軟件，利用直線工具，隨意繪制一個圖形。 第2步、當圖形繪制完成后，請點擊工具欄中的“面域”工具。 第3步、接下來，請選擇要創建為面域的對象，并按下空格鍵確認。

基準面是繪制2D草圖的放置平面，除了系統提供的前視基準面、上視基準面和右視基準面外，用戶還可以輕松的創建新的基準面，不但可以作為新的草圖繪制平面，還可以作為視圖定向的參考面、創建剖視圖的輔助面、拔模特征的中性面、裝配體的零件配合參考面等等。

，這時的破壞包絡面將是一個橢圓拋物面。

圖7數值模擬與試驗對比結果 對比結果表明，數值模擬結果與試驗結果較為一致，預制裂紋從裂紋尖端起裂并沿最大主應力方向進行擴展直至破壞，這也符合巴西圓盤試 件破壞的理論假設．在后處理中對平臺壓板反作 用力載荷進行提取，并繪制載荷隨時間變化的關 系曲線，如圖8所示．

,抽離保留隱藏的曲面結構線,建立位置和最左側的位置一樣,繪制邊緣的曲線,這里和最上面的空洞一樣需要把繪制的曲線和第一張曲面進行投影命令,因為手動繪制的曲線是空間曲線是無法使用的曲線,銜接點的位置是之前的分割邊緣,一定注意使用混接曲線的命令,千萬不要人工混接,否則必然失敗 30.繪制好邊緣曲線之后,隱藏多余的曲線曲面,留下需要補面位置的線與面

3 LEM分析極限平衡法(LEM)的基本原理是對于一個假定的破壞面，垂直劃分一定數量的條(slice),然后對每個條按照靜力學原理進行力的平衡和力矩平衡，對條間力的假設以及條與破壞面之間力的假設不同導致了不同名稱的分析方法，最大的差異在于處理推力線的不同方法，也就是條之間的連接方法，這導致了最后破壞面的形狀和安全系數略有不同。

10.最后隨便在XY平面繪制幾個圓投影到頂部面上，分割面染色就好了

5 接下來做掃掠的截面曲線，繪制草圖，這里的草圖參數是自己隨意設置的， 6 使用“曲線長度”延長下螺旋線，方便掃掠后修剪 7 進行掃掠，選擇截面草圖，引導線為螺旋線，方向為面的法向，掃掠后 8 使用修剪體，然后隱藏掃掠 9 繪制草圖，然后旋轉求差 10 鏡像特征，特征選擇草圖和旋轉體，選好平面如圖所示