多軸隨機載荷下支撐構(gòu)件疲勞壽命評估 
同時多軸隨機載荷作用下，計算得到最小壽命是1.31E5次，默認循環(huán)一次為1秒，即最小壽命為1.31E5s。
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安世亞太 ??? 4年前
漸變振動載荷作用的多層多框架梁結(jié)構(gòu)仿真分析
1問題引出在工程應(yīng)用中，建筑材料多是以單層單一框架復(fù)合的多層多框架結(jié)構(gòu)，因此僅僅針對單一框架進行受力分析并不能得到與實際情況相匹配的結(jié)果，那么針對多層多框架結(jié)果的受力分析就顯得尤為必要。2問題描述文中主要模擬在水平載荷作用下多層多框架結(jié)構(gòu)的受力狀況，具體框架尺寸如圖1所示，圖中A點為水平載荷受力點，框架使用的材料為鋼鐵材質(zhì)，材料參數(shù)特性如表1所示。
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程功 ??? 3年前
abaqus多釘連接釘載分配，螺栓載荷是具體指哪個力（孔壁接觸力？螺栓剪力？），應(yīng)該如何輸出和后處理提取？
看了很多釘載分配負責相關(guān)文獻，大家只有仿真得到的螺栓載荷（bolt load）結(jié)果（受剪情況下），沒有具體云圖或者查看的方法，比較疑惑這個螺栓載荷在仿真中是孔壁接觸反力還是螺栓受到的剪切力？具體應(yīng)該怎么設(shè)置輸出和后處理提取？有相關(guān)詳細說明的文獻也可以。
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nolan ??? 1年前
RecurDyn成功案例：校準多體模型以預(yù)測NVH激勵載荷 
多體動力學方法非常適合計算通用振動結(jié)構(gòu)的激勵載荷，可用于執(zhí)行振動聲學分析。為了獲得可靠結(jié)果，多體模型的未知、不精確、不可測量的參數(shù)在過程早期需要對其進行調(diào)試，這種調(diào)試就是所謂的校準過程。當模型的輸出與實驗測量的相應(yīng)信號匹配時終止校準，校準過程通常非常耗時且執(zhí)行起來很復(fù)雜。實現(xiàn)此目的的最佳方法是將參數(shù)化模型連接到自動多目標優(yōu)化器。
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杭州擬創(chuàng)（RecurDyn原廠） ??? 2年前
設(shè)計仿真 | CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復(fù)雜載荷的處理 
而在振動疲勞分析中，環(huán)境時域載荷激勵往往是非常復(fù)雜的，為了提升計算速度，一般先將基于時間的載荷數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為頻域PSD譜。比如，車輛在進行振動疲勞測試時，一般提取四個車輪中心處的載荷，如圖1所示，然后通過多體動力學軟件ADAMS構(gòu)建整個車身模型獲取車身關(guān)鍵點的載荷，或者更復(fù)雜一點通過ADAMS軟件搭建測試路面、整車模型提取目標點的載荷，如圖2所示。
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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 3年前
多項式函數(shù)載荷lsdyna？
lspp如何施加多項式函數(shù)載荷？在define curve function里面，t≤0.3s，下圖這個公式該怎么寫啊
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司度 ??? 2年前
設(shè)計仿真 | CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復(fù)雜載荷的處理 
而在振動疲勞分析中，環(huán)境時域載荷激勵往往是非常復(fù)雜的，為了提升計算速度，一般先將基于時間的載荷數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為頻域PSD譜。比如，車輛在進行振動疲勞測試時，一般提取四個車輪中心處的載荷，如圖1所示，然后通過多體動力學軟件ADAMS構(gòu)建整個車身模型獲取車身關(guān)鍵點的載荷，或者更復(fù)雜一點通過ADAMS軟件搭建測試路面、整車模型提取目標點的載荷，如圖2所示。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 3年前
CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復(fù)雜載荷的處理 
而在振動疲勞分析中，環(huán)境時域載荷激勵往往是非常復(fù)雜的，為了提升計算速度，一般先將基于時間的載荷數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為頻域PSD譜。比如，車輛在進行振動疲勞測試時，一般提取四個車輪中心處的載荷，如圖1所示，然后通過多體動力學軟件ADAMS構(gòu)建整個車身模型獲取車身關(guān)鍵點的載荷，或者更復(fù)雜一點通過ADAMS軟件搭建測試路面、整車模型提取目標點的載荷，如圖2所示。
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Cruise ??? 3年前
Abaqus鈑金多次沖壓成形 
圖4 相互作用設(shè)定4.5、載荷設(shè)定對于多次成型的仿真，載荷模塊的設(shè)定較為重要，由于整個仿真過程中只有5個部件，因此為了簡化模擬過程，只設(shè)定5個邊界條件，其中具體的分析可以在附件中的inp格式文件中看到：圖5 載荷的設(shè)定BC-1：用來控制模具一的下模，在初始分析步中，設(shè)定模具一的下模保持固定不動，需要將后續(xù)Step-1—Step-6的分析步均激活來保證模具一的下模一直固定不動；
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陳宏燃 ??? 3年前
主軸多工況多載荷ncode設(shè)置流程方法 
其他設(shè)計的文件都有，比如載荷文件，時間歷程文件，dcy文件。所以如果純初學，看做的其他課程。有自己的項目文件，并且不會多載荷多工況設(shè)置，適合！
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孫一凡仿真 ??? 1年前
Abaqus如何多次創(chuàng)建作業(yè)？
當多次改變載荷中的某個數(shù)值時，如何在作業(yè)模塊多次求解，我改了數(shù)值之后再提交作業(yè)，云圖不發(fā)生改變
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chu. ??? 2年前
ANSYS里做連續(xù)多次的半正弦機沖擊仿真應(yīng)該如何設(shè)置？
用ANSYS做半正弦沖擊仿真，但實際測試工況是每個方向連續(xù)10次沖擊，這種情況載荷是應(yīng)該設(shè)置為連續(xù)10個半正弦波嗎？還是說仿真一般只需要做一次半正弦沖擊。它最終結(jié)果應(yīng)該是和強度極限進行比較，還是說像疲勞一樣考慮損傷呢？
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小黑屋 ??? 2年前
基于多體動力學的懸架零部件載荷分析 
通過本文方法，利用LMS Motion多體動力學方法計算出關(guān)健零部件的載荷，能使整車廠向相關(guān)供應(yīng)商提出更加合理、精確的技術(shù)要求。 文章來源：CAE愛聯(lián)盟
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
如何操作ansys實現(xiàn)多次導(dǎo)入模型??
如何操作ansys實現(xiàn)多次導(dǎo)入模型? ansys可以多次導(dǎo)入模型（step格式）嘛？每次模型不一樣，而且導(dǎo)入還需要裝配嘛（導(dǎo)入到模型是一個裝配體中的），裝配的話還需要綁定嘛？
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用戶_55480 ??? 9月前
VirtualLab Fusion：楔形平板中多次反射的分析 
建模任務(wù) ? 根據(jù)菲涅爾方程，光在楔形平板中傳播會發(fā)成多次反射。? VirtualLab可以仿真楔形平板中的多次反射。? 我們將楔形平板中份多次反射分兩種不同情況：— 高反射表面：? 將出現(xiàn)大量反射。? 常需要使用光柵工具箱進行嚴格的分析光柵。? 模擬是非常耗費時間和內(nèi)存。— 低反射表面：? 通常需準確模擬1 - 3往返。
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追光ing ??? 3年前
(源代碼)Hypermesh二次開發(fā)：懸置28個工況載荷批量加載插件 
Hypermesh二次開發(fā)：懸置28個工況載荷批量加載插件
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王振東 ??? 3年前
adams/car懸架提載荷、位移提載和二次開發(fā)思想 
該課程主要講解懸架提載荷的方法，含如何設(shè)置和導(dǎo)出載荷的問題，中間介紹了懸架相關(guān)位移的提取方法和載荷提取二次開發(fā)相關(guān)知識。
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lz1234 ??? 7年前
利用LS-DYNA的重啟動技術(shù)實現(xiàn)巖石多次/循環(huán)爆破開挖模擬 
<p> 實踐表明，爆破動載荷導(dǎo)致地下工程巖體宏觀失效的過程往往不是由某一次爆破作業(yè)造成的，而是多次爆破累積作用的結(jié)果。在各種實際工程中均涉及到巖體在頻繁沖擊擾動作用下的破壞。</p><p> LS-DYNA中的完全重啟動技術(shù)和Dynain法均可實現(xiàn)巖石多次/循環(huán)爆破開挖模擬。
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浩雨 ??? 5年前
VirtualLab運用：楔形平板中多次反射的分析 
案例562 (1.0) 1.建模任務(wù) ?根據(jù)菲涅爾方程，光在楔形平板中傳播會發(fā)成多次反射。?VirtualLab可以仿真楔形平板中的多次反射。?我們將楔形平板中份多次反射分兩種不同情況：—高反射表面：?將出現(xiàn)大量反射。?常需要使用光柵工具箱進行嚴格的分析光柵。?模擬是非常耗費時間和內(nèi)存。
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追光ing ??? 1年前
基于ANSYS的function多段函數(shù)為ansysworkbench中多變量載荷添加(無聲版本) 
基于ANSYS的function多段函數(shù)為ansysworkbench中多變量載荷添加基于對于一個結(jié)構(gòu)的熱對流分析
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北緯35 ??? 6年前
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