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一個很簡單的模態分析，但是為了加強我在圖中增加了一個加強桿的梁單元，再次計算，一階頻率只有10-3次方量級，應該是梁單元設置錯了，想問下各位大神，我應該從什么方向去找問題

[2] 袁余星，鄭松林，李應軍，等.某商用車儀表板橫梁模態和靜剛度分析[J].機械設計與制造，2016(5):75-78.[3] 錢鵬，韓曉玉，王瓊.某商用車儀表板橫梁的模態靜剛度分析與驗證[J].農業裝備與車輛工程，2018,56(12):89-91+94.

其次，機臂在某種程度來說，是一種典型的懸臂梁結構，隨著臂長的增加，擺動更大，也會更加不穩定。為了解決這個問題，可以通過增加相鄰機臂之間的連接，使機臂連成一個整體，這會大大增加機臂的剛度的同時，也會減少振動幅值。圖6 加速度計測量振動信息4 優化后的結果分析為了驗證改進思路是否正確，我們進行了簡單分析。

圖7 分析結果位移圖 圖8 應力-單元分析圖 7 模型的進一步優化通過以上分析，雖然結構滿足設計和使用要求，可對底座結構進一步優化：在應力集中方面，對與中部懸臂梁上部相應部分繼續增加角度過度，將集中的應力進一步分散，避免應力的堆積；同樣對中部懸臂梁下部增加過度，連接主梁和懸臂梁根部，通過加大上下過度部分同樣可以減少鑄造過程中內應力的堆積，減少因鑄造工藝造成的產品缺陷

</p><p>本案例建立了一叉型懸臂梁結構模型，并基于COMSOL軟件的流-固耦合方法模擬了叉型懸臂梁渦街振動過程，模擬結果如圖所示：</p><p><img src="https://img.jishulink.com/upload/202302/4ba065906b50463db1641ac8652bb607.gif" alt="Untitled.gif"></p><p class="ql-align-center

此時主界面中的項目管理區中顯示的分析項目均已完成，如圖1-54所示。（2）在Workbench主界面中單擊常用工具欄中的（保存）按鈕，保存包含有分析結果的文件。（3）單擊右上角的（關閉）按鈕，退出Workbench主界面，完成項目分析。圖1-53 總變形分析云圖 圖1-54 項目管理區中的分析項目

對于個人研究者來說，要進行實船水下爆炸研究存在著巨大的困難，因此一種普遍的做法是采用簡化船體梁結構進行研究。在正式進行水下爆炸實驗之前，通過模態分析的方法來考察所設計的簡化船體梁結構的合理性具有重要意義。