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本次大會(huì)主要面向中小型企業(yè)（SMB) 的仿真工程師和設(shè)計(jì)師，來(lái)自 Altair SMB 的行業(yè)專家們將帶您一起了解：如何縮短產(chǎn)品的開發(fā)時(shí)間從而降低后期設(shè)計(jì)、制造變更導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)和成本。 同時(shí)，大會(huì)設(shè)有4大分會(huì)場(chǎng)，將為您帶來(lái)從仿真入門到專業(yè)仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的不同階段的講解。您將了解到最前沿的 CAE/FEA 仿真技術(shù)、客戶案例及最新行業(yè)資訊。

我們誠(chéng)摯邀您參加2023年6月15至16日在?？怂箍荡笾腥A總部（青島市華貫路885號(hào)）舉辦的海克斯康新能源汽車底盤與電驅(qū)動(dòng)技術(shù)研討會(huì)——海克斯康設(shè)計(jì)仿真專家團(tuán)隊(duì)將聚焦底盤與電驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)開發(fā)以及仿真領(lǐng)域的最新技術(shù)發(fā)展和解決方案，為您帶來(lái)一場(chǎng)技術(shù)與干貨的分享。

通過(guò)這些分析，研發(fā)人員可以在保證部件強(qiáng)度和性能的前提下，優(yōu)化部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減輕機(jī)器人整體重量，提高其能效比。同時(shí)，耐久性分析能夠預(yù)測(cè)部件在長(zhǎng)期使用中的疲勞壽命，為機(jī)器人的可靠性和維護(hù)策略提供數(shù)據(jù)支持。04驅(qū)動(dòng)與傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)仿真?？怂箍档腞omax、Cradle及Actran等軟件能夠?qū)θ诵螜C(jī)器人的驅(qū)動(dòng)與傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)仿真，包括熱與聲學(xué)問(wèn)題的分析。

當(dāng)下，是否該引入仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)？如今，仿真已不再只是產(chǎn)品驗(yàn)證的工具。從跨國(guó)企業(yè)到中小型企業(yè)（SME），許多組織通過(guò)采用仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)方法，已收獲顯著效益。不過(guò)，仍有部分企業(yè)對(duì)這種方法持觀望態(tài)度，原因各異：有的源于固化的企業(yè)文化，有的認(rèn)為該方法成本高、操作復(fù)雜、精度不足，還有的覺(jué)得并非必需。下面我們以具體案例展開分析：設(shè)計(jì)工程師可能不會(huì)對(duì)支架進(jìn)行仿真，背后有哪些原因？

拓?fù)鋬?yōu)化可以在產(chǎn)品設(shè)計(jì)自由度較高時(shí)通過(guò)仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，綜合考察主要性能，進(jìn)行結(jié)構(gòu)的正向設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)流程中，概念設(shè)計(jì)階段不進(jìn)行產(chǎn)品性能仿真分析，設(shè)計(jì)往往以逆向或半正向的方式進(jìn)行。僅當(dāng)具有詳細(xì)的數(shù)據(jù)時(shí)才進(jìn)行性能仿真分析，當(dāng)性能不滿足要求時(shí)進(jìn)行方案優(yōu)化，此時(shí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)自由度受限于布置空間，方案選型等等因素大大降低。性能優(yōu)化也往往是通過(guò)打補(bǔ)丁的方式。

對(duì)于追求效率的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，對(duì)于想讓創(chuàng)意快速落地的工程師，Altair Inspire 正在成為 “仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)” 的標(biāo)配。與其在試錯(cuò)中消耗成本，不如用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)每一個(gè)設(shè)計(jì)決策 —— 現(xiàn)在就開啟你的高效設(shè)計(jì)之旅，讓靈感不再被技術(shù)束縛，讓結(jié)構(gòu)優(yōu)化不再是難題。

仿真驅(qū)動(dòng)的優(yōu)化往往通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，不同于簡(jiǎn)單的材料替換方案，如輕質(zhì)合金替代鋼制結(jié)構(gòu)這種減重但增加成本的方案。往往是既減重又降本的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案。

“在項(xiàng)目初始階段就得到可靠的設(shè)計(jì)是非常關(guān)鍵的，并且仿真的結(jié)果非常準(zhǔn)確可靠，我們能夠充分信賴并減少了測(cè)試時(shí)間。像Romax這樣的軟件工具大大減少了我們的樣機(jī)測(cè)試時(shí)間——目前我們做樣機(jī)測(cè)試只是為了作為仿真的補(bǔ)充來(lái)驗(yàn)證仿真的結(jié)果是否準(zhǔn)確。不久之前，我們還需要去測(cè)試每一個(gè)設(shè)計(jì)方案。但是現(xiàn)在，在A樣測(cè)試階段，我們只需要在批量生產(chǎn)之前測(cè)試一輪樣機(jī)。

Cradle CFD強(qiáng)大的后處理功能，可以生成視覺(jué)上逼真的仿真圖形，輕松表達(dá)仿真數(shù)據(jù)結(jié)果，為用戶實(shí)現(xiàn)高級(jí)仿真處理并提供更好的設(shè)計(jì)建議。

表3 二排/三排座椅拓?fù)鋬?yōu)化方案性能驗(yàn)證結(jié)果拓?fù)鋬?yōu)化可以在產(chǎn)品設(shè)計(jì)自由度較高時(shí)通過(guò)仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，綜合考察主要性能，進(jìn)行結(jié)構(gòu)的正向設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)流程中，概念設(shè)計(jì)階段不進(jìn)行產(chǎn)品性能仿真分析，設(shè)計(jì)往往以逆向或半正向的方式進(jìn)行。僅當(dāng)具有詳細(xì)的數(shù)據(jù)時(shí)才進(jìn)行性能仿真分析，當(dāng)性能不滿足要求時(shí)進(jìn)行方案優(yōu)化，此時(shí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)自由度受限于布置空間，方案選型等等因素大大降低。

本次講座將介紹達(dá)索系統(tǒng)SIMULIA針對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)多學(xué)科優(yōu)化驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的方案和案例。

目前已涵蓋結(jié)構(gòu)、疲勞、流體、電磁、聲學(xué)等多個(gè)學(xué)科，并通過(guò)設(shè)計(jì)仿真平臺(tái)將各個(gè)仿真工具無(wú)縫集成于研發(fā)體系。能夠?qū)崿F(xiàn)針對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)的高效率仿真和多學(xué)科優(yōu)化，從而為產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)提供助力。本次講座將介紹達(dá)索系統(tǒng)SIMULIA針對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)多學(xué)科優(yōu)化驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的方案和案例。

仿真如何助力自適應(yīng)前照燈設(shè)計(jì)無(wú)論是對(duì)于簡(jiǎn)單的遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng)，還是最新的AFS，設(shè)計(jì)自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)的工程師都需要應(yīng)對(duì)以下幾項(xiàng)重大挑戰(zhàn)：1.車輛沖擊和振動(dòng)2.封裝3.響應(yīng)時(shí)間4.眩光5.光源位置與光型6.熱管理7.熱循環(huán)8.系統(tǒng)集成9.安全標(biāo)準(zhǔn)10.性能優(yōu)化11.成本降低12.系統(tǒng)驗(yàn)證/夜間駕駛測(cè)試大多數(shù)汽車制造商已經(jīng)將由仿真技術(shù)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品開發(fā)集成到設(shè)計(jì)流程中

本次 webinar 將聚焦 Ansys Discovery 26R1 的最新功能升級(jí)，介紹其在參數(shù)化建模、變量驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)、快速方案對(duì)比與優(yōu)化流程上的增強(qiáng)能力。通過(guò)更直觀的交互方式和更流暢的仿真體驗(yàn)，工程師可以在設(shè)計(jì)早期快速評(píng)估多種方案，縮短迭代周期，加速?gòu)母拍畹娇尚?em>設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)化?；顒?dòng)將結(jié)合典型應(yīng)用場(chǎng)景，幫助參會(huì)者了解如何借助 Discovery 26R1 更加快速、便捷地實(shí)現(xiàn)參數(shù)化優(yōu)化。

過(guò)去一直把仿真當(dāng)做工具，其實(shí)仿真驅(qū)動(dòng)研發(fā)、仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)不是工具在起作用，是體系在起作用。我經(jīng)常用南水北調(diào)來(lái)舉例，南水北調(diào)有很多水泵，水泵就是仿真的工具。南水北調(diào)的流程，是設(shè)計(jì)水泵放在哪里，這是體系性的思維，保證它真正能驅(qū)動(dòng)水往上走。過(guò)去我們都只注重工具的使用，而忘記了體系的設(shè)計(jì)。

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成化設(shè)計(jì)6.

幸運(yùn)的是，AI驅(qū)動(dòng)工程工具僅需傳統(tǒng)求解器仿真的一小部分時(shí)間，同時(shí)賦能團(tuán)隊(duì)測(cè)試更多設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)決策與成果。</p><p><br></p><p>更重要的是，AI驅(qū)動(dòng)的模型能夠以最低計(jì)算成本近似復(fù)雜物理現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)優(yōu)化而無(wú)需重新運(yùn)行全尺度仿真。這使得工程師能夠并行測(cè)試與驗(yàn)證多種設(shè)計(jì)，而非串行操作。汽車制造商還可跨不同車型平臺(tái)復(fù)用AI訓(xùn)練模型，消除冗余工作并挖掘歷史項(xiàng)目的寶貴洞察。

當(dāng)下，是否該引入仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)？如今，仿真已不再只是產(chǎn)品驗(yàn)證的工具。從跨國(guó)企業(yè)到中小型企業(yè)（SME），許多組織通過(guò)采用仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)方法，已收獲顯著效益。不過(guò)，仍有部分企業(yè)對(duì)這種方法持觀望態(tài)度，原因各異：有的源于固化的企業(yè)文化，有的認(rèn)為該方法成本高、操作復(fù)雜、精度不足，還有的覺(jué)得并非必需。下面我們以具體案例展開分析：設(shè)計(jì)工程師可能不會(huì)對(duì)支架進(jìn)行仿真，背后有哪些原因？

- 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑冷卻詳細(xì)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證 Motor-CAD具有豐富的CAE接口，可結(jié)合其他專業(yè)軟件，構(gòu)建電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的虛擬仿真環(huán)境，共同實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑冷卻的詳細(xì)設(shè)計(jì)與性能評(píng)估。 聯(lián)合傳動(dòng)系統(tǒng)軟件Romax，完成電機(jī)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的各自潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)的解耦設(shè)計(jì)，并進(jìn)行電驅(qū)動(dòng)潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)損耗和溫升特性等指標(biāo)仿真模擬。

o 應(yīng)用階段：動(dòng)態(tài)仿真直接調(diào)用元模型，繞過(guò)網(wǎng)格計(jì)算，速度提升10~100倍。 2．?dāng)?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)（DDD）模塊使用流程1. 定義組件組（Component Group） 選擇目標(biāo)柔性體（FFlex Body）及其Interface Markers。確保Interface Marker位于與其他部件連接的部位。